7、各种设备在每次组装后的初次使用时要先试吊。试吊时，将梁吊离支承面约20～30mm后暂停。 8、梁、板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向以梁的纵向中心线为准。 9、常用预应力筋有钢丝、钢绞线、热处理钢筋、管道。 10、预应力筋的正确使用
预应力筋进场时应分批验收。
（1）验收： 60t/批；对质量证明书、包装、标志和规格检查。
试样合格，不合格盘报废；另取双倍试样，再不合格，整批报废。
（2）下料长度应通过计算确定。计算时应考虑结构的孔道长度（后张法）或台座长度（先张法），锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。
（3）预应力筋宜采用切断机或砂轮锯切断，不得用电弧切割。
（4）预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。 11、预应力管道的技术要求
刚性或半刚性管道应是金属的，宜尽量采用镀锌材料制作。 12、金属螺旋管的检验
（1）进场时，按出厂合格证和质保书核对其类别、型号、规格及数量、外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。
（2）金属螺旋管应按批进行检验，半年或 50000m生产量/批；不合格，双倍复验，复验不合格，整批不合格。 13、管道的要求：
（1）用作管道的平滑钢管和聚乙烯管，壁厚≥2mm。
（2）管道的内横截面积至少是预应力筋净截面积的 2.0～2.5倍。
（3）制孔方法：胶管抽芯法；钢管抽芯法；抽芯时间以混凝土抗压强度达到0.4～0.8MPa为宜。 14、按锚固原理分：支承锚固、楔紧锚固、握裹锚固（先张法）、组合锚固。
螺丝端杆锚具，精轧螺纹钢筋锚具和镦头锚具属于支承锚固；钢质锥塞锚具，夹片锚具和楔片锚具为楔紧锚固；先张法生产的构件中，预应力筋就是握裹锚固的。
15、锚具或其附件上宜设置压浆孔（足够的截面面积）或排气孔（偏高的位置）。 16、夹具性能：自锚、松锚、重复使用
17、锚具、夹具和连接器：除具有出厂合格证和质量证明书外，还应按下列规定验收： 检验内容 批 次 一次不合格 二次不合格 预应力筋 60t 双倍试样 整批报废 金属螺旋管 半年或50000m生产量 双倍试样 整批不合格 外观检查 10%且≥10套 双倍试样 逐套检查 锚具、夹硬度检验 5%且≥5套 双倍试样 逐个检查 具、连接静载锚固6套锚具组成3个预应器 双倍试样 整批不合格 性能试验 力筋锚具组装件 锚具、夹具以1000 套组/批；连接器以500 套组/批 静载锚固性能试验，大桥特大桥等重要工程由施工方做；其他可由锚具生产厂提供实验报告。 18、预应力筋和金属管道室外存放不宜超过6个月。 19、锚具、夹具和连接器均应设专人保管。
20、现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法：支架法、移动模架法、悬臂浇注法 21、在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁的技术要求和注意事项
（1）支架稳定，强度、刚度的要求应符合规范要求，验算倾覆稳定系数≥ 1.3；受载后挠曲的杆件，挠度≤结构跨度的 1/400。
（2）施工时设置一定数值的预拱度。考虑支架在荷载作用下的弹性和非弹性压缩；支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由于混凝土收缩及温度变化引起的挠度
（3）整体浇筑时应采取措施，防止裂缝；若地基下沉可能产生裂缝，应分段浇筑。
（4）承重部位的支架和模板，必要时，应在立模后预压，消除非弹性变形和基础的沉陷。预压重力可取浇筑混凝土重量的 80%。 （5）钢筋骨架的安装：
1）绑扎搭接的接头数量，在同一截面内受拉钢筋不宜超过1/4；受压不超过1/2。
2）骨架的施焊顺序：由骨架中间到两边，对称的向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成活，相邻焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。
（6）洒水养护：常温下，硅酸盐水泥养护不少于7昼夜；矿渣、火山灰及粉煤灰等不少于14昼夜。
采用塑性薄膜或喷化学浆液等保护层时，可不洒水养护。 强度未达到1.2MPa以前，禁止通行。
（7）支架卸落时，简支梁和连续梁：从跨中向两端进行；悬臂梁：先卸挂梁及悬臂，再卸主跨 卸落模板期限：
1)不承重的侧模板，应在混凝土的强度保证表面及棱角不损坏，或抗压强度大于2.5MPa时拆除； 2)钢混结构的承重模板、支架应在混凝土的强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时始可拆除。 跨径≤2.0m 的板，50%； 跨径为 2～8m的板、梁， 75%； 跨径＞8m， 100% 22、移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁的注意事项 （1）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
