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ENGINEERING STANDARD MANUAL
设计技术标准书
管理序号MANUAL NO U CJ020版本号VERSION内容 CONTENTSN日期DATE項 目『仪表反光及仪表照明在车窗上映射状况的验证方法』 设计技术标准书 1、目的 OBJECT本技术标准书就仪表反光及仪表照明在车窗上反射状况的验证方法进行标准化规定。 2、内容 CONTENT1）仪表盘表面外光反射和映射的概念2）仪表盘表面外光反射和映射的验证方法2-1）正曲面型2-2）逆曲面型2-3）平面型3）仪表照明在车窗上映射状况的验证方法4）仪表照明在车门后视镜上反射状况的验证方法3、适用范围 COVERAGE
CJ设计中心参与设计的所有车辆。4、参考资料 ATTACHED DOCUMENT无版本号VERSIONＮ日期DATE修改内容及备注ENTRY初版作 成MAKED BY承 認APPROVED BY承 認APPROVED BY承 認APPROVED BY作 成MADE BY作 成MADE BY調 査CHECKED BY承 認APPROVED BY1/10CJ020-N仪表盘表面外光反射和映射的概念■关于映射（参照图1）
?所谓映射，指的是在仪表盘表面映射出周边零部件或车内乘员服饰等的现象。当该现象发生时，会妨碍车内乘员对仪表盘的确认，读表困难。仪表盘在设计时，基本上仪表盘表面应该只映射出仪表盖的侧面。（当然，仪表盖的颜色为黑色更佳，另外应尽量减小光泽度。）筒状结构等，仪表盖无法设置的时候，保证仅映射筒内影像。（筒内影像条件与仪表盖相同。）
最大的目的还是在于前述，防止出现乘员读表不便的情况。
因此，为防止仪表盘周边的零部件映射在仪表盘表面，在构造上进行设计，构造上映射不可避免的零部件，在实际车身上进行确认及评价。
■关于外光反射（参照图2）
?所谓外光反射，指的是仪表盘表面反射外部光线的意思。
该现象发生时，反射光线扰乱车内乘员视线，造成读表困难。
仪表盘在设计时，基本上应由仪表盘侧面的仪表盖及帽沿部分抑制该现象的发生。最大的目的与前述一样，在于防止出现乘员读表不便的情况。
与映射相比，外光反射更容易对车内乘员造成不利影响。即便不是在对仪表盘进行确认的时候，外光发射亦会对驾驶员的视线产生干扰，因此，较映射而言，更具严重性，必须防止该现象的发生。
図1 映射发生的车例図2 外光反射发生的车例
外部光线映到此部分。
下部的镀铬层映射到此部分
※正曲面型、逆曲面型、平面型仪表表面（図3参照）
?正曲面型指的是仪表盘表面曲率中心比仪表盘中心高的形状。
因为属最基本的形状，所以均由仪表盖来抑制映射及外光反射的发生。?逆曲面型指的是仪表盘表面曲率中心比仪表盘中心低的形状。由于只有下方的光线会造成反射，因此对驾驶员基本没有影响。但因避免仪表盖下方光线反射的设计，难以避免映射的发生。（因为造型、仪表、转向盘位置的关系，仪表盖下方比上方要短）?平面型是指没有表面曲率的仪表盘表面。通常用于筒形仪表。
图3 正曲面型、逆曲面型、平面型仪表表面正曲面
RR
逆曲面
平面
2/10CJ020-N2）仪表表面外光反射，映射的验证方法2-1）正曲面型的验证方法
2-1-1）映射的验证方法（参照图4）
步骤1：制作出仪表中心的Y断面。设仪表表面曲率为R250mm以上，且曲面中心（圆弧中心）比仪表遮板上部内侧的延长线高10mm以上。
步骤2：以仪表表面断面下端为起点，描绘5～7个点，并将各点与95%眼椭圆上端相连接。（根据眼椭圆的左右眼在3D中用线连接而成）
步骤3：过仪表表面各点，作过该点且与表面曲率最接近的平面。
步骤4：以上述平面为反射平面，将步骤2中制作的连线进行镜反射处理。
步骤5：在进行仪表盖，仪表镜面及仪表遮板的设计时，应使步骤4中制作的3D反射线能够被仪表遮板所覆盖住，或至少拥有10mm的余量（3D反射线的制作流程参照2-1-2的补足说明）
步骤6：仪表中心之外，仪表左右两端也以同样方法进行验证。另外也对95%眼椭圆侧端进行制作。追记：当眼椭圆上端连线的反射线能够被仪表遮板覆盖住时，驾驶员在确认仪表表盘时，表盘上的反射影像仅为仪表遮板的内侧（如前述所说，当仪表遮板内侧被影映的时候，对仪表的确认不构成妨碍。）
若仪表遮板不能将全部的反射线覆盖住时，便会出现仪表遮板内侧以外的映像出现在仪表盘表面，对仪表的确认产生干扰。
另外，在进行验证时选用条件最为苛刻眼椭圆上端进行验证。（实际上若使用下端视野进行验证的话会使验证内容更容易被理解）
図4 映射验证时仪表中心断面参考图図曲率中心反射線
10mm以上
点
3/10CJ020-N2-1-2）映射验证方法的补足（参照图5～8）步骤1：首先制作出仪表中心的断面。前述图六的断面做好之后，如下述图7所示，将与眼椭圆的连线交点投影到3D视野上。
步骤2：将投影点与仪表表面各点相连。
步骤3：在Y断面上，做过仪表表面上各点的直线。步骤4：以绘制的直线为轴，在各点建立坐标系。步骤5：使用各坐标系的平面做接线的反射线。步骤6：将反射线的接线延长至仪表遮板侧。
步骤7：确认步骤6中制作的反射线延长线是否被仪表盖所覆盖住。※以上一系列步骤，在仪表中心，仪表两侧附近，进行5～7个断面的验证，确认每个断面上，仪表盖都覆盖到反射线。若出现没有覆盖到的情况，视具体状况对仪表表面，或仪表遮板进行修改，已达到设计要求。
（延长仪表遮板时，需注意与转向盘的间隔）
图5 步骤1图解3D的眼椭圆
接点的投影。
图66 步骤3图解仪表表面
接点
直线
投影到断面上的视野
○部分的扩大
图7 步骤4,步骤5图解
座標系
图8 步骤6,步骤7图解3D反射线
（示例中反射线超出了遮板覆盖范围。）
平面
4/10CJ020-N2-1-3）外光反射的验证方法?基本步骤与映射的验证步骤相同，不同点在于所使用的视野为95%眼椭圆+65mm，另外需覆盖的范围加大。
追记：验证方法与映射相同，1中所述按照比较苛刻的外光反射进行验证。若反射光线未被仪表遮板覆盖，说明外部光线照在仪表表面会反射到95%眼椭圆+65mm的范围内。（外部光线会反射到驾驶员的视野中去）之所以加大65mm的范围，是考虑到对于SgRP，Inst,仪表，座椅等的装配误差。
図9 外光发射验证时仪表中心断面参考图
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组合仪表反射、车窗映射确认方法分析标准书
