高压旋喷桩技术标准和
要求
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技术标准和要求
一、编制依据
上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的的施工招标图纸； 上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的围护结构施工招标图纸； 本工程地质勘察报告；
中铁十二局集团有限公司常州市轨道交通1号线一期工程TJ08标段投标文件；
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)； 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。
二、工程概况
建筑概况
文化宫站为1号线与2号线的换乘站，采用“T”字换乘，位于常州市商业、金融中心的和平北路、延陵西路交叉口，1号线文化宫站位于和平北路下南北向设置，2号线文化宫站位于延陵西路下东西向设置，并在西北象限设1、2号线联络线。1号线车站为14m岛式站台地下三层车站，车站净长，净宽，其中“刀把”部分长，标准段基坑开挖深度约，端头井段为。2号线车站为14m岛式站台地下两层车站，车站净长，净宽，标准段基坑开挖深度约，端头井段为。两个车站同期实施。1号线车站有效站台中心里程：右CK21+，南端与盾构区间设计分界里程为：CK21+，北端与盾构区间设计分界里程为：CK21+。根据现有施工场地条件，1号线和2号线车站均采用半铺盖法施工，施工顺序依次为施工换乘段、1号线车站盖板、1号线车站主体、2号线车站盖板，2号线车站主体、三角区联络线及车站附属。两个车站两端端头井均为盾构掉头，且均预留了盾构接收条件。
本工程附属结构围护止水帷幕采用Φ850@600mm深层搅拌桩+Φ800@950（900）mm钻孔灌注桩+Φ800双重管高压旋喷桩，联络通道（K0+～K0+）止
水帷幕采用Φ900@1050mm钻孔灌注桩+Φ800@500mm（局部Φ600@400mm）三重管高压旋喷桩，两站主体结构交界、两站与联络通道、附属结构交接处均采用Φ800@500mm三重管高压旋喷桩止水帷幕。根据基坑深度不同，深层搅拌桩分为5m、6m、10m、11m、12m、13m、14m、15m、16m、18m、、19m、20m、21m、22m、24m、25m等。
地质概况
拟建车站场地位于常州市天宁区，地貌类型属于长江三角洲太湖冲湖积平原，地形较为平坦，地面标高一般为3~5m。1号线车站基坑坑底位于 6-4层粉质粘土中，开挖深度内以粘土土层为主，依次为1层杂填土、3-2层粘土、5-1层粉土、5-2层粉砂、6-3粘土、6-4粉质粘土、6-4a粉土；开挖面以下依次为7-1层粉质粘土、8-2层粉砂。标准段地下墙墙趾插入9-2层粉质粘土层，两端端头井地下墙墙趾插入9-3层粘土。 2号线车站基坑坑底位于 5-2层粉砂中，开挖深度内以粘土层为主，依次为1层杂填土、3-2层粘土、5-1层粉土、5-2层粉砂；开挖面以下依次为6-3层粘土、6-4层粉质粘土、7-1层粉质粘土、8-2层粉砂、9-2层粉质粘土。地下墙墙趾插入7-1层粉质粘土层。
按各土层的物理力学性质、沉积环境、成因类型，分述如下：
1、<1>填土，杂色，广泛分布，顶部沥青砼路面，中部主要为二灰碎石和灰土，下部主要为粉质粘土，含碎砖块及建筑垃圾，局部夹植物根茎等，土质不均，层厚~；
2、<3-2>粘土，灰黄色～褐黄色，含铁锰结核和高岭土，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。局部缺失，层厚~；
3、<5-1>粉土，灰色，局部夹少量粉砂、粘性土，土质不均，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。分布不均，起伏较大，层厚~；
4、<5-2>粉砂，灰黄色，主要成分为长石、石英，含少量云母，摇振反应迅速。分布基本均匀，仅北塘河一带缺失，层厚~；
5、<5-3>粉土夹粉砂，灰色～灰黄色，主要成分为长石、石英，局部夹薄
高压旋喷桩技术标准和要求
