交通工程施工图设计说明
一. 设计依据
1. 《城市道路设计规范》（CJJ37-2012） 2. 《公路交通标志板》（JT/T279－2004） 3. 《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002） 4. 《路面标线涂料》（JT/T280－2004）
5. 《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2006） 6. 《中华人民共和国道路交通安全法》 2004.5.1执行 7. 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》2004.5.1执行
8. 《四川省〈中华人民共和国道路交通安全法〉实施办法》2006.3.1执行 9. GB5768-2009 1～3部分《道路交通标志和标线》 10.JTG D82-2009《公路交通标志和标线设置规范》 11.JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》 12.JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》 13.DB510100/T009—2006《公共场所双语标志英文译法 第1部分：道路交通和旅游景
点》
14.《成都市道路交通安全设施设置指南》
15.《市政公用工程设计文件编制深度规定》建字〔2004〕16号 16.关于《成都市道路交通安全设施设置指南》 17.道路最终平面、纵段面及横断面等道路施工图成果。
二. 设计原则
1.交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计； 2.设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；
3.充分尊重当地公安局交通管理局在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已经取得的成功经验，充分尊重当地道路交通监控系统的选型和建设思路。
三. 工程概况
起点为登山道，终点为兴合大道北段，总长2580m，红线宽度12m，设计速度20km/h。
3.1. 交通组织
交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行设计，主干道交通优先，支路交通停车让行。相交道路等级及速度相同的道路其交叉口按实际情况设置信号灯，各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织图。 1、本工程范围内道路主要以丁字型平交道口形式。
2、丁字型交叉口相交道路为双向车流，主、次道路根据其重要性和畅通性，次要道路车辆停车让行主要道路车辆。
3、设置信号灯控制的交叉口，为了让车辆安全、快速的通过交叉口， “十字”交叉口非机动车提前进入在交叉口等候区等侯信号灯；片区内相邻信号灯路口实行联动，即一个信号机可以管1~3个交叉路口，具体实施时请交警现场确定联动路口。 4、两条道路行人与机动车、非机动车原则上各行其道；在路段上，机动车在确保非机动车行驶安全的情况下，可以临时借用非机动车道。
5、主干道与24m（含）以上道路相交时设置信号控制交叉口，其余支路与道路相交时设置减速让行标志。
3.2. 交通渠化
1、车行道上同、异向车流采用交通标线； 2、与本工程范围内相交道路均采用交通标线分离； 3、本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。
四. 设计内容
主要设计内容为交通标志、交通标线、信号灯等。
为了充分发挥道路的交通功能，必须具有与之配套的完善的交通设施，诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，才能确保车辆有效地使用道路，达到安全、快速、舒适、经济的目的。本交通设施布设主要按照GB5768-2009有关规定及要求，并结合当地交通管理的特点进行综合考虑。
4.1. 交通标志
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4.1.1. 设计要求
交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。
1. 交通标志的设置根据国标《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)和道路施工图为设计依据。
2. 交通标志的设置应按警告、指示的顺序、先上后下，先左后右进行排列。 3. 各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离(即认识距离)满足规范要求。 在支路口设出租车停靠点标志和标线。（与交警现场确定）
本工程采用交通标志共分为四类：禁令标志和指示标志。标志的颜色、形状和字符必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）执行；限制速度标志和禁止长时间停车标志直径为100cm，停车让行标志外接圆直径为80cm；禁令标志版面颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠；指示标志版面颜色为蓝底、白图案。具体设计内容详见设计图纸。
所有交通标志设置地点均按照《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的规定。 标志支撑方式本工程采用单柱式、单悬臂式二种。标志在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；禁令和指示标志为0~45度。
标志结构设计抗风速30m/s。
4.1.2. 材料要求
