行状态。因此必须做好排烟温度和氧量的日常记录。 2. 如果排烟温度异常低应检查下列项目。 1) 过量空气系数低。 2) 预热器漏风较大。
3) 由于煤中的水分高造成一次风量偏高。 4) 预热器低温侧的金属温度过低。 3. 如果排烟温度异常高应检查下列项目。 1) 过量空气系数高。 2) 受热面污染程度高。 3) 燃烧延迟。
4) 空预器区域未燃碳较多。 5) 预热器低温侧的金属温度过高。
4. 如果受热面表面比较清洁，排烟温度和烟气阻力是与负荷和过量空气系数成比例。
如果受热面的污染程度增加，烟气阻力将增加，排烟温度也会随之增加。尽管燃烧器风箱的阻力可由控制系统自动调节，但是它的变化也可能是风箱硬件损坏的结果，因此应该做好所有风箱挡板开度的日常检查和记录。另外，建议同时做好风箱挡板开度和燃烧器摆角的记录。 1.3.8 锅炉运行
1. 锅炉上水之前应检查所有受压部件，如：管子、集箱和分离器等，确认没有异物堵
塞。
2. 必须检查联锁保护系统的每个回路以确认它们没有被解列。 3. 锅炉上水时确认过热器集箱或管排没有进水。
4. 当锅炉上水时，保证省煤器进出口水温差值不超过105℃以减小热应力。上水过程
中，仅当各级受热面排气完成后，才能关闭相应的排气门。 5. 点火前进行吹扫，风量为30%BMCR，持续5分钟。
6. 如果初次点火失败应立刻停止燃料并进行炉膛吹扫，然后重新点火，运行人员应总
结原因。
7. 任何燃烧器停运包括事故停机后都应进行炉膛吹扫。 8. 锅炉运行过程中不能超过1.9节和第5章规定的限定值。 9. 在锅炉启停期间为了维持燃烧稳定应该投油枪。 10. 投磨前，必须保证相应的油层已经投运。
11. 运行过程中应通过观察孔监视燃烧情况，所有相关人员应清楚高温烟气窜出炉膛的
危险性。因此运行人员应佩戴面具、眼镜、手套等。同时确认观察孔附近的吹灰器
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没有投运。
12. 尽管锅炉压力和温度的限制决定了启动的时间，新建机组初次启动升压速度一定尽
量慢。初次启动期间，运行人员和调试人员应认真检查锅炉各部件的位移和膨胀尤其注意钢结构是否受阻。另外，这些操作运行人员一定要亲自进行以便于熟悉设备特性。运行人员一旦掌握、熟悉后就可以在允许范围内尽快升压。锅炉热量输入率与水冷壁出口温度有关，这些参数在第二章里提到，相应的调整应在调试阶段完成。 13. 启动期间，应定期检查机组的护板、集箱、管道等的热膨胀，确认无阻碍。 14. 启动期间，对所有蒸汽管道进行暖管和疏水操作。
15. 启动期间，过热器及其相关部件的排汽应该打开直到汽机并网以便于保护受热面。
当锅炉压力和蒸汽流量确定后排汽阀可适当关小。当蒸汽参数达到汽轮机要求时全关排汽阀。
16. 在再热器尚未建立流量之前，控制燃料投入量小于20%BMCR以保护再热器，在再热
器建立起流量之前控制炉膛出口烟气温度低于560℃。另外确认过热器和再热器温度不超过设定值，这些参数在调试过程中最终确定。
17. 启动期间直到两台相邻的磨煤机投运后能维持的最低负荷（至少为额定出力的35%
以上）后，才可以停油枪（试运期间确定）。
18. 在多数情况下，为了满足汽轮机的需要，温态和热态启动时需要控制蒸汽温度。这
些情况经常涉及到蒸汽温度匹配，这需要锅炉和汽轮机的密切配合。 1.3.9 日常检查
1. 锅炉运行期间，为了尽早发现异常应加强日常巡检。
2. 另外，巡检过程中也应注意检查仪表和传感器是否存在失效或污染的情况。 3. 检查设备和仪表是否有异音、变色、泄漏和其它现象。 4. 巡检期间，巡检人员应与主控室保持联系。 1.3.10 基本的日常维护
1. 省煤器出口氧量表要经常检查标定。 2. 烟气成分分析也应该经常检查标定。
3. 为了防止机械损害要求对风箱挡板检查调整并对燃烧器喷嘴的摆角进行调整。 4. 对烟气系统也要进行经常检查以免被积灰堵死。在吹扫过程中更应做好检查以防止
发生不必要的停机。
5. 对煤粉管道和磨煤机也要经常检查以防漏煤粉。
6. 对水冷壁和各级受热面进行定期检查以确认吹灰器的效果。 7. 对炉膛底部的渣斗进行定期检查以便于确认输渣系统没有被堵住。 8. 对所有设备的润滑油系统检查以防止泄露、磨损等。
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9. 通过检查石子煤溢出量来判断磨煤机是否正常。另外，磨煤机中进入杂物会引起磨
损、零件损坏甚至引起磨煤机燃烧。
1.4 紧急停炉
1. 在锅炉检查过程中发现异常，相关人员应明确会产生危险的区域和安全的区域，以
免有人进入造成危险。
2. 另外，如果受压管道发生泄露，除非是非常有经验的人，不要打开泄露区域的观察
孔，以免发生危险。 1.4.1 MFT