（2）箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在容许范围内。 ★ 23、悬臂浇筑法的悬浇顺序：
（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；
（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段； （3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；
（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。 24、张拉及合龙顺序：
张拉顺序：一般为上下、左右对称张拉
预应力混凝土连续梁合龙顺序：先边跨、后次跨、再中跨
25、预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：
(1)挂篮前端的垂直变形值； (2)预拱度设置； (3)施工中已浇段的实际标高； (4)温度影响。
施工过程中的监测项目为(1)、(3、(4)；必要时结构物的变形值、应力也应进行监测 26、钢梁安装方法的选择根据：跨径大小、河流情况、起吊能力 27、钢梁安装
（1）应按施工图进行；
（2）应对①.临时支架、支承、②.吊机等临时结构和③.钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算；
（3）应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测
28、钢梁安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正。 29、工地焊缝连接应符合下列规定：
1)焊缝连接应按设计规定的顺序进行。无规定，纵向从跨中向两端；横向应从中线向两端对称； 2)工地焊接应设防风措施，遮盖全部焊接处。雨天不得焊接。
3）施工前，高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数，每批号抽验不少于8套。
（3）施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，对大面积节点板应由中央向外拧紧，当天拧完。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。 2K312050 管涵和箱涵的施工技术 P47
1、涵洞施工准备工作：现场核对、绘制施工详图、施工放样 2、管涵分为有圬工基础和无圬工基础两类。 3、管涵施工的注意事项
（1）管头接头采用顶头接缝，缝宽不得大于10mm。 （2）较长有沉降缝的管涵，管身沉降缝应与圬工基础的沉降缝位置一致（要贯通）。缝宽为20-30mm，应采用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。
（2）各管节设预拱度后，管内底面应成平顺圆滑曲线，不得有逆坡。相邻管节如因管壁厚度不一致产生台阶时，应凿平后用水泥环氧砂浆抹平。
（3）涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可回填。
1)填土路堤在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶 1m范围内，应用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。每层厚度100～200mm。
2)用机械填筑涵洞缺口时，须待涵洞圬工达到容许强度后，涵身两侧与涵顶1m内人工对称填，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞承受偏压。
4、当新辟道路必须从铁路、道路路基下通过时，对原有路线采取必要的加固措施后，可采取顶入法施工通道箱涵。
5、箱涵顶进的基本要求
顶进前应检验箱涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。应检查顶进设备并做预顶试验。 顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m 进行，并避开雨期施工，必须雨季施工做好防洪及防雨排水工作。
顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行。（取得主管部门同意，主管部门会派人监督并给出列车时刻表同时通知列车此段限速）在开挖面应设专人监护。按侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖（铲车、正铲式挖掘机都是由下而上挖土，案例中易错点），侧刃脚进土应在0.1m 以上。开挖面的坡度≤1:0.75,并严禁逆坡挖土，不得超挖。挖土的进尺宜为0.5m，当土质较差时，宜随挖随顶。
