中级经济师铁路运输经济专业知识与实务真题
解析
公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
一、单项选择题（共60题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1.运输业属于第（）产业 A.一 B.二 C.三 D.四 答案：C经济师考试交流-第5群 26.204.06..27 2.运输业（）生产特性决定了运输业内部各个环节以及各种运输方式相互间密切协调的重要性。 A.点状性 B.块状性 C.网络性 D.无形性 答案：C 3.当交通经济带与原来分布较远、内在联系不密切的区段进一步融合，连接成为更加长的交通经济带时，表面交通经济带处于（） A.启动期 B.雏形期 C.形成期 D.延伸期 答案：D
4.在影响产业梯度的因子中，集中因子用（）表示。 A.区位商 B.劳动生产率 C.技术更新率 D.差异度 答案：A 5.在一个国家的不同地区，运输需求具有很强大的区域不平衡性，这些体现了运输市场的（） A.时间特征 B.空间特征 C.网络特征 D.数量特征 答案：B 6.运输的社会可持续性是指（） A.运输系统的供给能力与经济发展的运输需求相平衡 B.运输资源能够得到充分有效的利用 C.运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中 D.运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配 答案：D 7.系统的运输网络规划有助于实现国家开发利用能源的目的，这体现了交通运输（）
A.使用的正外部性 B.使用的负外部性 C.供给的正外部性 D.供给的负外部性 答案：C 8.交通运输的负外部性导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本的关系可以表示为（） A.外部成本=私人成本+社会成本 B.外部成本=私人成本—社会成本 C.私人成本=社会成本/外部成本 D.社会成本=私人成本+外部成本 答案：D 9.运用综合指数法进行次生环境评价时，综合指数分为（） A.直接加和式环境质量指数与间接加和式环境质量指数 B.加权加和式环境质量指数与累计加和式环境质量指数 C.累计加和式环境质量指数与间接加和式环境质量指数 D.直接加和式环境质量指数与加权价合适环境质量指数 答案：D 10.在综合交通规划中，主要为解决一定空间范围内综合交通系统的运输方式和等级结构、枢纽和路网衔接等问题的规划属于（） A.组织规划 B.逻辑规划
C.实体规划 D.制度规划经济师考试交流-第5群 26.204.06..27 答案：C 11.通常，在未达到拥挤点的情况下，用户消费运输服务几乎不存在竞争性，这体现了运输产品的（） A.网络性 B.完整性 C.私人物品属性 D.公共物品属性 答案：D 12.运输产品的整体构成包括（） A.核心产品、虚拟产品、形式产品 B.核心产品、虚拟形式、扩大产品 C.核心产品、虚拟产品、延伸产品 D.骨干产品、形式产品、分支产品 答案：B 13.当运输业不是很发达，运输手段和运输能力都比较匮乏和低下时，运输产品的效用特性（） A.主要偏重于空间效用，时间效用居于次要地位 B.主要偏重于时间效用，空间效用居于次要地位 C.主要偏重于时间效用，网络效用居于次要地位
中级经济师铁路运输经济专业知识与实务真题解析
