客运索道运行与维修技术客运索道运载索和线路托（压）索轮组检查与维修技术第一节
1安全作业指导?????作业前8小时内禁止饮酒。工作现场整洁、严禁烟火。进入现场必须佩带齐全安全防护装备。作业前，负责人向工作成员详细交待安全措施及技术标准，明确工作范围。严格执行《机械维修工安全操作规程》、《索道司机安全操作规程》、《高处作业安全操作规程》。运载索检查维修
22.1准备及工具资料准备????已做好检查前的安全措施准备。操作人员明确检修步骤、技术标准和安全措施。检修（查）工作单确认及下发。检修（查）记录表格。2.2工具准备????检修工作台螺丝刀整理箱电源线????安全带擦机布人字梯毛刷????专用卡尺钢丝刷棕绳工作灯2.3现场准备??依据工作单确定的项目，按2.2准备齐全备件和工具。带好对讲机。3办理检修（查）工作单??检查验证工作单，确定检查工期及人员分工，操作人员至少2名。检查验证工作单，确定润滑工期及人员分工，操作人员至少3名。客运索道运行与维修技术44.1检修周期及内容要求检查与测量??每个工作日都应对钢丝绳进行观察，以便及时发现损坏与变形情况。每月对钢丝绳至少进行一次目检。如遇特殊情况（如受雷击、脱索和受猛烈拉力时），要立即目检。?目检应在白天进行，由两人在出站侧（大轮出绳侧）从钢丝绳两侧同时观察。（为防止发生意外，严谨在大轮入绳侧进行各项检查维修工作）。目检时的速度不得超过0.3m/s，检查结果应记录，并妥善保管。检查时，应采用对钢丝绳没有损伤的机械方法清除钢丝绳表面的油脂及污物。有条件的索道可以借助于检视镜进行目检。?如出现疲劳断丝及其它异常情况，应进行追加检查。在原因清楚的情况下，可根据检查结果决定是否缩短检查周期。?每月对运载索接头位置检查，检查其是否有断丝、松丝、松股、凸起、凹陷、接头直径变小等异常情况（直径大小的收缩）。?如果检查发现松丝、松股，或者在非接头部位出现钢丝绳绳股接触，应立即请专业人员进行修理。4.2钢丝绳接头测量???????每季度测量钢丝绳接头直径和捻距。将运载索绳头部位停在站内，测量人系好安全绳站在检修平台上。专用卡尺与运载索垂直卡在运载索上。卡尺卡爪立于相对绳股的最高处读数。对于六股钢丝绳，每个位置要测量三个方向（三对绳股）。测量记录完成后，开车测量第二个点。测量完成后，分析数据，填写记录。客运索道运行与维修技术4.3无损探伤?第一次探伤检查必须在钢丝绳安装后的18个月内进行，将检查结果作为以后检查的基础。?第一次探伤之后的的探伤一般每四年一次，具体周期由安全监督检验机构根据钢丝绳使用状况决定。检查结果应做记录并归档。4.4维护保养?钢丝绳接头绳股插入点，是整根钢丝绳的薄弱点。绳股接触部位的钢丝由于相互挤压和摩擦，易于出现锈蚀和凹坑，应加强检查并每半年一次涂油。??在干燥地区，除插入点之外的正常段一般不需要润滑。外表有锈蚀或脏污时需要清洁，只能用机械办法进行清洁，不可使用清洁剂和溶剂清洗。?对钢丝绳接头插入点以及其他生锈部位的再润滑工作应在温暖、干燥的天气条件下进行。先用较软钢丝刷清除锈迹，再将专用钢丝绳润滑油用刷子均匀涂抹于接头部位绳股股沟内。涂油禁止在轮组上进行，以免污染轮衬。?钢丝绳再润滑所使用的润滑剂，必须与原钢丝绳内部润滑剂兼容。严谨使用含有溶剂的润滑剂，以免溶解、破坏钢丝绳出厂前的基础润滑。?钢丝绳润滑剂使用太多的后果：钢丝绳在大轮上打滑、抱索器在钢丝绳上的抗滑力下降；大轮和托压索轮轮衬腐蚀、抱索器塑料导向翼与钢丝绳粘粘、污染车厢、支架等零部件。?冰雪天气，为防止钢丝绳与托压索轮之间冻结，有条件的索道在全线收车后，可以在除冰模式下，设定好间隔时间，索道自动运行。不带除冰模式的索道，应在低速下断续开车，并密切注意绳位检测监控装置信号以及电机电流的变化，如有异常（比如绳位检测装置动作、脱索检测装置动作、电流瞬间突变或渐变较大）应立即停车处理。4.5钢丝绳接头重编?钢丝绳接头的绳股插入点是整根钢丝绳的最薄弱点。根据厂家建议，在接头过驱动轮和迂回轮约80000次后，应打开接头，将插入股截短一段后重新编结。?由于钢丝绳的残余伸长，当张紧小车或张紧重锤接近后端位（下端位）时，必须打开钢丝绳接头，截短一段绳头后重新编结。?