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序教材名号称1章节母题编号试题内容试题选项过期关键正确类型数目时间字选项4B2ABCD实做技第一章 车能辆专业知识实做技第一章 车能辆专业知识实做技第一章 车能辆专业知识实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理 第一节轮对故障 第一节轮对故障第二节快速客车转向架第一节车辆事故调查方法第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理当车轴轴身磨伤深度在[ ]mm以下时，可打磨光1滑后继续使用。踏面圆周磨耗的危害有：[ ]。2.5342243快速客车转向架比普通客车转向架应具有更高的3强度、更好的减振性能、更强的制动能力。车辆车钩分离事故调查时，要特别注意导致开锁的配件及周围各类装置部件有否遭到外力打击的痕迹和人为的损害丢失。处理车体倾斜超限时，如旁承高度相差过大，可将车体顶起少许，将旁承高度调整到基本相同，再落车体。客车空气弹簧大量漏风时，应关闭通往空气弹簧的截断塞门，并通知司机限度[ ]km/h以下运行。处理列车制动管系漏泄故障后，要进行制动机简略试验。2ABCD影响车辆引起车辆增加运行损坏钢轨运行平稳脱轨的摩擦阻性力A对错432A对错532A对错60114B8012016020070132B对错801客车空气弹簧大量漏风时，应关闭本车的折角塞3门。真空集便器的真空发生器不工作，一般情况下多3为电气部件损害或电气路上有断电。2B对错9022A对错112
101112131415161718192021实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理02真空集便器真空表显示真空度为零，增压水冲洗2正常但便斗没有抽力，此种故障原因可能为：[]。真空集便器的供气系统漏气会造成冲洗和抽空都3有，但达不到应有的程度。真空集便器真空表显示真空度正常但不排污，此2种故障原因可能为：[ ]。塞拉门车内手动打不开，可能是钢丝绳端部摆块3松动或操纵装置的钢丝绳中部摆块松动。4ABC2A真空发生真空开关真空发生真空泄露器电磁阀失灵器内有脏失灵物将通路堵塞对错42ABCD冲便电磁冲便阀碟冲便气缸便斗至污阀失灵片打不开不动作物箱的管道堵塞A对错03塞拉门走动不畅可能由于门过高或门过低、摩擦3力过大造成。如果塞拉门过低会造成走动不畅，只要调整高度3调整螺钉，提高门高度即可。塞拉门锁闭装置不能二级闭锁，原因可能为：[]。2A对错032A对错244442AB由于微动开关损坏，塞拉门[ ]时操作内操作1装置不能打开和关闭车门。04塞拉门关门10s未到98%开关，故障原因可能为：[2]。塞拉门开门5s未到98%开关，故障原因可能为：[2]。塞拉门防挤压失效，可能是由于开关门气管接反3或防挤压压力开关损坏。塞拉门电源钥匙接通，但开左、右侧门按钮不起3作用，此原因为电源不同。A锁体后部的垫片过多有电、有气操纵装置门过高门过低钢丝绳过紧、过短 无电、有电、无无电、有无气气气“门关到位”开关损坏微动开关损坏ABC气源不足有障碍物98%开关坏气源不足有障碍物99%开关坏对错04AC04A052A对错113
222324252627282930313233实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理第二节客车故障处理0506当有任一一扇塞拉门打开，“门未关到位”指示3灯不亮，则多为指示灯坏或“门关到位”开关故障。塞拉门状态指示灯蜂鸣器响，门能开不能关。12s1后蜂鸣器报警，此故障原因为：[ ]。塞拉门状态指示灯常亮蜂鸣器响，车门不能打开，多为微动开关损坏。2A对错42B电源不通关门电磁蜂鸣器坏微动开关阀损坏损坏对错063B06塞拉门所有信号正常，有气压，但车门不能动作3。可能由于手动开关装置没有复位。塞拉门手动开关装置没有复位会出现所有信号正3常，有气压，但车门不能动作。塞拉门手动开关装置上的微动开关损坏会出现所3有信号正常，有气压，但车门不能动作。自动内端门在自动状态，且门未被隔离时，按下3操作开关无法开门，可能是由于电源不通。自动内端门无法隔离，是由于操作开关损坏。2A对错062A对错062A对错072B对错0732B对错08如果全列车电视的每个频道都显示“连接DHCP失3败”，只能更换视频服务器或硬盘。全列车电视的某个频道没有图像，可以更换对应3频道的调制器。全列车电视的某个频道有图像没有声音，可以更3换对应频道的调制器。某一车厢电视机全无图像，可检查该车厢与播音3车间的所有放大器电源是否正常。2B对错082A对错082A对错082A对错114
343536373839404142434445实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障0909工作风缸系统的各连接处、缓解阀和塞门发生泄3漏，如泄漏量过大时，可能引起104阀发生自然缓解。充气止回阀开胶，特别是在减压量较大时，可能3引起104阀发生自然缓解。运用中104阀发生自然缓解时，只能更换主阀。2A对错2A对错0932B对错10列车在运行途中，发现制动软管被打坏时，应将3本车作关门车处理。列车在运行途中发现制动软管被打坏处理完毕后，应对制动机进行全部试验。2B对错1032B对错11列车运行途中发生空气弹簧微量泄漏时，在不影3响正常制动的情况下，可不做任何处理。列车运行途中发生空气弹簧泄漏，造成车体倾斜3过限，需将另一只空气弹簧的压力空气排除。这时对正常制动无影响时，通知司机限速120km/h以列车运行途中支管破损，如损坏的支管在截断塞3门以外，可关闭截断塞门，排除副风缸的余风继续运行。列车运行途中，同一辆车发生两个（或两个以3上）排风阀大排风时，应将该车作关门处理。列车运行途中，104集成电空制动机任何一只电磁3阀不动作时，可以不做处理。列车运行途中，104集成电空制动机电空制动无电3时，可以不做处理。列车试风缓解时发现编组中有车辆不缓解，拉动3缓解阀、三通阀和分配阀排风后，制动缸活塞可缩回，但闸瓦仍紧抱车轮，这是因为基础制动装2B对错112A对错2A对错2A对错122A对错122A对错2A对错115
4647484950实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理实做技第二章 事能故调查与故障处理第三节客车制动装置故障第三节13客车制动装置故障第三节13客车制动装置故障第三节客车制动装置故障第三节客车制动装置故障途中发现列车制动主管风压超过[ ]kPa以上，1可要求司机就近停车。快速旅客列车在运行中需要关门时，如是双管供风可直接关闭截断塞门，排出副风缸（工作风缸）、缓解风缸的余风即可。快速旅客列车在运行中需要关门时，如是单管供风可直接关闭截断塞门，排出副风缸（工作风缸）、缓解风缸的余风即可。列车编挂的104型制动机在主阀体和紧急阀体上的排风口向外排风，如不属于正常排风，则应更换分配阀。闸调器拉杆在制动时伸长后不能复原，是由于制动缸活塞行程太长。42D5005506006503A对错32B对错32A对错32A对错116
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