机动车修理厂建设规划项目建议书

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等工作，随后施工单位进驻施工现场，进行施工围墙的施工。厂区的排水管网的规划、设计工作应尽快完成，并应安排厂区的建设同步施工。按照启动区控制详规的要求，按照雨污分流的要求确定污水管网的布臵。项目设计及施工：本项目工程对参与履行项目的供货、设计、施工安装等单位均要进行必要的资格审查，并应将审查程序与结果等形成书面报告存档备案。土建施工单位的选择，由项目执行单位进行资格审查后，通过招标方式最后确定。设备的安装：设备安装与电气自动控制的安装应选择专业安装施工单位。项目执行单位进行资格审查后，通过招标方式确定，设备的安装必须在专家的指导下进行，有关设备安装与调试的详细资料与供货清单应在设备到货前提供。设备的安装：必须按照国家现行的专业技术规范与标准执行。调试与试运转：设备调试必须由技术专家指导进行。配套设备的调试可根据有关技术标准进行，或由供货单位派人进行技术指导。试运转工作由设计单位、安装单位共同参加。试运转工作人员上岗前必须经过技术培训，并进行技术考核。有关调试设备、通过试运转以及验收等项工作的技术文件有档备查。人员培训：对建设和管理人员进行有计划的培训工作，是保证修理厂运行顺利提高管理水平的必要手段，是必须引起重视的问题。提高项目执行管理人员的业务水平，充分熟悉设计图纸和设备型号及性能，以保证项目的顺利执行。对项目管理的财务人员进行专业培训，加强他们在执行工程项目中的能力。对生产管理操作人员进行上岗前的专业技术培训，提高管理和操作水平，保证项目建成后能正常运行。管理人员及生产操作人员不但要熟知本岗位的工作而

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且要了解修理厂全部流程的性能、状态等，以提高对本岗位工作的重视程度。 第八章 市场分析

平塘县地处都匀至罗甸公路之间，又是贵州省旅游大县，拥有掌布等名胜风景区，尤其是“独特的喀斯特地貌和物候条件”以及“巨大的原生态天坑”更是为国际科研组织所重视。现在县与县高速公路的启动，无疑给平塘县经济的飞速发展迎来前所未有的机遇。国际上一般的经验总结是：当人均GDP进入需要1000美元时，汽车开始进入家庭；当经济发展到人均GDP为3000美元时，汽车消费已经开始成为一种时尚。中国2008年人均GDP达到3200美元，每千人拥有汽车不足50辆；预计中国5年后（2013年）人均GDP将跨越5000美元。届时，我国汽车保有量将出现3倍以上的增长，未来5年将迎来一个爆发式增长。汽车修理厂属于综合性维修企业，设备齐全服务全面，价格低于4S店20%到30%，而高于快修店。能够进行各种车型的大修、翻新和事故维修。根据目前的特点，中高档轿车维修市场将是其主要的目标市场。4S店定位于新车销售后前期阶段的车辆维修。部份过了保养期的客户不再亲临4S店。快修店则定位于维修的便利性和专业性，其地理位臵优越，能够在竞争赢得部份市场。而低档的私车客户往往由于车辆便宜而大多数就在路边店和快修店来解决车辆故障。

所以，汽车修理厂定位于维修的综合性。而扩建后的汽修厂则拥有4S店和综合性的维修服务。

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第九章 经济评价

一、编制依据：本工程经济评价按照国家计委、建设部“计投资[1993]530号文件”及国家有关文件的精神，根据国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数(第二版)》的要求，参照《建设项目经济评价方法与参数应用讲座》、《投资项目经济咨询评估指南》、《投资项目可行行研究指南》并结合实际情况进行编制。 1、项目数据

△项目计算期：依据项目使用期较长的特点，项目计算期按21年计算，其中建设期按1年算，运营20年。

△能源消耗费：电费按全年用电量1.5万度，单价按0.46元/度计算；水费按全年用水量为1920m3，单价按2.4元/m3计算，共需支出11.5万元。

△工资及幅利费：全厂定员65人，21000元/人年。工资及福利费为136.5万元。

△修理维护费：折旧费×5%=1万元。

△固定资产折旧：取残值率为5%，建筑物按50年计算，设备按20年计算。折旧费为21.5万元。 △所得税：按利润总额的2%计算。 年总支出=170.5万元 2、财务分析

对于该项目，预计年修理修配收入税前利润285万元，年配件销售税前利润21.6万元。年销售汽车税前利润45万元

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年总收入（税前）=351.6万元 年利税=23.7万元

年税后利润总额=351.6-170.5-23.7=157.4万元

静态建设投资回收期为5年（含建设期一年），动态建设投资回收期为11.26年。

损益表反映项目计算期内，各年利润额所得税及税后利润的分配情况，用以计算投资利润率和资本金利润率等指标。 各项经济指标见下表：

通过财务各项综合分析，本工程财务内部收益率14.47%，高于基准收益率10%。动态投资回收期11.26年，在计算期内能够按规定收回投资，表明项目有偿还能力；根据不确定分析，项目具有抗风险能力，因此项目在财务上是可行的。

综上所述，项目的财务评价可行，效益显著，因此本项目在经济上是可行的。财务内部收益率反映项目以每年的净收益归还投资以后，所能获得的最大投资利息率。财务基准收益率是建设项目评价财务内部收益率指标的基准判据，是行业内投资资金的边界收益率。本项目的财务内部收益率大于基准收益率10%，净现值大于0；全部投资的静态回收期小于行业基准值，说明项目投资能够在规定的时间内得到回收。据此判定项目在财务上可行。 第十章 结论

项目的建设从经济效益分析，项目盈利状况良好，抗风险能力较强，并随着经济的发展，城县汽车保有量的迅速增加，企业的营业收入也

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必将增加。

从社会效益分析，随着汽车数量的不断增加，汽车修理已经成为社会中不可或缺的组成部分。同时，项目的建设能够拓宽当地的就业渠道，改善下新营村的就业环境，为当地的年轻人提供新的就业机会。在项目的建设的技术分析，可知：交通方便，车流量大，利于企业的经营建设，基础设施齐全，利于项目的建设；不会造成环境污染，起到环境的保护作用；劳动资源丰富，利于企业员工的雇佣。

综上分析，项目的建设无论是经济效益还是社会效益都是可行的。