标志立柱和横梁：标志立柱和横梁均采用热浸镀锌无缝钢管，并应符合YB231-70和GB8162-87《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》的规定。标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其他钢结构构件采用普通碳素结构钢，应符合GB700-88的规定。
标志板：标志板采用LF2铝合金板材，并应符合YB231-70和GB8162-87《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，GB3193-82《铝及铝合金热轧板》的规定。标志版面板厚3mm（具体详见各标志大样图），背面铆接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱相连接。标志牌的拼接方法参照GB5768-2009附录E-E5。
滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703-77《铝及铝合金挤压型材》
的规定。
高强螺丝：高强连接螺栓和高强地脚下螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢（并镀锌），并符合GB1231-76的规定。
水泥混凝土基础材料：水泥混凝土强度不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。
钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合GB1499-91及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。
反光膜：反光膜采用二级反光膜，应符合交通行业标准《公路交通标志板等十七项》（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）的要求，其中白色、黄色、红色、绿色、蓝色及棕色五种反光膜的色度性能、逆反射性能、反光膜对标志底板的附着性能、抗冲击性能、耐溶剂性能、耐高温性能、耐低温性能、耐盐雾腐蚀性能等技术指标应符合以下规定： 色 品 坐 标 颜 色 （光源为标准照明体D65，观测条件为45/0） 亮度 1 2 3 4 因素 X ， Y X ， Y X ， Y X ， Y 逆 白 0.350，0.360 0.300，0.310 0.285，0.325 0.335，0.375 ≥0.27 反 黄 0.545，0.454 0.464，0.534 0.427，0.483 0.487，0.423 ≥0.16 射 红 0.690，0.310 0.658，0.342 0.569，0.341 0.595，0.315 ≥0.03 材 绿 0.007，0.703 0.026，0.399 0.177，0.362 0.248，0.409 ≥0.03 料 蓝 0.078，0.170 0.137，0.038 0.210，0.160 0.150，0.220 ≥0.01 色 棕 0.430，0.340 0.430，0.390 0.550，0.450 0.610，0.390 ≥0.01 逆反射性能：在观测角1度，入射角-4度的检测条件下，反光膜的逆反射系数实际检测值应达到或超过以下数值：
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最小逆反射系数，cd·lx-1·m-2 白色 黄色 红色 绿色 蓝色 棕色 4.0 2.0 0.8 0.5 0.4 0.2 耐溶剂性能，应符合下表要求： 检测项目 技 术 要 求 1.耐甲苯性能 经1Min溶剂试验后，反光膜表面不应出现软化、皱纹、起泡、耐 开裂或表面边缘被溶解等痕迹。 溶 2.耐二甲苯性能 经1Min溶剂试验后，反光膜表面不应出现软化、皱纹、起泡、剂 开裂或表面边缘被溶解等痕迹。 性 3.耐煤油性能 经1Min溶剂试验后，反光膜表面不应出现软化、皱纹、起泡、能 开裂或表面边缘被溶解等痕迹。 4.耐煤油性能 经1Min溶剂试验后，反光膜表面不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。 5.耐松节油性能 经1Min溶剂试验后，反光膜表面不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。 反光膜对标志底板的附着性能：按照JT/（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）规定的试验5Min后，反光膜剥离长度≤50mm。
抗冲击性能：按照JT/（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）规定的抗冲击试验后，以冲击点为圆心，半径6mm区域以外，标志面材料不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏。 耐低温性能：按照JT/（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）规定的试验，经72小时低温试验后，标志面材料不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等痕迹。
耐高温性能：按照JT/（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）规定的试验，经24小时高温试验后，标志面材料不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等痕迹。
耐盐雾腐蚀性能：按照JT/（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）规定的试验，经每周期22小时，共5个周期的耐盐雾试验后，标志面不应变色或被侵蚀的痕迹。
