m 上路堤 下路堤 0.8-1.50 mm ≤400 mm 小于层厚2/3 小于层厚2/3 Kn/m 由试验确定 3％ ≯22 >1.50 ≤500 由试验确定 ≯24 软质石料压实质量控制标准
分区 上路堤 下路堤
2、填石路基施工顺序
石料检测合格 运料 推料 边坡码砌 大粒径料破碎 人工局部找平 补充细料 碾压 质量检查 对不合格路段进行整改 下一层施工。 3、施工方法
（1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可、实测填前标高后，方可进行填石路基施工。
（3）运输填料时，安排好石料运输路线，专人指挥。填料经挖掘机直接装入自卸车运至施工现场，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，每侧填料铺设的宽度要超过填层设计宽度５０ ｃｍ。为了控制填料的层厚不超过设计的最大厚度6０ ｃｍ，应在路基两侧设置刻度6０ ｃｍ红白相间标杆尺并拉线，每５ ｍ设一个。每卸一车填料，用挖掘机粗平，在摊铺过程中发现粒径超过规范及技术要求的，炮机破碎锤进行再次解小，利用23T羊足碾碾压破碎的小石料
路面底面以下深度m 0.8-1.50 摊铺层厚mm ≤300 最大粒径mm 压实干重度Kn/m3 孔隙率 ％ ≯20 小于层厚 由试验确定 >1.50 ≤400 小于层厚 由试验确定 ≯22 使空隙填满，为使下一层运输车辆方便最后用土方薄层找平，使用20T光轮振动压路机碾压及光面。
（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
（5）离近路床顶面以下50cm范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
（6）压实机具采用重型的洛阳LT623B羊足碾振动压路机与洛阳LP220B光轮振动压路机碾压，按照石料大小、石料硬度、碾压机具，碾压程序及碾压遍数进行碾压。填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分），后压中间。振动压路机碾压时，第一遍采用羊足碾振动压路机不振动静压，时速控制在2.0 ｋｍ/ｈ；然后振动碾先慢后快，由弱振至强振振压,压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速，最大速度不宜超过４ ｋｍ/ｈ；碾压时从低向高进行，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式进行；压路机的错轮宽度不小于轮宽的１/３，横向接头振动压路机重叠１．０ ｍ～１．５ ｍ；对路基的边缘碾压时，压路机与线路横断面成４５°角，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
对于边角以及与山体交界处，大型压路机不能实施正常碾压的地方，采用人工铺填粒径２５ ｃｍ以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝。然后采用振动压路机开启激振静压，保证石料之间填塞饱满，确保路堤填筑质量。
4、机械设备 序号 1 2 3 4 机械名称 挖掘机 重型自卸汽车 推土机 压路机 单位 台 台 台 台 型号 小松 斯太尔 D65P 洛阳 数量 4 10 1 1 备注 小松PC200、350、450 LT623B、LP220B 5 6
洒水车 水准仪 台 台 东风 索佳 1 1 自动安平 5、土石及高填方路堤的压实 （1）土石路堤
土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70％时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中石料含量低于50%时，其压实作业接近于填土路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。
（2）高填方路堤
高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式20t以上的振动压路机碾压。
6、填石路堤施工质量标准
路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
填石路堤施工质量标准
允许偏差 项次 检测项目 高速公路 符合试验路确定的施工工艺 施工记录 1 压实度 沉降差≤试验路确定的沉降水准仪：每40m检测一个差 断面，每个断面检测5～9检查方法或频率 点 2 3 4 5 6 7 纵面高程（mm） ＋10，－20 弯沉 不大于设计值 水准仪：每200m测4断面 —— 经纬仪：每200m测4点 弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测4点×10尺 水准仪：每200m测4个断面 每200m抽查4处 平顺度 符合设计要求
7、压实质量控制
压实标准按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）执行。
采用压实度试验与外观检查对比的方法，同时采用压实沉降差作为参考值： （1）灌砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验。
（2）外观检查：要求压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、石块紧密、无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，表面平整时进行检测，。
（3）压实沉降差法：在路基上按试验段测点布置图布设观测点，测其高程，用20t以上压路机每强振一遍，观测一遍高程，计算出沉降量变化。首先在初步压实后的填石路堤上按试验段测点布置图布设观测点，布点在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为10 ｍ，横向间距10m，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用白石灰做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准备一块20×20cm的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量。
按设计图要求：采用施工碾压时的重型震动压路机（20T以上）按规定碾压
中线偏位（mm） 50 宽度 平整度（mm） 横坡(%） 坡度 不小于设计值 20 ±0.3 不陡于设计值 8 边坡 参数（强振，4.0km/h以下速度）碾压两遍后各测点的高程差。压实沉降差平均值应不大于5mm，标准差不大于3mm，就认为达到压实标准。
8、填石路基填筑试验段施工
填石路基试验段施工，按上述施工方法进行，同时按普通土路基试验段检测布点的方法进行检测，试验段结束后，按相关要求进行试验段总结，上报监理工程师批准。按批准的施工方法和检测办法指导施工。 五、质量保证措施
（一）明确创优目标，落实质量职责
1、项目经理部和各施工队共同制定创优规划，明确创优目标，划分创优职
责，落实到人。
2、各施工队按照任务分工制定管段工程创优措施和分期实施计划，落实任
务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保全段质量全优。
3、各施工队，要根据自己的创优任务，拟订项目工程具体实施计划，责任
到人，严格要求，全员保证，精益求精。 （二）强化质量意识，健全规章制度
1、在职工中牢固树立“优良在我心中，质量在我手中”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到项目的每个人，形成每道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。
2、施工前组织技术人员，对照工地实际复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计明确后方可进行施工。
3、严格按照本工程招标文件技术规范和公路技术规范及设计要求施工。 4、推行ISO9002系列国际质量认证标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量落到实处。
5、推行我单位行之有效的《施工技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层单位技术工作规范化。
6、推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料，为创质量全优的目标共同努力。
填石路基填筑试验段施工方案
