错设置。
97. 救援疏散通道结构满足抗震设防要求。
98. 长度在3～10km的隧道，结合辅助坑道设置有紧急出口。 99. 长度在10～20km的隧道，设置有避难所。 100. 长度超过20km的隧道，设置有紧急救援站。 101. 隧道内紧急救援站设置防灾通风和消防设施。 102. 避难所和有紧急出口的隧道应设置应急通风设施。
103. 隧道内紧急救援站、避难所要设置应急照明、应急通信、疏散引导标识。 104. 救援通道、紧急出口、横通道应设置应急照明和疏散引导标识。 105. 线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m。
106. 250km/h区段无砟桥面线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离不应小于3.45m。
107. 250km/h区段有砟桥面线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离不应小于3.75m。
108. 作业通道宽度不应小于0.8m。 109. 高速铁路桥面设防护墙，不设护轮轨。 110. 高速铁路有砟轨道防护墙兼作挡砟墙。
111. 高速铁路线路中心至防护墙内侧净距，有砟轨道不应小于2.2m。 112. 高速铁路线路中心至防护墙内侧净距，无砟轨道不应小于1.9m。
113. 高速铁路防护墙顶宽不应小于0.2m，顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。
114. 高速铁路防护墙外侧桥面设置电缆槽。
115. 高速铁路钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于60mm。
116. 高速铁路可通行桥梁检查小车的钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于90mm。 117. 高速铁路钢筋混凝土电缆槽盖板，混凝土强度等级不低于C40。 118. 高速铁路活性粉末混凝土（RPC）电缆槽盖板厚度不小于25mm。 119. 高速铁路活性粉末混凝土（RPC）电缆槽盖板抗压强度不小于120MPa。 120. 高速铁路电缆槽宜沿线路每10m铺设带凹口的活动盖板。在梁缝处应设纵横向限位装置，防止电缆槽盖板在梁缝处串动，影响人身安全。
121. 高速铁路电缆槽在梁缝处应设纵横向限位装置，防止电缆槽盖板在梁缝处串
动，影响人身安全。
122. 高速铁路主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土遮板，并作为作业通道栏杆、声屏障的基础。遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设伸缩缝，间隙满足伸缩要求。
123. 高速铁路遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设伸缩缝，间隙满足伸缩要求。
124. 高速铁路有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm。
125. 高速铁路有砟桥轨下枕底道砟厚度，直线段和曲线内股不应大于45cm。 126. 作业通道栏杆高度不应小于1.0m。
127. 高速铁路桥面防护墙过水孔高度和宽度均不小于15cm。
128. 高速铁路桥面防护墙过水孔与对应位置的中间电缆槽竖墙应设置高度和宽度均不小于10cm的过水孔。
129. 高速铁路框构桥顶面应做成向线路两侧的排水坡，不得将框构桥顶面的水排向路基以内。
130. 跨越铁路、公路、城市道路和居民区的立交桥，当桥下对排水有要求或需要考虑景观时，应设置纵、横向排水管和竖向落水管集中从梁端排水。
131. 桥面遮板断缝应采用弹性嵌缝胶沿缝全高填塞饱满，不渗水、不漏水。 132. 框构涵顶面防水层宜采用防水卷材防水层。 132. 框构桥涵边墙侧面宜采用聚氨酯防水涂料防水。
133. 混凝土梁、框构桥及桥台顶面可能被积水渗入的处所，均应铺设防水层。 134. 混凝土梁、框构桥及桥台顶面保护层应采用C40及以上纤维混凝土，厚度不小于6cm。
135. 修补部位的防水层搭接宽度不小于20cm。 136. 相邻梁间、梁与桥台间桥面梁缝应设置伸缩装置。
137. 电缆槽、排水管内不得积水，不得有影响排水的沙土、垃圾等杂物。 138. 钢梁连接板层之间大于0.5mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净，在第一道底漆干燥后，用石膏腻子填塞，待腻子表面干燥后，方可继续涂装。
139. 钢梁连接板层之间小于0.5mm的缝隙可用底漆封闭。
140. 栓接点螺栓、螺栓头处涂装特制环氧富锌防锈底漆，涂装前螺栓应除油，螺母和垫片应水洗清除皂化膜。
141. 栓接点螺栓、螺栓头处涂装前应除油，螺母和垫片应水洗清除皂化膜。 142. 采用螺纹连接的刚性吊杆连接部位应具有良好防锈保护和密封性，防止雨水及潮湿空气进入。
143. 钢结构应满足刚度、强度和稳定性的要求。
144. 运营中根据钢结构形式，加强对各部联结节点、杆件、销栓、焊缝的检查养护，使其经常处于良好状态。
145. 对承载能力或刚度不足、结构不良的钢梁，应进行加固或改善，确保安全。 146. 钢结构应保持清洁、定期清扫污垢、尘土，冬季应及时清除冰雪。 147. 钢梁上的存水处所应设泄水孔，钻孔前须对杆件强度进行检算。 148. 箱梁杆件严禁开孔泄水。
149. 钢梁杆件发生竖向弯曲，弯曲矢度大于或等于跨度的1/1000时，应及时进行整修、加固或更换。
150. 纵横梁发生横向弯曲，弯曲矢度大于或等于自由长度的1/5000时，应及时进行整修、加固或更换。
151. 纵横梁发生横向弯曲，弯曲矢度在任何情况下不得超过20mm。
152. 纵横梁盖板上有洞孔，洞孔直径≥30mm，时，应及时进行整修、加固或更换。 153. 纵横梁腹板上有洞孔，工字梁的洞孔直径≥50mm时，应及时进行整修、加固或更换。
153. 纵横梁腹板上有洞孔，板梁的洞孔直径≥80mm时，应及时进行整修、加固或更换。
