缝处的承口周围不得涨裂，橡胶圈无脱槽、挤出、扭曲的现象。管子承口与插口之间的间隙量不得大于9mm,紧管工具放松后，管子不得有回弹现象。
第五节 检查井与进水井施工方案
一、施工工艺流程
二、施工要点
①按设计要求选用合格机制页岩砖，砌筑前必须将砖湿润。
②砂浆现场人工拌制，做到随拌随用。拌合时必须严格控制水灰比且拌合均匀。 ③在检查井基础上先铺砂浆后再砌筑。采用内缝小外缝大的摆砖方法，外灰缝塞碎砖，以减少砂浆用量。
④井内踏步应随安随座浆，其埋入深度不得小于设计规定。
⑤砖砌流槽表面应用1：2水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道衔接顺畅。 ⑥井盖面上应分别有“污”、“雨”标志。施工时，不得错盖，道路红线内位于车行道上的检查井，井盖应与设计路面齐平。井盖、座荷载等级与道路设计荷载等级一致。
⑦进水井的位置要安装准确，不得超前或退后，并且严格按室外给排水设计规范要求，与设计路面均应顺接以利进水。
⑧砌筑时，要求砂浆饱满，流槽砌筑正确，抹面平顺，井的几何尺寸应符合要求。
第六节、沟槽回填施工方案
沟槽回填必须在砂浆达到强度的70%，必须在待井闭水试验合格后才能进行
管道两侧及管顶50cm范围内，采用人工轻型夯实回填，填料级配合理，连砂石最大粒径不得超过50mm，人工回填分层虚铺厚度25cm为宜。回填时，管道两侧应同时对称施工，两侧最大高差不得超过30cm，回填采用轻型夯实，不得损坏管道，管道与基础之间的三角区应特别对称填实。
沟槽分段回填压实时，相临段的接茬呈阶梯形，且不得漏夯。
检查井井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬，井室周围回填压实沿井室中心对称进行，且不得漏夯。
当回填至管顶以上90cm时，可采用压路机进行压实，机械碾压的松铺厚度30cm为宜。压路机行使速度不得超过2km/h。
第七节 路基土石方及底基层施工方案
一、路基施工总体方案
采用挖机开挖装载机配合，开挖时应注意保护地下管线及既有管网检查井等，尤其是应重点保护好架空电缆、变压器等。施工时，注意保护环境和避免粉尘污染空气 ，来不及运走的土方，必须搭盖三色布以防尘。
(l) 施工前应明挖2m深探坑以探明场地有无管沟、电力、通讯设施或其它地下构筑物。 (2) 所有挖方和填方作业均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。 (3) 路基及挖方填筑作业前先作好地面排水设施，使路床不积水，如遇雨季应做好雨季施工方案，并经监理批准才能实施。保证整个施工期间路段排水畅通。
(4) 开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。
(5) 挖土时不直接挖至路床设计标高，视土质松实情况预留虚高，以备压实。
(6) 道路基底未经项目监理验收，不得进行路基填筑，填筑时应随挖、随运、随填、随压，并根据设计要求进行分层填筑。填方作业应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据压实，设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量减少。
(7) 填方材料应按规范要求以及在土质变化时取样，按TJ051-93标准方法进行一次颗粒分析、
液限和塑限、有机质 含量和击实试验，进行击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。
(8) 碾压时，先压边缘，后压中间，先轻压，后重压。填筑的基底在 20cm范围内的压实度应不小于90% 。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。压路机横向接头的轮迹，重叠宽度为40-50cm，前后相邻两区段纵向重叠 l-1.5m, 做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
二、基底处理施工方案
填方区的基底处理，根据设计图纸信息，本工程地基处理方式主要采用路基换填泥岩或砂岩碎石土、抛石挤淤和强夯块石墩等措施。地基强夯施工方案见第八节。
（1）路基换填泥岩或砂岩碎石土
先要清除表层耕植土，挖除树根、清除障碍等，进行平整压实处理。并挖好临时排水沟。然后按照路基填筑的方法填铺泥岩或砂岩碎石土，摊铺平整后，振动压路机进行碾压。
（2）抛石挤淤
抛石前首先将表层淤泥和杂填土清除掉，清除采用挖掘机配以自卸汽车进行。开挖前由测量人员按图纸要求高度计算出开挖宽度撒出灰线，为防止汽车及机械压坏基槽，开挖时采用倒退法，汽车及机械均在未挖的基坑上行驶。 开挖完后，用人工进行清理。清理出基坑内的虚土，同时清除表面的草根等杂物。
