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2020年(发展战略)铅酸蓄电池发展简史

由天下分享时间：2024/12/13 19:09:57 加入收藏我要投稿点赞

（发展战略）铅酸蓄电池发展简史

铅酸蓄电池发展简史

铅酸蓄电池1859年由法国人普兰特创造，1881年法国人富尔发明以铅化合物涂于铅片上，能够很快形成活性物质。

① 20世纪20年代由美国EXIDEXX公司推出的管式极板，用多缝隙的硬橡胶管容纳活性物质，以壹支铅合金棒插于中间导电，这就大大提高了要板的耐深度充放电的能力，硬橡胶管现已由无纺布或玻璃纤维管所取代，管式极板多用于动力牵引型蓄电池。

② 50年代由美国DELCOXX公司首先推出用无锑合金为板栅的免维护汽车蓄电池，免去了以往汽车蓄电池须定期补水的工作，当下免维护式已经是汽车蓄电池的主要选择。

③ 70年代由美国DEVIFF氏创新的阀控式蓄电池。

④ 1970年以来出现拉网式板栅（目前国内湖北骆驼及保定风帆等）微孔PE及PVC隔板

单体间的穿壁焊技术（汽车及摩托车电池）铅钙合金的加铝及加锡铅酸蓄电池的基本结构和分类

铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电槽及电解液组成，此外仍有壹些零件如气塞、连接条、极柱等等，分述如下： ⑴正极板包括涂膏式、形成式、铅布式、铅箔式等 ⑵负极板包括涂膏式、铅布式、铅箔式。

⑶隔板包括微孔橡胶式、PVC、微孔PVC（叉车电池）、AGM（阀控铅酸蓄电池）.PE代式隔板（汽车免维护电池）

⑷电池槽硬橡胶式及塑料槽（ABS及PP料等）如我们XX公司阀控电池用ABS；汽车及摩托车免维护电池用PP料

⑸电解液壹律为稀硫酸(1.28,1.23,1.26,1.29,1.315,1.325,1.34);有壹部分做成胶体铅酸蓄电池的主要品种 1、

起动用蓄电池：这是铅酸蓄电池品种中最大的壹个，专为汽车

的起动、照明、点火提供能源。因要求放电电流大，故均用薄的涂膏式极板组成，最早每只为6V，现今为12V，正于向36V转变 2、

固定型蓄电池，作为备用电源，广泛用于邮电、电站、医院、

会堂等处。 3、 4、 5、

助力车蓄电池（如12V12AH及12V18AH）铁路客车蓄电池

内燃机车用蓄电池专供内燃机车起动及照明，长期使用管式极

板，近年来已改为涂膏式阀控蓄电池，型号为NG-462等。 6、 7、

摩托车用蓄电池用于摩托车的起动点火和照明

牵引蓄电池用于各种蓄电池、叉车、铲车、矿车、矿用电机车、

要求深充放。多采用管式正极板。铅酸蓄电池的分类 A、按极板型式分

1、形成式正极板为纯铅板用电化方法生成过氧化铅、负极板曾经用箔式，后改为涂膏式。

2、涂膏式这是用得最广泛的，即以铅合金板栅涂上铅膏。

3、铅网式用玻璃纤维复以薄层纯铅，制成铅线，以铅线织成布状，称为铅布，以铅布取代板栅。其优点是比合金板栅轻、但涂膏后其整体刚度差，不应垂直，只能水平放置，故构成的蓄电池称水平电池，这种蓄电池内阻小，比能量高。但自放电亦高,适用于牵引车用。 4、卷绕式有俩种，其壹用厚0.7mm的纯铅板栅涂膏，另壹用厚仅0.05mm的铅箔涂膏。 B、

按荷电状态分

1、干荷电式正负极板均保持化成后的荷电状态

2、干放电式正负极板化成后未加处理，故负极已被大气氧化，使用前除了注酸外，仍要长期间的初充电才能投入使用

3、湿荷电式产品出厂时不但正负极板处于干荷电态，连稀酸也由厂方加好，马上能够用，如库存已久，可稍补充电再用。

4、免维护式当今汽车蓄电池的最主要形式，和上述湿荷式不同于于采用无锑合金，自放电小，使用中水损耗小，于整个使用期中不必补水。

5、阀控式和免维护式之不同于于AGM隔板且为贫液式，所具阴极仍原作用，充电时壹般不会排出气体，故俗称密闭式。

板栅制造过程及质量控制

板栅俗称格子体，是由铅基合金通过浇铸或压铸而成的。板栅于蓄电池中的作用有三个方面：壹个作为活性物质的载体起着骨架的支撑和粘附活性物质的作用。二是作为电流传导体起着集流、汇流和输流的作用；三是作为极板的均流体起着使电流均匀分布到活怀物质中的作

用。因此，板栅的形成应具备下列条件：

1）板栅的构造应有利于和活性物质的牢固结合，即通过化学或机械的作用，使得板栅和活性物质之间存于着良好的“粘附力”。 2）制造板栅的材料要求电阻小，以便提高极板的导电能力和使电流均匀分布的能力。

3）板栅的结构不妨碍活性物质的膨胀，收缩，不能使极板发生变形、活性物质脱落和产生龟或翘曲。

4）板栅材料应有良好的抗蚀性，它的结构和组织应能抵抗充电或搁置期间电解液的腐蚀。