液压及气动技术习题集（附答案）
第四章 液压控制阀
一．填空题
1. 单向阀的作用是控制液流沿一个方向流动。对单向阀的性能要求是：油液
通过时，压力损失小 ；反向截止时，密封性能好。
2. 单向阀中的弹簧意在克服阀芯的 摩檫力 和 惯性力 使其灵活复位。当背
压阀用时，应改变弹簧的 刚度 。
3. 机动换向阀利用运动部件上的 撞块或凸轮 压下阀芯使油路换向，换向时
其阀芯移动速度可以控制，故换向平稳，位置精度高。它必须安装在 运动部件运动过程中接触到的位置。
4. 三位换向阀处于中间位置时，其油口
P、A、B、T间的通路有各种不同的联
接形式，以适应各种不同的工作要求，将这种位置时的内部通路形式称为三位换向阀的 中位机能 。为使单杆卧式液压缸呈“浮动”状态、且泵不卸荷，可选用
Y型中位机能 换向阀。
5. 电液动换向阀中的先导阀是电磁换向阀，其中位机能是 “Y”， 型，意在
保证主滑阀换向中的 灵敏度（或响应速度） ；而控制油路中的“可调节流口”是为了调节 主阀的换向速度 。
6. 三位阀两端的弹簧是为了克服阀芯的 摩檫力 和 惯性力 使其灵活复位，
并（在位置上） 对中 。
7. 为实现系统卸荷、缸锁紧换向阀中位机能（“M”、“P”、“O”、“H”、“Y”）可
选用其中的 “M”， 型；为使单杆卧式液压缸呈“浮动”状态、且泵不卸荷，
中位机能可选用 “Y”。 型。
8. 液压控制阀按其作用通常可分为 方向控制阀 、压力控制阀和流量控制阀。 9. 在先导式减压阀工作时，先导阀的作用主要是 调压 ，而主阀的作用主要
是 减压 。
10．溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为 压力流量特性，性能的好坏用 调压偏差 或 开启压力比 、 闭合压力比评价。显然（ps—pk）、（ps—pB）小好， nk和nb大好。 11．将压力阀的调压弹簧全部放松，阀通过额定流量时，进油腔和回油腔压力的差值称为阀的 压力损失 ，而溢流阀的 调定压力是指溢流阀达到额定流量时所对应的压力值。
12．溢流阀调定压力PY的含义是 溢流阀流过额定流量时所对应的压力值 ；开启比指的是 开启压力及调定压力的比值 ，它是衡量溢流阀 静态 性能的指标，其值 越 大 越好。
13．溢流阀应用在定量泵节流调速回路中起 溢流稳压 作用，这时阀口是常 开 的；而应用在容积调速回路中起 安全 作用，这时阀口是常 闭 的。 14．溢流阀为 进口 压力控制，阀口常 闭 ，先导阀弹簧腔的泄漏油及阀的出口相通。定值减压阀为 出口 压力控制，阀口常 开 ，先导阀弹簧腔的泄漏
油必须 单独引回油箱 。 15．为了使系统中某一支路上得到比主油路压力低的而且 稳定 的压力油，一般在该支路上串联 单独引回油箱 来实现，而一旦该元件出口及油箱相通时，整个系统将处于 卸荷 状态。
16．顺序阀在原始状态时，阀口 关闭 ，由 进油 口油压力控制阀芯移动。其泄油方式为 外泄 ，在系统中相当于一个 液压 控制开关。
17．在压力阀中 减压阀 阀和溢流阀在结构上大致相同，其主要区别是：前者利用出油口液体的压力控制阀芯移动而进行工作，因此泄漏油必须 外泄 ，前者 串 在油路中，而后者 并 在油路中。
18．调速阀是由 定差减压 阀和 节流阀串联而成，该阀的性能特点是能自动调节可变液阻的减压阀口开度来保持节流口前后压差基本不变，它应用在节流调速回路中，能达到 稳定调速 的目的。
19．在调速阀中，用 定差 减压阀控制 节流 阀进、出油口的压力差为定值，因此，当回路中，该压力差小于一定的值时，调速阀即具备 节流阀的 特性。 20．调速阀是由 定差减压阀 和节流阀 串联 而成，旁通型调速阀是由
差压式溢流阀和节流阀 并联 而成。 二、判断题
1．滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。 （√）
2．定量泵可利用M型、H型、K型换向阀中位机能来实现卸荷。（√） 3．电液动换向阀中的先导阀，其中位用O型也行，因为这样，同样能保证控制油具备一定压力。（×）
4．高压大流量液压系统常采用电磁换向阀实现主油路换向。（×）
5．大流量的液压系统，应直接采用二位二通电磁换向阀实现泵卸荷。（×） 6．一般单向阀不作任何更动，即可作背压阀用。（×）
7．因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。（√）
液压与气动技术习题集解析