抛石用料为当地所产的块石。为使挤淤效果明显，抛石后土质均匀，我们将石料粒径控制在≤400mm范围，且将石料的石屑清除。抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完成后，采用自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾压，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。
全部路段都抛石一遍完成后，用自卸汽车将石料运至基坑边缘后用推土机推至基坑内，均匀铺上一层后掺入适当碎石以填充块石缝隙，铺平后用12T振动碾碾压4～5遍。碾压完成后进行下一层施工，直至设计标高。
三、路基填筑施工方案
（1）填筑工艺试验 A 、试验目的
通过试验段填筑，确定最适宜的碾压机械，最有效的填筑厚度、最经济的压实遍数。 B 、试验条件
做好与压实度密切相关的土质调查，选择有代表性的地段，按不同填料初选松铺厚度、含水量及压实机械碾压参数，分别进行填筑试验，记录各种压实参数变换情况下的压实数据。
试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与压实度相互规律曲线，取得施工最佳参数，确定标准化施工工艺。
（2）分层填筑
路堤填筑应分段自下而上水平分层填筑，分层压实。采用三阶段(准备、施工、整修验收)，四区段(填料、整平、碾压、检测)，八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整修)工艺进行流水作业。为确保路堤边缘压实质量，无下挡地段两侧各增宽50cm，随主体一并分层填筑压实：有下部挡护地段，对靠近挡墙部位的死角采用强制式打夯夯实。填筑前，对填料土样先做击实试验，测定最佳含水量和最大干密度及液限、塑限等，报监理工程师确认后再施工。正式施工前，先做试验路段，试验方案报请监理工程师批准后实施。通过试验选定最佳机械组合、松铺厚度、含水量、压实速度和遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，报请监理工程师批准后再展开施工。
每层施工完成后，先自检合格，再报监理工程师检验签证后，才能进行下道工序。在雨季时，路堤填筑过程中应及时形成路拱，并在路堤边缘设临时拦水坝，形成临时集中排水。预留汇水槽的边坡上以塑料布或纺织袋加以防护，避免边坡冲沟，造成水土流失。严禁在雨中或连绵雨天填筑路基。路基每一压实面均应做成路拱横坡，以利排水，每一层应在收工前平整，碾压完毕。填筑路基特别是雨季应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点和几个工作面，轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开，防止因施工线路拉的过长，压实、刷坡、平整度不能及时紧跟而造成基
面积水、浸泡，以致边坡滑塌，路基开裂、冲淹农田。
（3）填土布料
填料自路堑挖方处用推土机配合挖掘机或装载机取土装车，用自卸汽车运到填筑地段，按预先标定的布料点卸车布料(根据松铺厚度和车运量标定)。
（4）摊铺整平：
采用推土机整平，填石路段用220P以上推土机压碎整平，以人工配合坡脚摆石和填缝找平。 松铺厚度以标点布料和挂线摊铺进行控制，本工程路堤填料均为天然砂砾，按照规范要求每层填厚不超过50cm。填石路堤，人工配合将石块大面向下，摆放平衡，紧密靠拢，缝隙以细料填满，石块粒径不超过压实厚度的2／3。路床顶面以下30cm要填筑有适当级配的细石料，最大粒径不超过10cm。同一段填料要均匀一致，不得混填。每层表面都要保持路拱排水横坡。
（5）压实：
采用振动压路机压实(土质不小于40t级，石质不小于50t级)。碾压前对松铺厚度、含水量、平整度等进行检查，符合要求后再进行碾压，碾压时，先轻后重，先快后慢，纵向直线进退，横向从低边向高边，重轮重叠，无漏压，无死角，均匀地压实，确保各部位都达到压实标准。路堤顶面和每填高2-3m，再用偏心冲击振动压路机压实，确保路基稳定性，填料过湿或过干时，采用晾晒或洒水，翻拌、掺拌石灰或砂砾等办法进行处理。
（6）检验
填土路堤以灌砂法测量压实度，填石地段以压实遍数控制压实度，通过现场试验确定碾压遍数，压实层表面达到稳定，无下沉、石块紧密、表面平整的要求。厚度和碾压遍数要经监理工程师批准。砂砾、碎石等渗水性填料以灌砂法检测压实度。检验中线、标高、宽度、横坡、平整度和边坡度外形质量，符合规范要求。路堤顶面用回弹弯沉仪检测其弯沉值。
（7）刷坡整形
以人工自上而下拉线清刷边坡，坡率和平台宽度要符合设计要求和规范标准，达到线形顺直、圆滑、坡直平整、美观大方的要求。清刷好的边坡及时进行防护和排水工程施工，尽块形成排水系统。
各专项施工方案