截绳长度应根据钢丝绳制造商提供的残留伸长以及新绳预紧时的实际情况、截绳次数、目前伸长规律（张紧标尺变化），经过充分论证来确定。客运索道运行与维修技术基本原则是给后续截绳留有余量。除换绳后的第一次截绳外，进入相对稳定期的钢丝绳每次截绳长度以让开插入点几个捻距长为宜（宁少截，勿多截）。?钢丝绳编接接头的长度不得小于钢丝绳直径的1200倍。每股插入长度应大于钢丝绳直径的60倍。相邻两个编接末端之间的钢丝绳长度，不得小于钢丝绳直径的3000倍。??钢丝绳接头的外观应浑圆饱满，压头平滑，捻距均匀，松紧一致。钢丝绳编接完成张紧后，编接插入点之间的直径增大量不得超过钢丝绳实际直径的5%，绳股插入点钢丝绳直径增大量不得超过钢丝绳公称直径的10%。??插入编接接头内部的绳股应与原绳芯互相衔接。钢丝绳接头重编工作应请有资质的单位和人员进行。4.6换绳?当出现以下情况时，钢丝绳应进行更换：a.b.c.d.e.f.?断面缩小，在6d长度上达到6%，或在30d长度上达到10%，或在200d长度上达到20%。钢丝绳直径小于公称直径的90%；断丝在6d长度上达到4根，或在30d长度上达到7根。绳股接触（六个插入点除外）；钢丝或绳股松散，外形畸变；接头部位超出安全规范许可，并且已经没有截绳余量。根据原有钢丝绳的规格和编接完钢丝绳的环长，加引导绳编接长度、尾绳编接长度，再加编接长度和放绳挠度余量，经与索道制造商、钢丝绳制造商和索道安装单位充分论证，确定订货钢丝绳规格和长度。??换绳工作应请有资质的单位和人员进行。除施工人员自身安全以及消防安全、环境保护外，施工过程中还必须注意以下事项：a.b.施工前注意所有施工用具完好无安全隐患；应避免运载索和工作绳在有张力状态下的刚性折角（如吊点处，夹板处），防止其意外损伤。螺栓的拧紧，应使螺栓一头固定，通过扳手拧螺母的方式拧紧。拧紧要按照一定顺序，一般是从中央顺序向外拧紧。拧紧要先进行初拧，初拧扭矩一般为终拧扭矩的50%。然后再用扭矩扳手按照规定客运索道运行与维修技术的扭矩值进行拧紧，不得欠拧或过拧。螺母的方向：螺母有倒角的一面向外，平面向里（即面向构件）。垫圈的方向：平垫有倒角的一面向外（即面向螺栓头部或螺母）；凸形垫圈凸面面向螺母。c.d.e.f.g.h.新绳与旧绳的捻向必须一致。如果需要编入尾绳，尾绳的捻向也必须与新绳一致。新绳在施放过程中严谨拖地、水浸，在释放过程中应避免上劲、泄劲，严谨新绳扭转、结环、弯折、挤压。新绳除了首尾两端外，在编结完需要使用的全长上严禁使用绳夹。吊运载索时注意不要用吊钩直接挂在运载索上，而要通过吊索专用的带弧形衬垫的起吊托架，以免损伤钢丝绳。卷扬机工作过程中要始终有人牵住卷扬机的出绳，防止卷扬机打滑。在整个放绳过程中都要做好索盘放绳和站内卷扬机收绳的配合，上站工作人员密切关注并及时通报张紧压力的变化，下站根据上站通报的压力情况及时调整索盘放绳和站内卷扬机收绳的节奏。i.j.整个放索过程中都要密切关注索盘、索盘刹车、卷扬机、各导向滑轮的稳固和运转状况。放索过程中沿途两个防转器下面各跟两人监视防转器距离地面的高度，严禁防转器拖地或者挂到障碍物。在沿途钢丝绳距地较近位置布置人员带着撬棍、木杠、木板，密切观察钢丝绳距离地面的高度，并事先在地面上垫好木板，严禁钢丝绳拖地。k.l.m.n.每次停工休息前，都要分别检查好索盘架留绳，锁好索盘刹车，按规定数量用绳夹封好卷扬机的进出绳。所有吊装带、钢丝绳绳扣、留绳以及运载索在承载状态下不得存在刚性折角。从卷筒上解卷时，卷筒要水平放置，从卷筒上方出绳；要防止产生“绳环”，要防止“加捻”（上劲）或“松捻”（破劲）。往卷筒上缠绕钢丝绳时，卷筒要水平放置，从卷筒下方入绳，在卷上缠绕时要防止“加捻”（上劲）或“松捻”（破劲），而且排列要整齐，尤其是最初一段要用力拉紧，避免出现偏绕或夹绕。o.p.q.在使用前检查所有的工作绳不得有锈蚀、断丝、折痕。使用绳夹（也叫“绳卡”）时，要严格按照“起重工操作安全规程”中的要求正确选择和和使用。使用卸扣（也加“卡环”）时，要严格按照“起重工操作安全规程”
客运索道运载索和线路托（压）索轮组检查与维修技术 - 图文
