汽车常见问题汇总

常见问题汇总

发动机部分 问1：排气管冒白烟是什么原

因？ 排气管如果轻微冒白烟是正常的， 因为废气中的主要成份有碳氢化合 物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（C02）、氢氧化合物（NOX） 和水（ HO2） ,其中水以水蒸汽的形式出现，尤其是在低温下，排出 尾管时遇冷就生成白色气体。 但如果严重冒白烟， 发动机动力明显下 降，而且白烟带有异味，那就有问题了。这说明有冷却液进入燃烧室 生成大量的水蒸汽被排出。 故障的原因主要是气缸垫被冲破， 造成气 缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通， 冷却水 由进气歧管进入气缸造成。 问2：排气管冒黑烟是什么原因？ 排气管冒黑烟说明混合气过浓或个别气缸工作不好， 混合气不能完全 燃烧或未燃烧，排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼，形成原因主要 有：

1、 空气滤清器堵塞造成进气阻力大，混合气过浓 ; 2、 氧传感器故障，混合气过浓 ; 3、 ECU控制系统故障； 4、 节流阀问题 ; 5、喷油嘴问题 ；

问 3：排气管冒蓝烟是什么原因？ 排气管冒蓝烟说明有大量机油进入燃烧室被烧掉， 同时发动机的机油 消耗也猛增，造成这种故障的原因：

1、发动机润滑油窜入燃烧燃烧室：

① 油底壳内机油过高 ;

② 气缸、活塞环磨损过甚，活塞环不对口或弹性变差 ； ③ 活塞环槽磨损过甚或断裂造成环卡死。

2、发动机润滑油由气门导管被吸入燃烧室：

① 气门油封损坏 ；

② 气门油封座与气门导管不同心或间隙过大（磨损）。 以上情况都是不正常的， 发动机技术状况已经降底， 引起了恶化程度， 所以要及时进行维修。

问 4：为什么空气滤清器底部积有机油？ 造成原因如下：

1、 发动机窜油严重。气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环弹性变 差，活

塞环对口， 活塞烧蚀或活塞环槽断裂，环卡死等都能够造成变 压燃烧气体窜入下曲轴箱， 随着曲轴箱强制通风的进行， 这部分气体 裹着大量机油油雾进入到空气滤清器内。 发动机怠速动转时从机油尺 导管和加机油口脉动冒烟，这是发动机窜油量最明显的症状 ；

2、 机油面过高或油压力过大，会造成曲轴箱内油雾过量 ；

3、 PCV阀正向通风阀堵塞或漏气，使得曲轴箱强制通风，不能正常 进行。

泄漏到曲轴箱的气体只能经过空气滤清器这一条通道进行， 这 样使得空气滤清器内被有油污的循环气体污染 ； 如果机油窜到空气 滤清器内，不但提高了机油的消耗量，而且污染了空气滤清器，使尘 土或异物粘在过滤纸上， 增加了进气的阻力， 使发动机的经济性动力 性都下降。

问5：曲轴箱的机油为什么不能加得过多？ 如曲轴箱机油加得过多， 会造成润滑油飞溅过量， 这样不但会增加曲 轴连杆的转动阻力， 减少发动机的功率， 而且使得大量的机油窜入燃 烧室，燃烧室的和碳增多了，机油的消耗量也加大，过量的飞溅使大 量油雾加入曲轴箱强制通风循环，还会污染空滤器。 问6：发动机机油压力明显过低是什么原因？

1、机油泵工作不良 ;

2、限压阀弹簧折断或弹力不足，限压阀卡死，旁通油路一直处于打 开状态;

3、曲轴、连杆轴承间隙过大，泄漏严重 ;

4、机油变质，冲淡，粘度小，发动机温度高，机油变稀 ;

5、机油表或传感器损坏，指示失准。 问7：发动机机油压力明显过高是什

么原因？

1、机油泵限压阀卡死不动，使机油压力无法调整 ; 2、主油路堵塞 ; 3、机油粘度过大 ;

4、机油表或机油传感器故障，指示失准。 问8：机油消耗量增大的原因？ 1、活塞、气缸、活塞环磨损严重，环槽断裂，环卡死，环对口，造 成机油

窜气严重，大量机油窜入燃烧室 ;

2、气门导管油封漏油，特别是进气门油封损坏，气门油封座与气门 导管孔

不同心，气门导杆与导管孔间隙过大，使机油进入燃烧室 ;

3、发动机齿轮油封、曲轴油封、油底壳垫、气门室垫漏油。 问9：造成汽油耗油量增大的原因是什么？ 1、发动机部分的原因

① 空燃比控制系统故障造成CO和HC浓度太高； ② 活塞、气缸、活塞环磨损严重，环对口，造成窜气严重 ； ③ 点火正时失准，火花塞工作不好，高压线漏电； ④ 排气管消声器堵塞，造成排气不畅背压高。

2、底盘部分的原因

① 制动器调整不当，刹车 扒劲”；

② 轮胎气压力足，前定位失调造成阻力加大； ③ 离合器打滑，使发动机白白消耗功率。

3、驾驶的原因

① 频繁低速行驶在城市市区或人口稠密区；

② 高速持续驾驶也使汽油油耗增大。 问10：造成发动机功率不足动力性下降的原因是什么？

1、发动机方面

① 气缸、活塞、活塞环磨损、损坏、对口、气门不严，气缸垫冲穿， 气缸压缩压力低，燃烧室积碳过多 ； ② 配气相关失准 ；

③ 气门开度不够 （凸轮轴与挺柱轴磨损） 造成进气充气不足或废气排 不出不畅 ；

④ 排气消声器堵塞造成背压增高 ； ⑤ 离合器压盘膜片弹簧损坏，造成打滑； ⑥ 燃油泵工作不良； ⑦ 喷油嘴损坏 ; ⑧ 节气门位置传感器损坏 ⑨ 点火正时迟。

2、供油方面

① 汽油辛烷值过低 ;

② 空滤堵塞，传、进气压力增大； ③ 燃油泵压力低，机滤堵塞。

3、电路方面

① 火花塞损坏，高压线漏电，点火组件出现故障； ② 传感器失效。

问11：什么原因造成发动机温度高？

1、节温器打不开，冷却液不能进行大循环；

2、散热器或发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循环； 3、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够；

4、水箱散热片折倒变形或有异物堵塞，影响散热效果； 5、泄漏严重，冷却液不足 ； 6、发动机点火过迟 ； 7、水泵皮带过松 ；

8、电子风扇不工作或转速过慢。 问12：什么原因发动机温度过低？有什么

危害？ 造成发动机温度低的原因有：

1、节温器关闭不严，冷却液一直处于大循环，经过大水箱散热，所 以发动

机热量得不到保存，造成水温低，正常情况下节温器在水温 95°以下时，应保持全闭，使冷却水小循环，当冷却水温度达到 95° 以上时，节温器打开才能达到全开。

2、节温器壳被腐蚀，使大小循环水相通，使循环水一直处于大循环， 发动

机温度低会使混合气雾化不好，冷凝的汽油从燃烧室漏入曲轴 箱，冲淡了机油并破坏了缸壁的润滑，加剧气缸磨损。温度低使机油 粘度过大，润滑不良，造成机件磨损加剧，尤其对气缸壁的磨损大大 缩短了发动机的使用寿命。温度低降低了发动机的动力性和经济性。 问13：发动机敲缸响最常见的原因是什么？

1、温度过高使活塞变形，造成敲缸响；

2、发动机发生爆震，造成敲缸响（爆震传感器损坏） ； 3、发动机点火提前过早，产生爆震；