1. 发生下列条件触发MFT。 1) 按手动事故停炉按钮。 2) 失去再热器保护。 3) 送风机全停。 4) 引风机全停。 5) 所有给水泵全停。 6) 给水流量低二值。 7) 锅炉出口主汽压力高二值。 8) 炉膛压力高二值。 9) 炉膛压力低二值。
10) 后烟道后墙入口集箱温度高二值。 11) 一级过热器出口集箱出口温度高二值。 12) 所有火焰丧失。 13) 所有燃料丧失。 14) 燃料供应不稳定。 15) CCS、MBC控制器故障。 16) 汽轮机打闸。
2. 当MFT发生时，与燃料相关的设备应进行下列操作。 1) 停磨煤机系统(所有磨煤机、给煤机和一次风)。 2) 关燃油系统(油关断阀、油泵和油枪调节阀)。 3) 过热器和再热器喷水调节阀关闭。 3. 当MFT发生时，密切注意下列项目：
1) 锅炉运行期间设备发生故障，MFT动作切断所有燃料，锅炉紧急停炉。 2) 对炉膛进行吹扫，吹扫风量不低于 30%BMCR 。
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3) 当油系统停运时，油枪入口阀关断。
4) 当锅炉发生MFT动作，运行人员必须立刻决定是否热备用或强制冷却。这取决于
维修所需的时间。
5) 当磨煤机事故停机时，磨煤机应该被隔离以防止火焰反窜。当重新启动时，应清
扫磨煤机。详见磨煤机说明书。
6) 当事故停运后重新启动磨煤机时，为了防止烟气反窜关闭所有磨煤机出口挡板。
随后启动的磨煤机也是同样原因关闭其它未启动的出口挡板。 7) 当MFT发生时，运行人员应马上查清原因以便于恢复后重新启动。 1.4.2 爆管
1. 当锅炉管道发生泄漏事故会造成很大危害。当发现泄漏时应立刻停炉强制冷却以便
于维修。发生爆管时会出现下列现象： 1) 给水量或补给水量增加。 2) 省煤器出口烟温下降。 3) 存在蒸汽泄漏而引起的异音。 4) 从护板或炉膛底部有水汽漏出。 5) 炉膛压力波动。 6) 烟囱冒白烟。
2. 因爆管导致停炉的程序如下： 1) 根据上述迹象判断。
2) 通过有效的补水保持分离器水位不变且保证稳定燃烧，则可以采用正常停炉的方
法。
3) 如果分离器水位无法保证且燃烧也不稳定，应立刻停掉所有给水和燃料。 4) 炉膛吹扫完成后，按强制冷却方式进行停炉。
5) 当分离器入口温度和省煤器出口烟气温度达到要求的水平，关闭送引风机。 6) 有可能危害的设备应果断隔离。
7) 为了维修的需要，可以将锅炉放水排空。
8) 对炉膛进行冷却，确保尾部烟道和炉膛内的氧量达到21%以便人员进入维修。 1.4.3 爆燃
1. 出现下列情形可以判断炉膛发生爆燃。 1) 进入炉膛的碳未燃烧。
2) 未燃烬碳和风的混合比值在爆炸范围内。
3) 炉膛内有足够的热量，可以使烟气的混合物温度超过着火温度。 2. 燃料进入燃烧室不能稳定燃烧的原因如下：
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1) 没有投运的燃烧器入口阀和油枪发生泄漏或密封不严。 2) 有可能点火不成功而燃料没有切断。 3) 可能在点火期间出现点火故障。 3. 密切注意下列项目可以避免炉膛爆燃。
1) 没有投运的燃烧器和油枪入口阀应全关以避免燃料进入炉膛。
2) 燃烧情况应密切监视以便于发生意外灭火时及时切断燃料。如果发生灭火，应保
持风量不变并进行炉膛吹扫。
3) 油枪投运几秒钟后点火没有成功应立刻切断燃料并进行炉膛吹扫然后重新点火。 4. 一旦由于炉膛爆燃造成锅炉停炉应执行下列程序：
1) 如果炉膛发生爆燃，锅炉压力发生波动的幅度与爆燃程度无关。由于燃料未燃烧
造成的二次爆燃可能引起大事故。
2) 当炉膛压力高高引起MFT动作时，锅炉停炉。然而，小规模的爆燃不可能引起MFT
动作。发生这样的情况应立刻检查是否灭火。如果确实为灭火则应按下紧急跳闸按钮启动MFT。
3) 如果任一台风机出现故障需要维修，应尝试着机组解列。
4) 当分离器入口温度和省煤器出口烟气温度达到要求的水平时，关闭送引风机。 5) 有可能受到损害的设备应立刻隔离。
6) 在检查和维修人员进入机组前，炉膛和其它受热面应有效冷却。 7) 应检查下列项目：
a) 炉膛水冷壁管子发生变形或损害程度。 b) 炉膛外护板的损坏。
c) 受压部件上的刚性梁及其附属设备是否有损坏。 d) 烟风道及其钢结构是否有损坏。 e) 烟风道上的膨胀节是否有损坏。
f) 烟风系统的风箱和挡板，炉顶密封，罩壳是否有损坏。 g) 受热面上的附件是否有损坏。 h) 防振隔板是否有损坏。 i) 电除尘或其它设备是否有损坏 8) 损坏的部件应及时维修。 1.4.4 给水泵停运
当锅炉给水泵停运，必须切断所有燃料并事故停炉。考虑到如果MFT动作，那么立刻手动操作相关的设备。 1.4.5 空气预热器着火
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威海三期超超临界660机组
