展，交通管理者对交通设施、运输装备、场站设备等的技术运行情况和外部环境能够更加全面、及时、准确掌握。
在云计算、大数据技术支撑保障下，未来的交通管理系统将具备强大的存储能力、快速的计算能力以及科学的分析能力，系统模拟现实世界和预测判断的能力更加出色，能够从海量数据中快速、准确提取出高价值信息，交通管理的预见性、主动性、及时性、协同性、合理性将提升。
随着移动互联网、智能移动终端的大范围应用，信息服务向个性化、定制化发展。信息服务系统与交通要素的信息交互更加频繁，系统对用户的需求跟踪、识别更加及时、准确，能够为用户提供交通出行或货物运输的全过程规划、实时导航和票务服务，基于位置的信息服务和主动推送式服务水平大大改善。
随着新技术的发展和应用，智能交通系统日益重视面向公众服务，为出行者提供更加精细、准确、完善的智能服务。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的融合发展将是大趋势。
智能交通行业近年来发展迅速，国内企业众多，竞争较为激烈，市场化程度较高。目前国内从事智能交通行业的企业主要集中在道路监控、高速公路收费、3s(GPS、GIS、RS)和系统集成领域。
目前，我国高速公路智能交通仍处于高速发展阶段，未来几年每年的新建高速公路里程都在5000公里以上。我国高速公路建设投资在不同地域、路况下造价差异较大，总体平均每公里投资在1亿元左右，智能交通投资大致占整个投资额的2%-3%。照此测算，新建高速公路每年智能交通领域的投资在100-150亿左右。此外，已建成的约13万公里高速公路也同样有升级改造的需求（平均五年升级一次），每年在相关领域的升级、维护投资也在100亿元左右。
速公路信息化升级中，为了提高车辆通过效率、抑制舞弊、降低营运成本而陆续安装的。
监控系统中的核心为流量采集检测装置。由于近年来高清和识别技术的发展，摄像机正在逐步替代交通监控中用于流量采集的检测器。其中具有无线传输功能和低功耗，可太阳能供电的视频检测器是下一阶段高速公路流量采集的主要产品。
如果流量采集达到交通控制系统的使用要求，需至少在高速公路总里程的40%路段覆盖，约4.8万公里，每公里两台，则需9.6万台。因此，仅视频检测器设备的市场容量就高达14.4亿元。
单个路口的配备数量是以现行标准估算的，随着交通执法图像取证标准的升级，以及交通管理部门的需求升级，每个路口的标配产品也会升级，上表仅是较为保守的估算；此外，每个城市都需要监控系统平台软件、电子警察系统平台软件、高新卡口系统平台软件、交通信息采集与发布系统平台软件、信号控制系统软件，由于此类软件具有较强的定制化特征，因此难于估算，但也有较好的发展前景。
我国智能停车场市场尚不完善，并无权威数据说明市场容量。我国智能停车场容量在2015年已达到51亿元，未来将会更快速度的增长。
三、鼓励中小企业发展
近年来，国家先后出台了“非公经济36条”、“民间投资36条”、“鼓励社会投资39条”、“激发民间有效投资活力10条”、《关于深化投融资体制改革的意见》等一系列政策措施，大力营造一视同仁的市场环境，激发民间投资活力。国家发改委会同各地方、各部门，认真贯彻落实中央关于促进民间投资发展的决策部署，取得了
明显成效。今年以来，民间投资增速持续保持在8%以上，前7个月达到了8.8%，始终高于整体投资增速，占全部投资的比重达到62.6%。在我国国民经济和社会发展中，制造业领域民营企业数量占比已达90%以上，民间投资的比重超过85%，成为推动制造业发展的重要力量。近年来，受多重因素影响，制造业民间投资增速明显放缓，2015年首次低于10%，2016年继续下滑至3.6%。党中央、国务院高度重视民间投资工作，近年来部署出台了一系列有针对性的政策措施并开展了专项督查，民间投资增速企稳回升，今年1-10月，制造业民间投资增长4.1%，高于去年同期1.5个百分点。
四、宏观经济形势分析
总结工业化的“中国方案”的经验，可以概括为六个方面：一是正确处理改革发展与稳定的关系，“稳中求进”保证产业持续成长和工业化进程持续深化；二是正确处理市场和政府的关系，不断提高产业效率和促进产业向高端化发展；三是正确处理中央政府与地方政府关系，促进产业合理布局和区域协调发展；四是正确处理市场化与工业化关系，培育全面持续的产业发展动力机制；五是正确处理城市化与工业化的关系，促进产业和人口集聚效率提升与社会民生协调发展；
六是正确处理全球化与工业化的关系，形成全面开放发展的现代化产业体系。
成都关于成立智能交通设备生产公司可行性报告
