安全驾驶常识
一、特殊天气条件下安全行车常识
（一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过前车必须保持
150米以上的行车间距。
200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、60公里；与同一车道行驶的前车必须保持
100米以上的行车间
500米大于200米时，白天也要开亮
80公里；与同一车道行驶的
（二）能见度小于前后位灯；时速不得超过距。
（三）能见度小于前后位灯；时速不得超过
100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、40公里；与同一车道行驶的前车必须保持
50米以上的行车间距。
（四）能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路
的交通管制措施。实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过
20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车
带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。
（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。
（六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候
防不测。
（七）如前方车辆发生交通事故，
以防不测。
不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，
,以
二、雪天和路面结冰时如何安全行车
行车的影响主要有三个方面：
雪天和路面结冰对安全
（一）下雪时，飞舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线，雪后睛天时，由于雪对阳光
的强烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶员的视力下降，对行车安全极为不利；
（二）冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰冻及积雪路面上，轮胎与
路面的附着系数十分小，比如冰路只有加长。例如：汽车以每小时路上的制动距离为
0、1，雪路只有
0、2，因此，在路面上制动距离
50米，在雪
70公里速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为
216米。
117米，在冰路上的制动距离为
（三）其它车辆发生滑溜，对本车有很大威胁。在积雪或冰冻路面上行车时，车
辆容易滑溜，滑溜有以下四种：
1、后轮滑溜，这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这是最常见的车辆滑溜现象。2、前轮滑溜，这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象。3、动力滑溜，由于加速过猛所引起，在积雪、结冰路面上，驾驶员因加大油门，
快速行驶时常发生这类滑溜现象。
4、横向滑溜，在转弯时，如车速过快，最容易引起汽车横滑、甩尾，甚至倾覆。
雪天发后的交通事故主要有侧滑、翻车、擦刮相撞和追尾。雪天和路面结冰时，不应上高速公路行驶。
雪天和路面结冰时的安全行车措施：
50公里／小时左
（1）降低车速，按情报板及标志牌上预告的车速行驶，或者以
右的速度行驶，有利于防止车辆侧滑，缩短制动的距离。
（2）加大行车间距，雪天行车间距应为干燥路面的
2－3倍以上。
（3）沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。需要停
车时，要提前采取措施，多用换档，少用制动，并可以利用发动机的制动作用来控制车速，力求防止各种原因制造成的侧滑。
（4）在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，一气通过。避免途中变速、停车
或熄火。
（5）积雪路面上行车，虽然没有冰路那么困难，但也要时刻注意。如有条件可
安装防滑措施。雪天驾驶员的视野受阻也是行车的一大障碍，必要时可使用雨刷器，雪后天气比较寒冷，积雪被压湿后比较滑，此时行车就必须参照冰路上原则进行。
（6）路面结冰时，应将车辆立即驶到服务区或停车场。及时安装轮胎防滑链或
换用雪地轮胎。在高速公路上使用防滑设置一定严格遵守高速公路的有关规定，因为防滑装置不是绝对的安全装置。
（7）如遇前轮滑溜，应及时松开刹车。修正方向；如遇后轮滑溜，就向滑溜一
方纠正方向盘；如遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；如遇横向滑溜，汽车进入旋转状态，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。
三、雨天安全行车措施：
（一）出车前要注意气象预报和天气变化，雨刷器要保持完好有效，做好点火系
统的防潮工作。
（二）减速行驶，要把车速降低
20％左右。控制好行车速度。
