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纷以及合同文本管理等。
（7）负责汽车维修技术的咨询服务,如为汽车制造业及汽车维修业提供技术咨询服务组织信息交流,推广汽车维修新技术、新工艺、新设备、新材料等 。 1.3 汽车维修行业的特性
1.3.1 汽车维修行业的存在必然性
汽车制造业为汽车运输业提供了生产工具——车辆。公路施工与养护业为汽车运输业提供了车辆运行的运输路线——道路。汽车维修业为汽车运输业使用的生产工具提供了技术安全保障。汽车运输业利用运输工具，在运输线路上进行了旅客和货物的运输生产活动，并以此为社会经济发展提供服务，成为社会经济发展的基础性、先行性行业。汽车维修业成为汽车运输业系统中不可缺少的、重要的组成部分。汽车维修业对汽车运输业来说，起着非常重要的作用。
汽车在运行使用的过程中，由于磨损、变形、老化、腐蚀、及疲劳等原因，技术状况不断变坏，运用性能下降。汽车维修业就是通过适时进行维修，从而恢复和保持车辆的良好技术状况和,这也决定了汽车技术性能，因此，汽车维修业的发展对保证汽车安全行驶具有非常重要的意义维修行业的存在必然性。
1.3.2 汽车维修行业的重要性
随着家庭汽车的普及，原来作为汽车工业的一个附属行业——汽车修理业的发展也逐渐受到社会各界的高度关注。其重要性也越来越凸显出来。汽车修理业的重要性主要表现在以下几个方面：
（1）汽车是一种特殊的商品，汽车在购买后要连续进行定期维护保养，及时排除系统故障，才能延长汽车的使用寿命，保障汽车正常安全的使用，因此汽车维修服务业是汽车产业链上一个不能缺少的重要环节。由于汽车的维护修理本身就是汽车作为产品——顾客价值的构成部分，因此，汽车维修业的发展是整个汽车产业发展的基础。 （2）汽车维修业的发展可以增加就业机会，减小社会的就业压力。现在，我国汽车维修行业从业人员为 240 万人，随着汽车保有量的快速增加，对维修的需求将越来越大，到 2010 年，汽车维修业就业人员将达到 800 万左右，为社会提供大量的就业机会。
（3）据统计，一辆汽车从购买到报废的整个使用期间，在售后服务上的支出是车辆
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购买支出的 2～3 倍，而维修保养上的支出是其主要部分。根据发达国家汽车产业发展的经验，汽车产业的利润中。整车销售、配件经营、维护服务三者获利的比例结构为 2：1：4。著名的汽车商日本丰，田公司在全球有 7300 多家维修服务网点，近 10 万名员工，是从事制造员工的两倍多。在德国，每七个工作岗位中，就有一个与汽车的销售或汽车售后服务有关。由此可以看出汽车维修业是一个利润丰厚的行业。
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2 我国汽车维修行业现状分析
2.1 汽车工业发展迅猛
随着我国国民经济的迅速发展和汽车保有量的快速增加,汽车维修业也取得了较快的发展。截止 2007 年底,全国共有汽车、摩托车维修业户 39.8 万户,其中一类汽车维修企业 9000 多家,二类汽车维修企业 6 万多家,三类汽车维修业户 22 万多户和近 10 万个摩托车修理业户。
2008 年末全国民用汽车保有量达到 6467 万辆（包括三轮汽车和低速货车 1492 万辆），其中私人汽车保有量 4173 万辆。民用轿车保有量 2438 万辆，其中私人轿车 1947 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。汽车进入家庭步伐加快,维修服务成为社会焦点,维修行业面临新的挑战。
2.2 存在问题
汽车维修业虽发展迅速，但与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距,存在一些问题,主要表现在以下几方面。
2.2.1 汽车维修行业缺乏健全、有效的管理体制
我国汽车维修业缺乏健全、有效的管理体制。自 1986 年汽车维修纳入交通行业管理以来,交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和技术标准,对规范汽修行业起到了积极作用。但有关汽车配件销售的管理法规还很不完善,假冒、伪劣配件充斥市场,致使汽车维修质量难以保障，汽车维修价格异常混乱,这就严重干扰了汽车维修业的市场秩序。
2.2.2 汽车维修行业技术发展不平衡
我国汽车维修行业投入方式呈现多层次的特征,这决定了我国汽修企业技术水平的良莠不齐。一方面,一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点或者是所产车型的特约维修站,这的确带动了汽修行业整体水平的提高。但另一方面,我国还有大量人员素质较低、设备简陋、仅靠简单工具和经验从事汽修业务的各类维修企业。
2.2.3汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要
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根据中国汽车维修行业协会对 831户企业的 40834 名从业人员的文化水平情况的调查显示,在被调查的从业人员总体中,从事汽车维修的技术工人(主要是机修、电工、钣金、漆工等工种)为25874 人,占 63. 4%；从事技术及管理工作的有 10699 人,占 26.2%；在从事汽车维修的技术工人总体中,初中及以下文化程度的占 38.5%； 具有高中文化程度占将近 4 成,而经过专业学习的大专以上的仅占 1 成。从业人员的总体素质低,造成了技术工人的技术水平低,使汽车维修质量得不到保障。相对技术人才的匮乏制约了企业的技术进步和发展。
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3 汽车维修专业的发展前景
3.1专业方向电子电控化
汽车真正进入寻常百姓家和汽车技术真正走向电子化的是本世纪初,由于新世纪初的电控汽车基本上已进入更新换代时期,各类电子电控方面的故障相对增加,一些部件已开始老化,需要对其进行检测和更换。综合上述对汽车维修业的形势分析,在未来几年,汽车维修业将需要大批的掌握汽车电子电控技术和检测技术的汽车医生式的人才。 汽车维修专业要适应市场化的需求,必须认清形势,加大相应的教学设施的投入,调整课程结构,加强汽车电子电控知识的系统学习。在让学生熟练掌握汽车结构及原理的同时,更多地应掌握汽车电子控制原理,掌握汽车各结构单元间的相互作用关系及各传感器的功能和作用。否则面对高技术的汽车,学生将无所适从。
3.2专业课程教学项目化
项目化(有说模块化)教学是汽车维修专业的必然趋势。汽车总体可分为发动机、底盘、电气设备和车身四大总分,而发动机又由机身、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系、起动系和点火系组成。底盘由传动系、系驶系、转向系和制动系组成。电气设备除了蓄电池、起动机、电动机、仪表灯光系统外,还有空调、电控系统、ABS、汽车音响、车载导航等。每一大部分均可按其结构分解成若干模块。可将每一模块按其结构和功能再进行分解成几个项目,对每个项目进行从感性认识到理论学习,然后到实际操作(或演示)的从“实践——理论——再实践——理论”的循环往复学习。这种项目化的教学对汽车这样复杂的结构非常适用,但对教学和实训场地要求较高,教材的组织上也相当复杂,对教师的要求也高。
目前,已有相当一部分学校汽车维修专业的课程教学采用了项目化教学,其效果明显。不仅提高了学生的学习兴趣,而且也使教学仪器设备得到了充分的利用,教师的理论和实操水平也从各专门化的项目中得到提升。受到了有关教育专家和汽车维修界有识之士的充分肯定。
3.3专业人才培养综合化
现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术,维修理念是“七分诊断,三分维修”。突出诊断技术,并以准确诊断故障点为目标;是总成拆装调整工艺与
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中国汽车维修行业的现状及发展方向
