文献综述
物流管理
一体化背景下宁波-舟山港协同开发研究
一、引言
宁波港、舟山港是中国条件比较优越的深水良港，位于长三角经济发展较快地区。面对中国加入世贸组织，面对经济全球化，面对世界金融危机，面对世界经济结构的调整。宁波和舟山港迎来了良好的发展前景和难得的发展机遇。于是，浙江省委、省政府推进宁波、舟山港口一体化决策部署。宁波港具有经济实力、技术信息、经营管理等优势，但港口建设区域以饱和。舟山港海岸线资源丰富，深水资源丰富，海底平坦，可建设多个深水停泊位，但资金有限，基础设施落后，直接经济腹地小。因此，两港合作具有很强的互补性，进一步成为全国，甚至全世界最有影响力的港口。
不过，从2003年以来，宁波-舟山港一直只是名义上的，两港的港政、航政、海关、边检、商检等还是相对独立的。两港的管理还是各管个的，运行模式没有实质性的变化。论起原因，有很多很多，“管理机制不全”，“各自的利益考虑”，“机构性矛盾”等，许多学者对宁波舟山一体化建设提出了自己的建议，为港口的建设提供许多参考意见。
二、主题
参考的文献资料主要是在学校图书馆的综合书库、期刊室、中国期刊网上搜集的，主要是关于我国宁波-舟山港一体化的一些文章和书本。在此，根据参考的内容，我将我所参考的资料进行了分析和分类，如下：
关于港口的一些概念和观点，主要是参考的是高茨的《海港区位论》和联合国贸发会《港口通讯》1999 年第19 期上发表了《第四代港口》。《港口通讯》该文认为，1990 年之后，在世界范围内已出现超越第三代港口的新一代港口，其主要处理的货物是集装箱，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流，成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素；其主要所举的港口例证为美国的洛杉矶和长滩的组合港以及丹麦的哥本哈根和瑞典的马尔摩的组合港，并认为不同地区港口的整合和联营，使港口发展进入了一个新的阶段。宁波港和舟山港的整合和联营是未来港口发展壮大的一种趋势。
高茨在《海港区位论》一书中提出良好港口的海洋区位要素、海岸线区位要素、腹地区位要素。即港口运输航线应该成为多条国际和沿海航线的交汇点，并且拥有潮汐、风浪、深水等狼嚎的自然环境，以及接近广大的经济腹地。这一切宁波-舟山港都已具有。
而关于我国学者对于宁波-舟山港一体化优势等问题，主要参考的是李浩波写的《宁波-舟山港港口综合竞争力评价》、王晓萍,徐冰写的《 宁波-舟山港合理定位探讨》。在这些资料中，他们着重阐述了宁波-舟山港拥有居全国第一位的深水岸线资源,水深大于10米的深水岸线长达333公里,而其中303公里分布在宁波、舟山港内。上天赋予的得天独厚的地理条件使得宁波-舟山港的起点就比别的港口高许多。两港发展有着优越的港口资源优势、良好的区位优势和较便捷的集疏运网络的支撑,同时还有着相关政策的支持,发展前景良好。中国gdp年平均9%的增速为两个位于长三角优越经济腹地发达地区的港口提供无限发展机遇。
而关于我国学者对于宁波-舟山港一体化障碍灯问题，主要参考的是黄波《消除宁波-舟山港一体化发展障碍》、陈邦杆，杨杰《宁波-舟山港一体化管理的难题与动力》、胡强生《宁波-舟山港一体化发展战略研究》。他们主要阐述了宁波-舟山港一体化的制约
因素：一是缺乏统一规划，岸线利用粗放，未能做到优势互补、合理分工、共同发展，在一定程度上还存在着无序竞争和重复建设的现象，影响了港口综合实力的发挥;二是港口结构性矛盾突出，大型专业化深水泊位不够，公用泊位生产能力不足，尤其是专业化集装箱泊位严重不足，不能满足外贸物资快速增长的需要;三是港口功能尚不完善，临港工业园区、物流园区的建设滞后，港口商贸、仓储功能拓展不够，以港兴市的作用有待进一步增强;四是现行的管理体制、港口经营模式尚不能很好适应市场经济发展的需要，港口效率和服务水平不高，制约了港口的进一步发展。
而关于我国学者对于宁波-舟山港一体化发展对策建议主要有汪长江,杨美丽.《宁波
-舟山港一体化建设发展障碍与对策》、臧淑兰《宁波-舟山港管理模式的未来发展方向》、
-王任祥《我国港口一体化中的资源整合策略——以宁波-舟山港为例》等。他们主要建议：
一、促进港口岸线资源的开发和建设。二、促进港口基础设施和信息化建设。三、促进两港一体化建设的协调和统一，促进优良市场环境与市场秩序的形成与维持。四、改善宁波-舟山港的货运配套设施,建设完善、高效的集疏运体系,改善港口发展的外部环境。五、进一步完善港口功能,加快构建临港产业链,建设临港工业园区和现代物流基地。六、针对舟山港在港口开发建设中起步晚、开发程度不足的现状,舟山应以深水岸线资源的开发为重点,加大深水港口建设力度,确保大陆连岛工程顺利建成通车,加强舟山与大陆的交通联系,开通港口物
流的绿色通道,实现与大陆基础设施的共享,全面实施水、电、交通、信息等基础设施的\登陆\战略。
通过对这些参考资料的综合分析，我渐渐对“一体化背景下宁波-舟山港协同发展”这个课题有了较全面的认识，并最终形成了自己的观点和看法：第一、明确一体化背景下宁波-舟山港协同发展的基础。第二、找到一体化背景下宁波-舟山港协同发展的障碍。第三、构建一体化背景下宁波-舟山港协调机制。第四、建立一体化背景下宁波-舟山港协同发展的保障措施。
三、总结
综上所述，宁波-舟山港一体化建设，从全局层面上来看能加快浙江省的经济发展，加强规模经济，提高港口竞争力的利国利民措施。但由于种种原因宁波-舟山港一体化还在起步阶段，如何让两港合作不仅只停留在名义上的称号，应该得到从中央到地方各级政府和广大人民群众的积极支持与全力参与。好的出发点必须配以科学合理的实施理念与方法才能取得好的结果。因此，中央和地方相关政府机构要通过深入调查研究，尽快尽早地制定出能切实清除发展障碍的有效措施，以使宁波-舟山一体化建设有效、稳步和高质量地展开。
[参考文献]
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[2]汪长江,杨美丽.宁波-舟山港一体化建设发展障碍与对策[J].经济社会体制比较,2008（01）：1-3
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[5]王任祥.我国港口一体化中的资源整合策略—以宁波-舟山港为例[J].经地理,2008（05):25-27
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一体化背景下宁波-舟山港协同开发研究【文献综述】