（三）增加行车间距，应为干燥路面地车间距的两倍以上。
（四）不要紧急制动或猛打方向盘。减少变更车道的次数，一般不要超车。（五）降雨初期，因路面上的灰尘与水刚刚混合形成泥泞
滑，事故也多集中于此时发生，所以要特别注意。
（六）在高速公路下坡道的最低点附近，是路面最易积水的地方，汽车高速通过
该路段时，容易产生“水滑”现象，要特别注意。
（七）小型客车通过积水路段时，如果感觉到方向盘发漂，可能就是了发生“水
滑”现象的前兆，此时要注意减速行驶。
（八）遇特大暴雨或冰雹应停驶。最好驶入服务区躲避，让驾驶员乘车人得到充
分的休息，待雨停再上路。来不及驶入服务区时，应选择安全处把车停好，并开启危险报警闪光灯、示宽灯，引起来车注意。
（九）大暴雨天气，还要告别注意不稳定边坡的滑塌和山区高填挖路段的落石。
,使得汽车特别容易打
四、怎样在高速公路上安全行车
（一）分车道行驶。
首先要注意车道划分，我国的高速公路大部为双向四车道、六车道，部分路段为双向八
车道。《高速公路交通管理办法》第１０条规定：高速公路以沿机动车道行驶方向左侧算起，
其次，要注意分车道行驶规定。《高
第一条车道为超车道，第二第三条和其他车道为行车道。
速公路交通管理办法》第１４条规定：机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。设计时速高于１３０公里的小型客车在第二条车道上行驶；低于１３０公里的小型客车在第二、１３０公里的小型客车在第三、
大型客车、货运汽车和设计时速
三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于
摩托车在最右侧3、5米至3、75米，
有利
第四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。
车道上行驶。再次，要注意车道内的行驶位置。高速公路车道的宽度为车辆行驶时，应在行车道内稍微靠右行驶，于防止发生交通事故。
这样被后车超车时可保持较大的横向间距，
（二）学会超车。在高速公路上行驶时，各种车辆的行驶速度都比较快，如果自己
驾驶的车辆与车流同速，
已经达到安全、高速的效果，且车辆性能相差不多，一般不要超车。
确有必要进行超车时，要注意以下事项。
１、判断前车速度。与前车速度相差不多，超车需要较长时间，超车时有超速的危险不要超车，特别是新驾驶员，与前车的相差不多时不要超车。
２、观察周围情况。超车前，必须确认超车道上有无车辆，同时还必须确认同行车道上有无车辆企图超越自己的车，为此，驾驶员必须用后视镜和左侧的反光镜进行观察要以眨眼的工夫发视一下左后方，以消除“盲区”，确认前后方安全后，开启左转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯。
,同时，
３、平稳进入超车道。发出超车信号以后，驾驶员的注意力不应有任何的松懈。应注意观察周围交通情况，同前车保持８０米以上的距离，如果发现超车道上后续车辆已经驶近，或者本车道后续车准备超车时，围的交通情况允许超车时，
应立即中止超车，等情况过去再寻找机会超车。
如果这时周
四是
应平稳地转动方向盘，以较长的行车轨迹加速驶向超车道。
要加速超越前车。车辆驶入超车道后应加速超越前车，待超过后开启右转向灯发出驶回原车
当与被超车辆达到
道的信号，通过车内后视镜、右侧反光镜密切注视被超车辆的行驶情况。８０米以上距离时，将车辆平稳地驶回车道。
４、要注意超车时使用方向盘要平稳，急打方向盘是很危险的。超车只能在规定的车道、
路段内进行，不准在匝道．加速车道或者减速车道上超车，不准右侧超车。
（三）注意弯道行驶。首先，要注意离心力的影响。高速公路往往因地形形成弯道。同
时，为了刺激驾驶员的注意力，防止发生“高速催眠”现象，高速公路每隔一定的长度设计一个弯道。汽车沿弯道行驶要产生离心力，滑或侧翻。
其次，弯道行驶时要注意：
如果离心力达到横向附着极限时，
汽车要发生侧
１、转动方向盘不要过急。汽车转弯时，要控制好方向，方向盘不要打得过急，避免出现较大离心力。
２、尽可能不使用制动器。易发生侧滑。
汽车转弯时，使用制动器因左右车轮制动力不平衡等原因极
３、尽可能不要超车。
４、合理装载货物，不要装载过高或偏向一侧，并摆放平稳，捆扎牢固。
５、转弯处如设有限速交通标志，驾驶员要严格按标志规定的速度行驶，不能超速，否则，侧滑或翻车的可能性极大。
（四）注意坡路行驶和隧道行驶。
上坡行驶由于行驶阻力的作用，车速下降，大货车和大型客车往往会感到车辆动力不足，
成为后续车辆行驶的障碍。
所以，在设有爬坡道的,主要原因是由于车速
达不到规定的最低的５０公里行驶速度，
路段，慢速车辆应在爬坡道行驶。下坡时，发生交通事故的危险增加
过高，驾驶员不注意观察车速表，没有观察到已经超速，下坡时，要注意观察路面情况，特别要注意坡路交通标志，
下坡时要严格控制车速。
对车速不要依靠感觉来判断，
而要观察车隧道行驶
速表的显示，确认速度在安全范围以内。严禁在下坡转弯路段变更车道、超车。
要注意眼睛的“暗适应”和“亮适应”。由亮处到暗处时，由于视觉的习惯性，视力需要恢复，眼睛的这种特性叫暗适应。同理，由暗处到亮处时，视力也需要恢复，这种特性叫亮适应。暗适应比亮适应需的时间更长。入暗室后，大约需要经过
15分钟才开始适应，要完全
适应则需要30分钟以上。而亮适应的时间一般只要几秒钟到一分钟，当汽车运行在明暗急
安全驾驶常识
