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件较好。
2.5.1机械设备
机械设备用汽车或大型拖车运至工地，部分辅助设备就近租赁或自购。 2.5.2 主材
在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用。材料我方按规范规定取样检测，保证材料质量达到规范要求。
2.5.3施工用水 采用饮用水。 2.5.4施工用电
本合同段施工用电利用附近电网，沿线架设临时施工线路，以满足施工中的生产、生活需求。并自备发电机组，以备急需。
2.5.5 施工通讯
本合同段可使用程控电话和手机作为通讯工具。 2.5.6人员进场
管理人员及主要技术工人进场可从昆明乘汽车沿现有公路进入工地，部分劳力拟从当地补充。
2.6承包人驻地建设
2.6.1 建立施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。驻地由业主指定地点，并服从合同条款的有关规定。驻地建设的总平面布置包括防护、围墙、临时便道和安全、防火安排。驻地建设的管理与维护，满足科学管理、文明施工的要求。
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2.6.2 生活及办公用房：项目经理部拟新建临时活动板房作为生活及办公用房。各工程队结合地形地貌特点，按规定指标修建生活及办公用房。
配置与工程规模相适应的现场办公设备（包括微机所需的机型及软件）、测量仪器、试验仪器设备和交通工具。进行绿化、美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，以防止污染环境。 3.施工方案及主要技术措施
本工程属于市政工程，技术标准要求高，工期紧，为了满足业主的工期和质量要求，我公司拟安排一个项目经理部和二个施工队，即一个道路施工队，一个排水管网施工队，施工采取“交错安排、全面铺开、同步进行”的分段平行流水作业的总体施工方案，即路基土石方工程、排水工程、小型构件的安装等项目采取交错安排，全面铺开，突出重点，同步施工的方法。依据本合同段的工程特点和工期要求。以路基土石方、路面工程为重点；路基、排水管网工程为控制性工程。 3.1总体方案
3.1.1本合同段路基土石方数量不大，土石方主要集中在K0+080～K0+240及K0+440～K0+580路段，已在施工中作重点安排，本工程属城市三级支路，路面较窄，路基土石方施工采取从工程起点和终点同时施工向中间推进的方式施工。K0+000~K0+326段为人工填土区，为保证路基质量此段路基路面结构层以下1米进行超挖翻压处理。加强土石方开挖和运输设备，加快施工进度，争取在5月20日前完成，为排水管道提早开工争取创造条件。本工程排水管道只设雨水管，雨水管沟槽施工采用机械挖基，人工找平基底。本工程K0+320.186～K0+365段左侧半幅路基经过大冲水库设置挡土墙，挡土墙施工与路基施工同步，挡土墙施工先围堰、抽水；占水塘处毛石抛填处理路基再采用机械挖挡土墙基坑。加快挡土墙施工进度为路基、排水工程按时完成创
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造条件。
路基挖方：土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。 路基填方：按照规范和有关设计要求，按照“四区段，八流程”的施工工艺施工，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊铺，重型压路机压实；环刀法、灌砂法进行压实度检测。
3.1.2路面工程为整个工程的精华，应作为重点来控制。施工以备料为基
凝土拟购买附近的商品料。
3.2路基土石方的施工 路面基层施工为先导，以路面面层施工为重点，合理划分施工区域及作业顺序，及时补足施工劳力及设备，做好各项准备工作、统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产。 本工程级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层拟自用拌和机集中拌和，沥青混
施工前根据具体情况，挖好探沟，明确地下原有地物位置。雨季一般不进行土方回填和碾压工作。
3.2.1土方路基开挖
3.2.1.1 恢复定线，放出中桩、边线桩，由于路堑较短，故采用横挖法，且路堑深度不大，一次挖到设计标高。
3.2.1.2 路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖掘机械配合自卸汽车施工。
3.2.1.3 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
3.2.1.4 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证下雨不积水。
3.2.1.5路床达到设计标高后，用人工配合机械整平，找出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
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路基挖方施工工艺框图
管道沟槽开挖 开挖路槽、基底压实 路基土方开挖 施工准备 测量放线 边坡修整
路面基层施工 中间交工 沟槽回填压实 检测压实施 雨污水管道施工 换填碎石土 3.2.1.6路基整修
路基填筑完毕在交工前按设计尺寸整修路基面的排水横坡、平整度、边坡等。边坡应挂线进行修坡，将超填部分用人工刷除，并保证路堤坡面平整，无凹凸起伏现象。路基整修应达到下表所示的检验标准要求。
路基外形尺寸检验标准
检查项目 路肩高程(mm) 中线高程(mm) 宽度(mm) 横 坡 边 坡 平整度(mm) 允许偏差范围 ±50 ±50 设计值 ±0.5% ±0.5% ±15mm 频 次 每100m用水准仪检查5点 每100m用经纬仪检查5点 每100m检查处 每100m检查2个断面 每100m检查2处 每100m用2.5m直尺检查10点 第 9 页 共 59 页
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3.2.2填方路基
在正式填筑之前，经试验测算出的各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每2～3层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。进入路槽50cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。
3.2.2.1 施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
3.2.2.2施工方法
a) 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出边线桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
b) 清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可后，方能填筑路基。
c) 选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
d) 采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，控制每层压实厚度不大于30cm。
e) 土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开、整平。
f) 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
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市政道路施工组织设计69918 - 图文
