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凤凰山隧道TJ-04合同段牛鼻山隧道出口便
道施工方案
1．工程概况
本项目是广惠高速的延伸，凤凰山隧道工程将在广州市区与广惠高速公路之间形成车流快速集散干道。TJ04合同段右线全长2.045km，起于YK6+098.8，终于YK8+143.5；左线全长2.15km，起于ZK6+094.8，终于ZK8+244.5。其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度100km/h，路基宽33.5m。隧道起点位于天鹿南路黄陂村，终点位于沙垯村附近，穿越一低山，相对高差约170米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。根据隧道洞口地形地质条件，隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞，左右线各设一处紧急停车带。
路基路面主要工程内容包括土石方268781.2m3，排水圬工2662.7m3，防护圬工6912.376m3；水泥砼面板405m2。 2．牛鼻山隧道出口便道
凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道出口从广汕路拐进194乡道沿黄麻村既有村道至牛鼻山隧道出口位置，由于既有村道部分区段比较狭窄，需要加宽，经测量需要加宽段共16处。新建便道以最大7.4%的的纵坡从黄麻村既有便道（既有便道混凝土路面与土路的交接处）一直到牛鼻山隧道出口。最小路面宽度为3.5m，新建便道共设置三处，错车道长度为20m,宽度为5.5m。新建便道路面采用C25钢筋砼浇筑施工，最小浇筑厚度为35cm，钢筋采用φ10钢筋，钢筋网格间距为25*25cm，道路一侧设置排水沟与局部设置涵管进行引排水流。新建便道总长度为1.41km。
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新建便道与搅拌站、钢筋加工场、隧道出口连接处均采用C25混凝土硬化施工。 3．混凝土拌合站出入口
混凝土拌合站出入口与新建便道成T接道口，为确保道口出入车辆安全，应设置警示牌与要求车辆限速行驶。 4.编制依据
《广东省高速公路施工标准化管理指南》 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 5、便道施工计划
牛鼻山隧道新建便道计划于2014-04-09～2014-06-15进行土石方开挖；2014-05-25～2014-06-25进行路面混凝土硬化；2014-05-18～2014-06-30进行既有村道的拓宽与硬化施工。2014-06-15～2014-07-10进行排水系统修建施工。 6.主要工程数量表
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4%水挖4%水泥稳 序石泥稳便道征地挖土方（m填方（m定级C20片号 便道名称 方定石（km） （亩） 3） 3） 配碎石混凝 （m屑石土（m3） 23） （m） （m2） 牛鼻山隧1 道出口施工便道 12805.8 预埋排水管 C25混凝土（m3） 1.41 20.1 9537.2 4232 7050 7755 220 0.8*2的排水管2220.7 14根 .
7.施工方法 7.1机械施工
既有便道坡度较大部分均在山坡上，为减少路基纵坡度，挖出的土石方用挖掘机配自卸汽车填到便道地势低洼的地段，余方运至指定弃土场。路基填筑除填土夯实之外，其他均采用机械施工的作业方法，严格按规范要求施工。
由于本地区雨水比较丰富，特别应注重便道的施工质量。路基填筑时，严格控制路基土石方填料粒径、含水量及分层填筑厚度不超过规范要求，采取分层放线填料，分层压实。路基填筑全部采用机械施工的作业方法，严格按操作规程施工。 7.2 松动爆破
需要爆破的石方路段，必须采取松动爆破，施作炮眼时，要水平转钻，防止爆破时向上抛石，损坏附近的电力线路。对电杆要采取安设缓冲设施进行保护。施作炮眼不易太深，严格控制装药量。爆破时，要设置警戒区。岩石松动后即可采用挖掘机进行施工。 7.3 排水沟施工
施工便道排水沟采用人工配合小型挖掘机进行开挖与夯实土质排水沟施工，根据现场实际情况，将路面及两侧地表水引排至原有道路排水沟内进行引排，局部路段设置涵管进行引排施工。 8．便道平面示意图
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隧道出口便道施工方案