色度性能：标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌处理，
所用锌应为GB470《锌锭》中的规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量诶500g/m2， 镀锌层厚度为0.070mm。连接件镀锌量为350g/m2，镀锌工艺应符合GB470《镀锌》要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。
4.2. 交通标线
该范围内道路中设有车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头、网状线等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB5768-2009选用，后附大样图。标线除导向箭头采用标线带施划外，其他都采用热熔涂料标线施划。
车行道分界线采用单虚线，为200cm实线，400cm间隔，线宽15cm；车行道边缘线采用白色单实线，线宽0.15cm；人行横道线：线宽40cm，间隔60cm；停止线线宽20cm；导向箭头采用600cm箭头；交叉口进口车道分界线距停止线30米为实线。以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取3.0mm外，其余厚度均为1.8mm。具体设计内容参见设计图纸。
标线中混合的反光玻璃珠要求：外观：圆整、透明、无杂质；密度：2.4～2.6(g/m3)；SiO2:＞72%；成圆率：＞80%；折射率：＞1.5；耐水性：中和用0.01N盐酸10ml以下；显微硬度：≥630kg/m3。
4.3. 交通信号控制系统
信号机的位置一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，注意不能影响行人、自行车通行，并尽量设置在阴凉处，并考虑与附近的其它市政设施相协调。
信号机基础至最近的窨井采用3根钢丝管，1根?150，2根?100，?150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。
信号灯：道路交通工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯两种。信号灯应安装避雷设施，信号灯电源应取自最近的路灯配电箱，信号机箱与路灯配电箱之间通过地下预埋管线连接。
连接方式：机动车灯杆采用单悬臂式，灯杆均采用热浸镀锌无缝钢管。
信号机：采用自适应控制多相位信号机（标准机箱：1160mmX725mmX420mm），可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备；安装机架需在前面板预留15mm余量，设备箱基础支架采用镀锌钢件，266mmX482mmX280mm；信号控制器采用ST800自适应交
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通控制器。
交通信号控制技术指标：当交通信号控制器被安装在外场路口，可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯。信号控制器主要技术指标如下：
A、供电电源：交流电180V～260V，50±2Hz B、工作温度：－20℃～＋65℃；相对温度：0～90％
C、时钟精度：月误差小于30秒，支持电源50/60赫兹交流电源同步、晶振同步两种同步方式，GPS时钟
D、相位输出路数：最多可形成0-32路相位输出，以8路为单位变化
E、每路输出最大负荷：4A，每相位开关板最大负荷：20A，控制器最大负荷：20A， 信号灯开关类型：固态开关
F、供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动 G、可运行以下交通信号控制方式：
1、感应控制（在设置检测的情况下实现半感应、全感应控制）；2、路口信号控制器时间表无电缆方案协调控制；3、手动功能；4、部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）；5、紧急调用；6、固定配时；7、根据用户的要求，还可对控制器进行某些特殊配置。 以上信号控制方式可以通过软件设置优先级，并能实现自动降级和升级控制。 H、至少8个以上的无电缆协调控制方案。
I、其他功能：备用方式：信号灯熄灭或软件闪灯； 故障闪亮：每个相位黄闪/红闪可选；
硬件闪亮：每个控制器亮/灭比和闪灯频率可编程 暗灯：120V，140V，160V J、信号灯主要技术指标应不小于下述要求：
1、电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器；2、输入电源：AC220V
±25% 5Hz±2%；3、温度：－5℃～＋80℃；湿度大于等于95％；4、光源：高强度面发光二极管；5、光源寿命：大于10万小时；6、光强：大于等于4000cd/m2；7、可视距离：车行信号大于200m；8、外观：信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷；9、绝缘电阻：大于500MΩ；10、稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值时，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发
光二极管工作在设定的工作电流上，可控电流灵敏度小于1ma；11、防护等级：外壳防护等级：防尘城等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX5；防水等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX3。
地下管道埋设：