6、顶进中调整水平与垂直误差的常用校正方法： （1）加大刃脚阻力，避免箱涵低头。（下偏） （2）在刃脚处适当超挖，调整抬头现象。（上偏）
（3）校正水平偏差的几种情况：必须在箱涵人土前，把正方向，以避免发生误差，箱涵顶出滑板后的方向，一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正。（左右偏）
（4）预防为主，校正为辅。在顶进工作中，必须树立“预防为主、校正为辅”的思想，以便稳步前进。通常多将工作坑中的滑板留 1%的仰坡，使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。为防止低头，还可在箱涵前端底板下设“船头坡”。船头坡不宜太陡，一般坡长 1m，坡率 5%，造成一个上坡的趋向，必要时也可垫混凝土板，使箱涵强制上坡。
7、箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时的安全防护措施
（1）铁路路基下顶进箱涵时，为确保行车与施工安全，必须进行铁道线路加固，并限制行车速度； （2）小型箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路；
（3）孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法，同时应严格控制车速。
（4）在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁路行车繁忙，不允许限速太多的情况下，可采用低高度施工便梁的方法。
（5）箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法。
★ 在顶进过程中，应对①原线路加固系统、②箱体各部位、③顶力系统和④后背进行测量监控。测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。
2K313000城市轨道交通和隧道工程
2K313010深基坑支护及盖挖法施工 （专项方案、计算、专家论证） P50 1、基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力。 围护结构类型可归纳为以下6种：
2、支撑结构挡土的应力传递路径：土→围护墙→围檩（冠梁）→支撑。
3、常用的支撑系统按其材料可分为①现浇钢筋混凝土支撑体系和②钢支撑体系。 ①.现浇钢筋混凝土：优点：刚度大、变形小、强度的安全可靠性强、施工方便
缺点：支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长 ②.钢结构 优点：安装、拆除施工方便，可周转使用 缺点：稳定性不好
4、基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。 （1）墙体的变形 ①.墙体水平变形 ②.墙体竖向变位
（2）基坑底部的隆起(水、土压力)非正常： ①.坑底存在承压水层 ②.围护结构插入深度不足 （3）地表沉降：墙后地表沉降的最大值是位于距离墙一定距离的位置上。 （4）基坑变形监测
★ 基坑工程的监测分为：坑周土体变位监测、围护结构变形量测及内力量测、支撑结构轴力量测、土压力量测、地下水位及孔隙水压力量测，相邻建筑物及地下管线、隧道等保护对象的变形量测。 ★ 深基坑基底稳定的处理方法：①加深围护结构入土深度 ②坑底土体注浆加固 ③坑内井点降水 5、地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点 （1）工字钢桩围护结构（强噪音）
适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石底层。打桩时噪声很大，一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。例如地铁站的出入口，临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构。
（2）钢板桩围护结构（挡土挡水）
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可多次倒用，挡土挡水。 （3）钻孔灌注桩围护结构（大基坑）
一般采用机械成孔。※ 地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。 适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中广泛应用。 （4）深层搅拌桩挡土结构
（5）SMW 工法：利用搅拌设备就地切削土体，注入水泥系混合液搅拌形成均匀的挡墙，在墙中插入型钢，形成一种劲性复合围护结构。优点：止水性好，构造简单，施工速度快，型钢可部分回收 6、地下连续墙适用多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能成槽。
