伴随着储能产业发展及电池产生的污染和回收问题，根据伦敦研究组织Circular Energy Storage公布的数据显示，10年后将会有120万吨报废锂离子电池。
图片来源：Circular Energy Storage
从大功率场合采用的锂离子电池，到应急电源、电瓶车、电厂富余能量储存的铅酸蓄电池，至小功率场合采用的可反复充电的镍氢电池、锂离子电池等干电池，储能电池应用场景及方式的多样性同样带来电池回收难及如何处理报废电池问题。轻型电瓶车和电动汽车目前是锂离子电池回收的主体，但未来重型电动汽车配备的电池将取而代之，轻型电池的使用寿命较长和可回收率较高将被大重型车辆废旧电池磨损严重问题所代替，因而更使人头疼：这些重型电池只有在报废后才能回收利用。而电池回收技术所决定的回收率，则成为了企业最为关注的致命要素，这关系到企业控制成本和带来利润，影响到企业命运的走向。
以铅酸蓄电池回收行业的发展为例，2011年中国电池工业协会就已向有关部门提交的《废旧铅酸蓄电池回收押金制度的建议》中提到，当时 80%的回收份额被非正规小企业占领，为了减轻重量降低运费，存在小作坊主会选择在运输前倒酸，大量酸液进入地下水系统和土壤中形成污染。这肯定会影响到居民的日常生活，引起的负面影响也将引起公众对储能发展中问题的诘问：储能锂电池的广泛应用怎么解决所带来的环境污染问题？
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最近回收电池级锂技术的突破将电池材料可以回收到足够高的标准，提高了其在电池中的重复使用率。这一好消息无疑对储能业来说是一提振剂，尤其对锂离子电池企业而言。
回收利用对于大众来说是出于对自身利益的考虑也是对环境的担忧，但回收这一举动对于企业来说则是一种成本付出，回收期间付出的人力物力，需要考虑的运输方式及安全保存，预防泄露防污染的措施，都需要企业花费钱财来进行各项保全才能达成这一看似简单的“回收”。
但企业的本质是利润，对企业的盈利没有帮助的行为可能可以进行，但绝不会长远，没有盈利维持的企业必定度日如年。
回收能否成为久计，这关乎报废电池回收效率，更取决于回收材料可被重复利用的的价值，是否能对企业实行回收这一行为所产生的成本达到正偿付，甚至带来可观的结余。如果达不成这一要求，无利不起早的事情，即使面临再激烈的市场竞争，企业也不会甘心就此付出可能拖累企业本身的事，社会上企业对回收爱理不理的心态也就不言自明。
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重复使用率的提高意味着对电池原材料的有效回收利用，同时对企业电池回收成本的降低，给企业自身对电池的造价成本做了有效降低，对于资金紧缺和市场资金回笼周期较长和散布的储能产业较广的企业来说，这一利好无异于雪中送炭。同时对于储能这一此前被认为是烫手的山芋来说，投资人的热情将会提升，对储能正式进入大众视野是一个不小的推动。
而且电池在循环利用中，会在一定程度上改变储能市场中的企业，最初电池回收公司服务于电池生产公司，现在不论是前者或后者只要愿意花技术精力进入电池循环利用业务，就在一定程度上集电池生产和原材料供应于一身。要知道现如今中国的锂离子电池产量已占世界的三分之二以上。
细看一下这个市场，蕴藏着极大而广阔的价值。一般而言电池容量衰减到初始值的80%即需更换，电动乘用车电池的使用寿命一般在4-6年，据机构预测，电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右。其中梯级利用市场规模约41亿，再生利用市场规模24亿元。到2023年，市场规模合计将达到150亿元，其中梯级利用的市场规模约57亿元，再生利用市场规模约93亿元。
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2019年9月30日，工业和信息化部节能与综合利用司发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（修订征求意见稿）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（修订征求意见稿）》，旨在为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，以适应行业发展新形势，引导行业健康发展。
至此，如果还是固守成见认为电池回收市场不过尔尔，则未免惹人讥笑。 随着中国近两年经济逐渐从高速增长中落地降温，2019年经济增速保6已属不易，并且伴随着全球化浪潮的深入及反全球化浪潮的声音此起彼伏，如何抓住当下严峻的全球经济形势，传统的降本增效已是沿袭百年的好旧计，在经济疲软下行下已有企业采取减产收缩保守策略。
而今如果企业想在储能市场大潮汹涌而来前存活，从多方位思考降本增效增收的方式或是一个不错的自救之法，况且提升产品回收处理技术已是大势所趋，企业的生死一线全在瞬息之间，在这气温骤降的寒冬之际，新能源市场所面临的困局或许才刚显露出冰山一角，这不得不引起从业人的深切注意：所有能为企业降本增收的点都应不失为企业所可考虑的方向。
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有关储能电池回收不可不知的事 - 图文
