2．交通点的区位条件(以港口为例)
3．商业网点区位的判读方法 (1)看城市地租高低
在地租最高处，可能是城市中心商务区；在地租次高峰，可能布局次级商业区。
(2)看城市路网密度
城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网点密集。 (3)看城市道路网格局
城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。
(4)看建筑的密度
建筑物高大稠密的地区地租高，可能是城市中心商务区。 (5)看车流量
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。
除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。
4．城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原
因
(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。
(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。
(3)郊区城市化，人口、企业向城市郊区集聚。 (4)城郊地区土地价格较低。
[迁移应用]
读图文资料，完成下列各题。
材料一 据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1 629千米。
据介绍，修建川藏铁路能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利于沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。川藏铁路的修建，打通了我国与南亚陆路经贸通道。
材料二 见下图。
(1)简要说明修建川藏铁路的主要困难。
(2)川藏铁路线有几处明显弯曲，推测可能的原因。
(3)目前青藏高原已经有公路、铁路、航空线与全国各地相通，为什么还要修建川藏铁路？
答案 (1)地形起伏大，地质灾害频繁；高寒缺氧；生态环境脆弱等。 (2)尽可能避开高山，避开地质状况不稳定的地区；尽可能联系城镇，带动沿线经济的发展。
(3)铁路运输量大，成本低，连续性好；铁路对沿线地区经济发展带动大；川藏铁路有利于四川西部和青藏高原资源的开发以及相关工业的发展。
解析 第(1)题，由图可知，川藏铁路沿线经过横断山区，山高谷深，须跨越大江大河，且青藏高原海拔高，多冻土，高寒缺氧。第(2)题，铁路线的布局，需要考虑到地质、地形以及连接城镇。第(3)题，从铁路的运输量、成本、连续性、对沿线地区的经济带动作用等方面回答。
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