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民用飞机气动模型修正流程
作者：吴戴鹏 王磊 黎先平 来源：《科技视界》2018年第06期
【摘 要】受限于风洞试验和计算机数值模拟分析（CFD）与空中真实飞行环境的差异性，基于风洞数据和CFD数据而建立起来的气动模型往往无法直接满足CCAR-60部，因此，有必要对飞机的气动模型进行辨识和修正。本文简要论述了民机领域气动模型修正的一般流程和注意事项， 利用试飞数据来辨识气动参数，并对模型进行修正以获取精确的气动模型。 【关键词】气动模型；参数辨识；模型修正
中图分类号： V211.4 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）06-0111-002 【Abstract】Constrained by the differences between wind tunnel test and computer numerical simulation （CFD） and real flight environment in the sky，aerodynamic models based on wind tunnel data and CFD data often cannot directly meet the CCAR-60 department.Therefore，It is necessary to identify and correct the aerodynamic model of the aircraft.This article briefly discusses the general flow and precautions of aerodynamic model correction in the field of civil aircraft，uses test flight data to identify aerodynamic parameters，and corrects the model to obtain an accurate aerodynamic model.
【Key words】Aerodynamic model；Parameter identification；Model correction 0 引言
飞机气动模型的理论气动数据是通过各种雷诺数风洞的吹风试验、CFD数值模拟计算和工程估算等所得的基准气动数据。但风洞试验在几何外形、环境条件以及流场特性等方面都与真实飞机的空中飞行存在一定差距；CFD计算结果的精度明显依赖于计算方法的选择；至于工程估算受限于估算过程所做的前提假设，这样导致飞机的理论气动数据的精度受限。因此，有必要利用飞机空中试飞数据对飞机的气动模型进行辨识和修正。
飞机气动模型修正包括试飞方案设计、试飞执行、数据采集与处理、气动参数（导数）辨识、仿真调参和模型修正，其中气动参数辨识是模型修正的方法核心。民机模型修正根据对试飞数据的不同要求一般可以分为基于物理解析的静态配平法和基于动态激励的参数寻优法，模型修正的一般流程如图所示。 1 气动模型修正方案 1.1 试飞方案设计
民用飞机气动模型修正流程
