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机场安全知识题库
一、安全信息管理知识
填空题
1、民用航空安全信息工作实行（统一管理、分级负责）的原则。 2、事故信息上报应遵照（逐级上报）原则，必要时允许越级上报。 3、其他不安全事件发生后，事发单位应当立即向（现场指挥中心、集团公司领导）、集团公司安全管理部报告事件信息。集团公司安全管理部应尽快向事发地监管局报告，并应当在事发后24小时内向监管局填报“民用航空安全信息初始报告表”。
4、发现可能影响航空器正常和安全运行情况的，责任部门应当及时向空管（塔台管制室）和（现场指挥中心）通报；
5、其他安全信息发生后，事发相关单位应于事发后（2）小时内书面向集团公司安全管理部门报告，并填报“安全信息报告表”；
6、各单位和个人应当妥善保存与事故、事故征候、其他不安全事件以及举报事件有关的所有（文本、影音、数据）及其他资料。
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二、机场航空安保知识
填空题
1、机场控制区是根据（安全需要）在机场内划定的人员、车辆进出受到限制的区域。
2、机场控制区根据安保需要，划分为（候机隔离区）、行李分拣装卸区、（航空器活动区）和维修区、货物存放区等。
3、安检工作区是指（航站楼）、（货运站）、航空器活动区出入口实施安全检查的工作场所和（安检现场值班室），包括验证、检查人身及手提物品、交运行李、货物邮件、车辆等的区域。
4、根据机场年旅客吞吐量，机场安全保卫等级划分为（四）类，目前合肥机场属于（二）类。
5、新建、改扩建机场的安全保卫设施应与主体工程（同步）建设。 6、航空去活动区周边围栏（墙）内侧、外侧的净高度均应不低于2.5m。 7、通入航空器活动区的下水道口、水管以及其他管道口应设有（钢栅栏）防护。
8、进近灯光地带应修建（密集围栏），并设有工作人员出入门以及与相邻保护区之间的通道。
9、一类、二类、三类机场通行车辆的道口应设置（阻车装置），其水平方向的抗拒冲击能力不少于（60）t。
10、货运区应设置（隔离）区，确保未检货物与已检货物隔离存放。 11、对因工作需要一次性进入机场控制区的人员，凭（驻场接待单位）出具的证明信，经（发证机构）审查合格后为其办理一次性通行证。
12、机场控制区人员、车辆通行证使用期限一般不超过（3）年。 13、民用航空监察员凭（民航局或地区管理局）颁发的通行证进入机场控制区。
14、引领人员对被引领车辆及驾驶人员、乘坐人员在控制区内的（一切行为）负责。
15、进入机场控制区时，人员和车辆必须按规定佩戴或放置（控制区通行证）。
16、严禁（伪造、复制、涂改）通行证和使用伪造、复制、涂改或失
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效的通行证。
17、申办单位必须对通行证申办人员进行不少于1学时的证件使用、空防安全以及（外来物防范）等知识的教育培训。
18、进入机场控制区的车辆应当由合适的驾驶员驾驶，在机场控制区内行驶的车辆应当按照划定的（路线）行驶，在划定的（位置）停放。
19、控制区内使用的刀具等对航空安全有潜在威胁的物品，应当（编号并登记造册）。
20、运输航空配餐和（机上供应品）的车辆进入机场控制区应当全程签封，道口安检人员应当查验签封是否完好并核对（签封编号）。
21、已经通过安全检查和未通过安全检查的人员不得（相混或接触）。 22、所有客票和（登机牌、行李标牌）等应当采取航空安保措施，防止被盗或者滥用。
23、无人看管行李、（无人认领）行李和（错运）行李应存放在机场的指定区域，并采取相应的航空安保措施。
24、机场管理机构接受国际组织或机构、外国政府部门航空安保审计、评估、考察的，应当在活动开始前至少（20）个工作日报告（民航局），经批准后方可实施。
25、机场管理机构接受外国航空运输企业、机场航空安保考察的，经（民航地区管理局）批准后方可实施；并应当在活动结束后（15）个工作日内将相关情况报批准单位。
26、机场管理机构应当制定安保应急处置预案，并保证实施预案所需的（设备、人员、资金）等条件。
27、航空器的安保搜查，是指对航空器（内部，外部）的搜查，目的在于发现（可疑物品）、武器和其他危险的装置和物品。
28、空防安全评估分为三个等级，分别用（绿色、橙色和红色）三种颜色表示。
29、空防安全评估等级红色表示该单位安保现状存在（高度安全风险），须立即解决存在的问题并采取相应措施。
30、已经通过安全检查和未经安全检查的人员如发生相混或接触，机场管理机构应：（1）对相应的隔离区进行（清场）和检查；（2）对相应出港旅客及其手提行李再次进行安全检查；（3）如旅客已进入航空器，对该
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