79.推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行摘车的调车方法。
80.溜放调车法：使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用所获得的动能，溜向指定地点的调车方法。
81－单钩溜放法：当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，待溜放车组进标后，调车车列按规定再进行下一车组的溜放作业方法。
82.连续溜放法：当调车车列加速减速一次，溜出一组后，调车车列不进行回拉，继续进行不变更运行方向的加速减速。每一次加速减速即溜出一个车组，连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的作业方法。
83.驼峰调车作业组织方式：根据驼峰设备条件和配属的机车台数确定的技术作业组织方法。
84.单推单溜：在驼峰上只用一台机车担当分解作业。 85.双推单溜：具有两条推峰线的驼峰，使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，一台机车可进行预推作业的调车组织方法。
86.双推双溜：有两条推送线的驼峰，两台驼峰机车可同时在自己的调车系统内进行推峰、分解及整场的作业组织方法。
87.中间站调车：在中间站进行车辆摘挂、取送、对货
位的调车。
88.越出站界调车：越过进站信号机或站界标进行的调车作业。
89.跟踪出站调车：在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业。
90.手推调车：按有关规定，用人力推动车辆达到调移目的调车作业。
91.调车作业通知单：调车作业通知单应使用规定格式，是布置调车作业计划的书面通知的形式。
92.要道还道：参加调车作业的有关人员之问，联系准备和确认调车进路所使用的一种规定的联络方法。
93.编组隔离限制：为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆(装载货物性质)编入列车的位置、数量所规定的特殊要求，称为编组隔离限制。
94.关门车：为保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭截断塞门的车辆。
95.闸瓦压力：机车车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以千牛(kN)为单位，用以表示列车制动力。
96.换算闸瓦压力：为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦
压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆(机车)每辆(台)闸瓦压力，按规定公式换算为每辆(台)计算闸瓦压力。
97.十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的推进车辆的前端距被挂车辆距离的联系信号。在距离停留车十车(约110m)、五车(约55m)、三车(约33m)时，分别显示相应的距离信号。
98.易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中，相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆，称易行车，反之为难行车。
99.易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜人的车辆产生阻力，阻力较小，容易走行的线路，称为易行线，反之为难行线。
100.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于规定的安全距离长度时，称为堵门车。
101.车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时问标准，统称为车辆停留时间标准。
102.有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间，称为有调中转车停留时间标准。有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。
103.集结时间：车站编组列车(或车组)，从为凑集该列车的第一个车组进人调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时起，至凑满轴的最末车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止，该车列每一货车的平均停留时间。
104.无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间，称为无调中转车停留时问标准。
105.中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。
106.货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。
107.车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值，称为车站最高限额车数。
108.车站出入车数：车站到达和发出的货车总数称为车站出入车数。其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。
109.现在车：现在车为货车和守车在车站、铁路局、全路的现有数。货车按运用的区别分为运用车及非运用车两大类。
110.运用车：运用车指参加铁路营业运输的部属货车、
企业自备车、外国货车，企业租用、军方特殊用途重车。
111.非运用车：非运用车指不参加营业运输的部属货车(包括租出空车)和在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特殊用途空车，以及路内特殊用途车、轨道检查车、检衡车、除雪车等。
112.空车：
(1)实际空闲的货车； (2)装车作业未完的货车； (3)倒装作业未装完的货车。 113.重车：
(1)实际装有货物并具有货票的货车； (2)卸车作业未完的货车； (3)倒装作业未卸完的货车；
(4)以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具(部属篷布、空集装箱及军用备品等)的货车；
(5)填制货票的游车；
(6)在编组计划规定区段内未装有货物的沿途零担车。 114.有效车：根据列车编组计划、运行图和车站技术作业时间标准，于次日十八点前管内工作车能卸空、移交重车能交出、空车能装完或排出者，称为有效车。
115.通过能力：通过能力是在一定的机车车辆类型和一
铁路车务行车规章应知应会问答（名词术语）