A、沥青或水泥路面须埋放镀锌钢管，埋放深度应在700mm以下；人行道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求外），埋放深度应在700mm左右，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为4寸、2寸管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。
B、管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，管道尽可能周直线，转角处或管道长度超过50米时（30米左右设置一个）考虑设窨井，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应牢固， 密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的1.1～1.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采应用套接时套管两端应封好。道路管线坑回填石粉，不能用淤泥回填（新建道路按一般管道敷设要求施工），开挖的机动车道或人行道等应尽可能的恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象。
C、机动车道上的窨井采用Q-20的井圈、井盖，其他为Q-15；窨井的井盖应高出路面3-5mm。
D、敷设管要求强、弱电分管道（1根φ80mm镀锌钢管，内套φ75mmPVC管），且需要1根φ125mm镀锌钢管备用。所有预埋管道须做防腐处理接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理。
电缆：信号控制电缆采用截面积2.5mm2的电缆，距最近信号灯的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积6mm2。连接路口信号机至机动车信号灯杆上的接线井处采用16芯带标示的电缆连接；信号机至非机动车信号灯杆及人行横道灯杆最近的接线井采用5芯电缆连接，从该接线井至人行横道灯及非机动车道灯采用5芯电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。
避雷系统：设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窨井内所有钢管用6mm或8mm钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接；信号机附近采
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用3~5根1.5m长的角钢，以5m以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻小于等于4Ω。
五. 施工注意事项
1、各交叉路口处的标志和标线设置需进一步和当地有关部门衔接,标志位置及数量可根据实际情况作移动和增减，地名有误的标志请及时更正。
2、为确保标志的视认性，标志的汉字、阿拉伯数字应符合GB5768-2009标准的要求，不得采用其他字体。
3、所有外露及基础的铁件均需采用热浸镀锌防腐处理，镀锌质量应满足表3和表4的要求，并应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）的要求。
表3 钢构件镀锌要求
平均锌层质量（g/m2钢构件类型 ） I II ≥3～＜6 600 钢板厚度 mm ≥1.5～＜3 500 ＜1.5 395 紧固件,连接件 350 ＞1.8～2.2 105 230 ＞2.2～2.5 110 240 ＞2.5～3.0 120 250 钢筋直径 mm ＞3.0～3.2 125 260 ＞3.2～4.0 135 270 ＞4.0～7.5 135 290 ＞7.5～10.0 - 300 表4 锌附着量和锌层厚度关系表
平均锌层质量锌层近似厚度 最低锌层质量锌层近似厚度 （g/m2） μm （g/m2） μm
600 85 425 61 350 50 275 39 4、交通标志的立柱、横梁、版面背面以及信号灯灯杆立柱、横梁等外观结构件热浸镀锌处理完成后再进行表面喷塑处理，喷塑颜色为乳白色。
5、钢材要求：
结构中使用的主要受力钢筋，均为热轧带肋钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的规定。一般情况下牌号为HRB335。
结构中使用的光圆钢筋，均为热轧光圆钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定。其牌号为HPB235。
钢板及结构钢材，均应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-1988）的Q235钢的性能要求。 结构中使用的地脚和悬臂高强度螺栓还应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T 1231的规定。
标志结构的钢管均采用高频焊接或无缝钢管。 6、标志基础
标志基础放样时注意避让各类构造物。施工时必须夯实基底，使地基承载力达到设计要求。基础施工结束后，土方回填时需夯填，同时必须保持原坡比。
在标志基础砼标号达到设计强度后，才能安装立柱和面板等上部结构。 7、标志安装位置
严格按相关规范要求控制标志牌立柱距土路肩外边缘线水平距离及标志板底面距地面标高。标志板不得侵占公路控制净空。
标志牌与道路中线的夹角，应按GB5768-2009《道路交通标志和标线》的相关规定执行。 8、信号灯、信号灯控制机必须是符合GB14887-2003、GA7508-2004、GA47-2002技术规范要求的合格产品（保修期五年）。
9、其它未尽事宜，应严格国家相关标准及规范执行。
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