第二章 汽油机电控燃油喷射系统
课程名称 课程性质 任课教师 授课对象 汽车发动机电控技术 理论课 职 称 总学时：26学时 讲课：14.5学时 实习：11.5学时 专业 年 班级
教学目的和 掌握电控燃油喷射系统的组成及其功能；了解喷射系统的类型；掌要 求 握燃油系统、空气供给系统、控制系统的主要元件的构造与维修。 教学重点：电控燃油喷射的功能；电控燃油喷射系统的组成与基本教学重点和 原理；燃油供给系、控制系统的组成与基本原理及主要元件的构造与检难 点 修。 教学难点：控制系统主要元件的基本原理与检修。 教学进程 第 次课 第1次课 第2次课 第3次课 第4次课 第5次课 授课章节 学 时 1.5 3 1 2.5 3.5 备 注 电控燃油喷射系统概述 电控燃油喷射系统的功能、组成与基本原理 空气供给系统主要元件的构造与检修 燃油供给系统主要元件的构造与检修 控制系统主要元件的构造与检修 教案（章节备课）
学时
第1 节 电控燃油喷射系统的概述 教案 容一、汽油喷射系统的发展 20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）。 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）。 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。 电控燃油喷射技术经历了晶体管、集成电路、和微机处理三大发展进程。 二、电控燃油喷射系统的优点 1．能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。 2．电控燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放。 3．增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好。 4．汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿。 5．汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应。 6．有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。 7．在进气系统中，由于没有象化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小。 8．发动机冷机起动容易，暖机性能提高。 三、电控燃油喷射系统的类型 1．按喷射式分类 同时喷射——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器由电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 分组喷射——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断
汽油机电控燃油喷射系统(教案设计)
