理方案
2024年5月29日
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城市道路与交通管
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城市道路与交通
★1、城市用地:(10类) 按其使用性质划分:
1） 居住用地 2)公共设施用地 3)工业用地 4)仓储用地 5)对外交通
用地(城市的各类对外交通服务用地) 6)道路广场用地(城市道路、城市广场、飞机场、火车站、集散分流广场、各类休闲娱乐广场等) 7)市政公用设施用地(各类管道) 8)绿地 9)特殊用地(国家计划建设项目的预留地) 10)其它:水域和其它河流用地
城市道路用地包括:对外交通用地和道路广场用地
对外交通用地:公路交通用地(周遍设施—各公路站) 用地(铁路、码头、水运)
道路广场用地:道路用地、广场用地和停车场用地
道路用地:≥3.5m以上路段及十字路口或交叉口面积 广场用地:公共广场两个交通集散 游憩广场 其它用地范围内的不计 停车场用地:货运交通站
其它用地范围内的附属停车场不计在内 ★2、城市用地的构成比例
城市的道路广场用地一般占城市用地的8％--15％ 如果人口超过200万以上,一般要达到15％--20％左右 一般城市的人口占道路用地面积为7—15平方/人
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一般城市广场面积为0.2—0.5平方/人 公共停车场为0.8—1.0平方/人 ★3、城市道路功能的分工特点和要求?
交通性道路 作用:满足日常的运输,要求道路快速流畅
设计要求:1)交通应该顺直,形成网络 2)避免非机动车和
行人的干扰 3)与公路、工业、仓库、交通运输有密切联系,与居住区、公共建筑有较好的隔离
生活性道路 作用:联系城市各个区域组团的生活性道路
设计要求:1)速度相对较低不受交通车辆的干扰 2)
与居住区联系比较紧密 3)产生很好的景观点
★4、一般国家规定大城市道路分四级:
1)快速路 2)主干路 3)次干路 4)支路
中等城市分为:1)主干路 2)次干路 3)支路 小城市分为:1)次干路 2)支路
★5、路网间距:
主干道路网间距 600～1000m 次干道路网间距 300～500m 支路路网间距 200～300m
城市中心区域主干路要求 ≥4㎞/k㎡
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城市中心区域次干道要求2.0～3.3㎞ ★6、城市道路系统的形式
1)方格网式
特点:城市干道以直线为主,成方格网状,比例1:2或1:4
优点:街坊排列整齐,有利于建筑物布置,容易识别方向,车流分
布均匀,不容易给城市中心区造成太大的压力。
缺点:①交通分散,不易明确划分主次干道 ②对角线交通联系不便利 ③十字路口太多
④不适合城市道路的远期发展 2)环形放射式
方格网式和环形放射式都适合平原地区 优点:①对内对外交通联系方便 ②线形容易结合自然地形的现状 缺点:①中心交通压力大容易堵塞 ②方向性差,某些区域需绕行前进 ③交通的灵活性和机动性不如方格网式 ④街区的建设容易造成不规则 3)自由式
特点:依照地形而建,适用于山地城市 4)混合式
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★7、城市道路规划系统的设计方法
㈠、资料准备阶段
⒈ 城市地形图 比例: 1: 0～1:5000
⒉ 城市区域地形图 比例: 1:50000～1:10000 ⒊ 城市发展经济条件
内容:A、城市的性质 B、城市的发展期限 C、工业及生产发
展的规模 D、对外的交通 E、人口的规模 F、用地指标
⒋ 城市交通现状调查资料
内容:A、城市机动车与非机动车辆历年的统计数 B、道路交通的增长及存在的问题
C、机动车与非机动车交通流量的分析图 ⒌ 城市道路现状资料
① 1:500或1:1000的城市地形图要求能够正确反映道路平面
线型和交叉的形状
② 道路的横断面和纵断面 ㈡ 、道路系统的规划设计阶段 ① 道路系统的初步方案设计阶段 ② 交通规划初步修改阶段 ③ 道路系统图的绘制阶段
a、平面图绘制 b、 断面图绘制(横断面和纵断面)
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城市道路与交通管理方案