7、地下连续墙按成槽方式：桩排式、壁式和组合式； 按挖槽方式：抓斗式、冲击式和回转式 导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上。
※ 8、泥浆配制的主要性能技术指标：比重、粘度、含砂率、 PH值
9、槽段划分考虑因素：地质条件、后续工序施工能力（混凝土的供给能力、钢筋笼整体重量、起吊刚度、贮浆池容量）、便于均衡施工、地面荷载、地下水位、内部主体结构布置、设计开挖深度 10、泥浆的功能：护壁、携渣、冷却与润滑功能。 地下连续墙混凝土应采用导管法灌注。 11、盖挖逆作法施工，基本分为两个阶段，第一阶段为地面施工阶段，包括围护墙、中间支承桩、顶板土方及结构施工；第二阶段为洞内施工阶段，包括土方开挖、结构、装修施工和设备安装。 12、盖挖法施工的优点：
（1）围护结构变形小，有效控制周围土体变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物； （2）基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；
（3）不设内部支撑或锚锭，增大施工空间和减低工程造价； （4）基坑暴露时间段，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。
13、盖挖法施工的缺点：混凝土内衬的水平施工缝处理困难； 暗挖难度大、费用高 2K313020盾构法施工 P56
1、盾构机的组成：切口环（往前挖土）、支撑环及盾尾
2、盾构机的分类：密闭式（土压平衡式<地铁区间>和泥水平衡式<越江隧道>）和敞开式
3、土压平衡盾构 （1）挖井：深大井→危险→专项施工方案→专家论证
（2）吊车：盾构要拆开吊/解体安装→大型吊装工程（龙门吊车） （3）拼装：拼装盾构 （4）洞口加固
（5）掘进过程中的防护 4、盾构掘进施工中，必须保证正面土体稳定，同时必须严格控制推进轴线。 5、盾构施工时应控制：开
挖面变形、盾构姿态、盾尾处的变形、衬砌质量。 泥水平衡式 开挖面稳定 泥水压、泥浆性能 开 挖 土压平衡式 开挖面稳定 土压、塑流化改良 控制开挖面变形的主要措施是出土量。土压平衡盾构施工时还要控制土仓压力，泥水平衡盾构还要控制泥水压力。要对盾构的姿态和位置进行控制。盾构盾尾脱出后，应及时采用浆液填充，注浆时应控制注浆量和注浆压力。 6、盾构进出洞控制
进出洞口外侧的土体一般要进行改良，提高抗剪、抗压强度，降低透水性，自身具有保持短期稳定的能力。改良土体的方法：注浆、搅拌桩、旋喷桩、玻璃纤维桩、SMW桩、冻结法、降水法等。盾构始发前必须对洞口经改良后的土体进行质量检测，并对盾构始发前的位置作复核、检查。 7、开挖控制根本目的是确保开挖面稳定。
想保持盾构正常推进，土体应具有一定的流塑性和抗渗性。
8、开挖面的土压(泥水压)控制值：地下水压(间隙水压) + 土压 + 预备压 9、塑流化改良控制
※（1）土压平衡理想地层的土特性：①.塑性变形好；②.流塑至软塑状；③.内摩擦小；④.渗透性低
（2）土压平衡式盾构下的塑流化改良控制：细颗粒含量少，或砂卵石地层（粗颗粒含量多），必须加泥或泡沫等改良材料。如膨胀土泥浆、泡沫。
（3）改良材料：矿物系（如膨润土泥浆）、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂系和水溶性高分子系
10、塑流化改良控制是土压平衡式盾构施工的最重要要素之一。
塑流性状态的确定依据：排土性状（塌落度）、土砂输送效率、盾构负荷
11、泥浆的作用：①.依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的；②.泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。
泥浆性能包括：物理稳定性、化学稳定性、相对密度、黏度、pH 值、含砂率。
12、土压平衡式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法和根据螺旋输送机转数推算的方法。我国目前多采用容积控制方法。
13、泥水平衡式盾构排土量控制方法：容积控制和干砂量（干土量）控制
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容积控制：监测单位掘进循环送泥流量Q1与排泥流量Q2，计算排土体积Q3（m） Q3＝Q2－Q1
Q＞Q3泥浆流失（泥浆或泥浆中的水渗入土体，居多）； Q＜Q3涌水（由于泥水压低，地下水流入） 干砂量表征土体或泥浆中土颗粒的体积，控制方法是，监测单位掘进循环送泥干砂量V1与排泥干砂量V2，按V3＝V2－V1计算排土干砂量V3 V＞V3泥浆流失； V＜V3超挖 14、管片拼装方法：
（1）盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外，大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装。
二级市政建造师考试资料
