设的影响。
【提示】 自然条件是影响交通线路建设的重要因素，它直接影响着线路的质量、走向、分布和投资。一般情况下，地形平坦的地区，对交通线路的选择限制较少，地形起伏大的山区，铁路多要筑洞架桥，工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长了里程，工程量和投资都较大。因此，交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡，断层，沼泽等不利因素。
2．青藏高原已有公路与外省区相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要克服各种不利因素，修建青藏铁路？
【提示】 与公路、航空运输相比，铁路具有运量大、成本低、连续性好，受自然条件影响小等特点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相关工业的发展。
3．从20世纪50年代，中央就决策：要把火车修到拉萨，为什么却到2006年7月才全线建成通车？青藏铁路得以建成通车的关键因素是什么？
【提示】 青藏铁路的建设必须解决三大世界性难题：一是高原多年冻土，施工困难；二是生态脆弱，植被遭到破坏后难以恢复；三是高原缺氧，在20世纪50年
代，我国的经济、技术条件都不能满足青藏铁路建设的需要。青藏铁路建成通车的关键因素是科学技术的发展，足以克服难题保障铁路建成。
4．如果让你为某地区进行交通线路设计，你需要考虑哪些因素？
【提示】 对于一个地区来说，要合理布局交通运输线，主要遵从造价低、经过地区客货流量大，运输效率高，施工比较容易等原则。
影响交通运输线建设的区位因素
交通运输线的区位选择一般有三个步骤：第一，在交通线服务范围内进行经济调查，科学预测区域的运输需求；第二，在满足区域运输需求条件下，根据当地的自然条件和已有运营网状况，选择最经济的运输方式；第三，在确定线路质量标准前提下，根据自然条件上有利，技术上可行，经济上合理的原则，确定线路的具体走向，具体分析如下表所示：
区位因素 地 形 主要影响 平 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利原 建设、城市发展的关系
山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型地 弯曲或开凿隧道 水文 地质 带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪气候 的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道经济因素 等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车技术因素 辆运行安全的威胁
交通运输线的区位因素分析
由于科学技术的发展，在现代交通线建设中，经济、社会因素对布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。但是，在选线时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。换句话说，也就是线路建设的大致方向，如南宁——昆明、北京——九龙、西宁——拉萨，一般是由社会经济的发展需要决定的，即社会经济因素是主导因素，但具体走向又经常受到各地自然条件的影响。例如，为了避开沼泽地等不利条件而使线路弯曲，为了穿越山地而使线路呈“之”字形。
读下面某地区公路规划示意图，完成下列问题。
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层
(1)该地区计划修建B镇到A镇的公路。①和②两个线路方案中，________较合理，理由是________________________________________________________________________。
(2)修建B镇到D镇的公路没走直线，而绕道经过C镇的原因是________________________________________________________________________。
(3)由于在山区的E地发现煤田，准备在F镇建钢铁厂。首先需要解决的问题是________，这需要________条件做保证。
(4)为了更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取修人工运河的措施，请在图中适当位置画出。
【思路点拨】 本题主要考查交通运输布局，解答本题的关键主要是抓住以下几点： ①影响交通运输线的因素有自然因素，也有社会经济因素。 ②经济因素起决定作用，决定线路的宏观走向。 ③自然因素也是重要影响因素，影响线路的微观走向。 ④人工运河可联系天然水道，从而构成内河航道网。
【解析】 第(1)题，由B镇到A镇的公路，①线距离近，但穿过山区，工程量大，②线沿山谷前行，工程量小，比较合理。第(2)题，绕道C镇，既提高了公路的运输量，又促进了C镇经济的发展。第(3)题，E地的煤炭需运到F镇，首先要解决交通运输问题。第(4)题，运河位置应选择连接两河距离较近，地形平坦，工程量小，运输量大的区位。
【答案】 (1)② 受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡 (2)考虑经济因素，尽量多经过城镇，加大运输量，提高经济效益，促进C镇经济发展 (3)修建铁路或公路 科学技术 (4)略(在两河间最近的距离处标画)
【问题导思】
交通运输站点
1．交通运输站点的区位因素有哪些？
【提示】 自然因素，社会经济因素，技术因素。 2．河口处是否都宜建港口，为什么？
【提示】 否，港口的区位因素既包括水域条件，也包括陆域条件。水域条件指供船舶出入和抛锚的空间。陆域条件包括港口建设空间、腹地条件、依托城市等。只有这些条件较优越的河口才适宜建港口。
3．结合实际，总结港口、汽车站、航空港选址的主要原则各是什么？
【提示】 选址条件：(1)港口 海港：背风、避浪、水深的海湾；与其他交通干道系统有方便联系的地方。河港；河宽水深，位于靠近城市、陆路交通便利的地方。(2)汽车站：城市交通干线两侧与市内干道和其他对外交通有方便联系的地点 (3)航空港：①地形开阔、坡度适当，保证排水 ②良好的地质条件，保证地基稳定
③云雨雾和暴雨频率较少的地方 ④与城市保持适当的距离，同时与市区之间有便捷的交通联系。
交通运输站点的区位因素和选址原则
交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等因素，针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示：
港口 ①影响较小，入港航道有足够影响比较小，但要求的深度和宽度；②平原地形对自然因素 平面布置有利，但航道容易淤适宜 积；③避风处更优 经济、社①腹地条件和城市依托影响较数量、密度、规模受人口稠密，经济发地面开阔平坦，位置水文等影响较大 受地形、气候、地质、汽车站 航空港
会、技术因素 大：腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需完善的配套设施和高效率的运作服务 经济发展水平制约 达，人流、物流频繁地区最为有利 ①地形开阔平坦；但要坡度适当；②低公交车站位于城市①河港：河宽水深，位于或靠交通干线两侧。长途近城市、陆路交通便利的地方；车站应位于城市外选址要求 ②海港：背风、避浪、水深的缘，且与市内干道系海湾，与其他交通干道系统有统和其他对外交通方便联系的地方 有方便直接的联系 ⑤距城市有一定的距离
利用等高(深)线，确定港口区位
1．看等高线。港口需要在地形平坦开阔处筑港，以利于港口的规划建设和进一步发展。所以应选择在等高线较稀疏处筑港。
2．看等深线。从有利于船舶航行和停泊角度考虑，港口应建在港阔水深、背风避浪的海湾处。所以应选择在等深线较密集处筑港。
读下图，回答下列问题。
好，保证地基稳定；势较高，地质条件盛行风向修建；④地③风速较小，跑道沿云、雾和暴雨较少；
(1)某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从港口建设的影响因素考虑：
①若选择A、E方案，其有利的条件是__________，不利因素为
【课堂新坐标】(教师用书)高中地理 第四单元 第二节 交通运输布局教学设计 鲁教版必修2