154. 桁梁杆件，主梁压力杆件发生弯曲，弯曲矢度大于或等于杆件自由长度的1/1000时，应及时进行整修、加固或更换。
155. 桁梁杆件，主梁拉力杆件发生弯曲，弯曲矢度大于或等于杆件自由长度的1/500时，应及时进行整修、加固或更换。
156. 桁梁杆件，主梁腹杆或联接杆件发生弯曲，弯曲矢度大于或等于杆件自由长度的1/300时，应及时进行整修、加固或更换。
157. 桁梁杆件有洞孔，洞孔直径大于或等于杆件宽度的0.15倍时，应及时进行整修、加固或更换。
158. 桁梁杆件有洞孔，洞孔直径不得大于30mm。
159. 高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定
值的10%。
160. 桥隧建筑限界最大宽度范围的上方杆件连接不应采用高强度螺栓连接。 161. 高强度螺栓的初拧值应根据试验确定，一般取终拧值的40%～70%。 162. 高强度螺栓的终拧方法可采用扭矩法或转角法。
163. 高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的8%。
164. 高强度螺栓更换，对于螺栓数少的节点要逐个更换。
165. 高强度螺栓拧紧后，为防止雨水及潮湿空气侵入板缝，节点板束四周的裂缝均应用腻子封闭。
166. 高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行涂装防锈。 167. 对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固。
168. 钢梁梁端伸缩装置应收放灵活、维修简便，调节范围内轨枕的间距允许偏差不应超出±5mm。
169. 高速铁路桥梁一般应采用盆式橡胶支座、球型钢支座。 170. 高速铁路大跨度梁可采用铰轴滑板支座。
171. 高速铁路桥梁墩台基础工后沉降大的桥梁应采用调高支座。
172. 跨度L＜16 m的桥梁，支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于15 cm。 173. 跨度16≤L＜20m的桥梁，支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于20 cm。 174. 跨度20≤L＜32m的桥梁，支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于25 cm。 175. 跨度32≤L＜40m的桥梁，支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于35 cm。 176. 跨度L≥40m的桥梁，支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于40 cm。 177. 支承垫石顶面与下支座板之间应采用20～30mm厚的无收缩灌浆料重力灌浆填实。
178. 支承垫石四个支点的反力与平均值相差不应超过±5%。 179. 支座安装应稳固可靠，支座位置上下座板应水平安装。
180. 支座与梁底及垫石间必须密贴无缝隙，水平各层部件间应密贴无缝。 181. 活动支座滑动面应保持洁净滑润，保证梁跨自由伸缩、转动。
182. 支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量，墩台高度＜30m时，允许偏差为20 mm。
183. 支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量，墩台高度≥30m时，允许
偏差为15 mm。
184. 支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量，墩台高度＜30m时，允许偏差为15 mm。
185. 支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量，墩台高度≥30m时，允许偏差为10 mm。
186. 盆式橡胶支座，支座板四角高差允许偏差为1 mm。 187. 盆式橡胶支座，上下座板十字线扭转允许偏差为1 mm。 188. 盆式橡胶支座，同一梁端两支座高差允许偏差为1 mm。
189. 盆式橡胶支座，一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值允许偏差为3 mm。 190. 盆式橡胶支座，固定支座上下座板及中线的纵、横错动量允许偏差为1 mm。 191. 盆式橡胶支座，活动支座中线的纵横错动量（按设计温度定位后）允许偏差为3 mm。
192. 钢支座中固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差，连续梁或跨度≥60m的简支梁，允许偏差为20mm。
193. 钢支座中固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差，跨度＜60m简支梁，允许偏差为10mm。
194. 钢支座中，固定支座上下座板中线的纵横错动量允许偏差为3mm。 195. 钢支座中，支座底板四角相对高差允许偏差为2mm。 194. 钢支座中，活动支座的横向错动量允许偏差为3mm。 194. 钢支座中，上下座板及轴之间的扭转允许偏差为1mm。
194. 支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不应小于35cm。 195. 支座锚栓直径不应小于24mm。
196. 支承垫石顶的套筒孔应采用无收缩灌浆料重力灌浆填实。 197. 支座螺栓标准件应采用多元合金共渗加封闭层防腐处理。 198. 支座应按环境要求设置防尘装置,且便于拆装。
199. 钢支座质量应满足《铁路桥梁钢支座》要求，其适用温度范围为－40℃～+60℃。
200. 常温型盆式橡胶支座适用温度范围为－25℃～+60℃。 201. 耐寒型支座适用温度范围为－40℃～+60℃。 202. 地震设防地段梁端或墩台顶应设置防落梁挡块。
高速铁路《桥隧修规》（题库及答案）
