架设前，中支腿应顶升放置在横移轨道上，横移轨道下应垫0.01米左右的钢板，使应力集中在梁顶中部。中支腿行走轮有可360度调整转盘，调整到横向位置，并前后同时左右横向运行，正常后，架桥机停在预定架梁位置。预制梁由运梁台车运送至中支腿前，上部前天车行驶至垂直吊装位置，卷扬机先把预制梁提起并超过中支腿横梁高度，此时前天车和后运梁台车同时向前运行喂梁，喂梁至上部后天车能够垂直起吊位置停下。用钢架或牢固支撑物支撑架桥机尾部，避免尾部负重把前端压起。后天车卷扬机运行到垂直起吊位置，卷扬机起吊预制梁后端至一定高度，并调整预制梁，尽量使梁保持水平。前后天车同时向前运行，运行到计划落梁纵向位置，前后天车停止，再进行横向运行调整，到位后，梁整体下落，先把梁支撑或焊接牢固，再完全放松卷扬机钢丝绳，进行下一片梁的架设。
架设时应注意：1.天车行走轮必须正常同步运行2.注意卷扬机的提升高度3.上部电缆线的滑动情况4.喂梁停止前，导梁剩余空间的把握。6.落梁时尽量使梁保持水平7.尽可能意次到位8.边梁就位前，架桥机横移位置提前划线标明9落梁后，尽快支撑焊接牢固。
总之，架桥机架梁时，多项工作是同时进行的，应组织人员协同工作，提高施工效率，提高安全系数。人员配置如下：1.架设指挥1人。2.协调指挥1人。3.电控操作1人。4.安全员1人。5.工人6名。6.运梁小组1队。上述人员必须进行岗前培训，统一指挥，按步骤进行作业，架桥机架梁任务一定会顺利完成。
五、板式橡胶支座的安装：
1、支座安装尽可能安排接近年平均气温的季节里进行，以减少由于温
差变化过大而引起的剪切变形；
2、先将墩台垫石顶面浮砂除去，做到墩台表面清洁、平整、无油污； 3、在垫石上用全站仪精确放出永久性支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，吊装前将橡胶支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合；
4、桥台部位带四氟滑板的橡胶支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。
5、支座和垫石之间可以涂一层水灰比不大于0.5的1：3薄水泥浆或环氧树脂来进行精确调平，防止支座出现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于2mm；
6、T梁就位时，必须细致稳妥，使梁就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形，应尽量避免碰撞支座，支座位置发生偏离后，要吊起梁，重新安装支座。支座与T梁底钢板之间如有空隙，空隙较大时，可用薄钢板填充，空隙较小时，可调整支座的高度；
7、支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与垃圾等。
六、吊装注意事项：
1、建立严格的管理体制，明确各部门的岗位职责，责任分解到每个人身上。配备训练有素的架梁施工队伍，严格按照操作规程进行操作、检修。所有施工人员要求均经过严格的岗位培训、考核和长期的架梁施工，操作规范，责任心强。
2、与供电单问密切配合，做到万无一失。并聘请供电单位进行安全讲座加强用电安全意识。施工期间，现场设置专职线路防护员和专职安全员。
3、架梁施工结束后，在梁体两边及时设置防护栏，防止作业时危及行
车安全。
4、严格按计划内容实施，非要点施工时间禁止进行跨线施工。 5、设备在作业前均要经过严格的检查，确认其处于良好的工作状态后，方可操作。施工完毕后认真清理施工现场，检查架桥设备及梁体牢固情况，确保安全后方可消点。
6、对组装好的门吊和运梁车，在使用前必须进行满载试验，要求后方可使用。
7、运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要的牢固的支撑，且运行速度不可太快。如遇到下列情况应立即停止吊运安装作业：梁体构件未到设计的吊装强度；吊装设备损坏，控制失灵；自然条件恶劣，大雨或6级以上大风；操作人员不全，影响工作进行；现场发生事故，尚未处理完毕。
七 主要安全技术措施
（1）架桥机安装时注意问题，架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于已安装梁的端部梁肋位置；架桥机各节桁架间采用削栓连接，削栓使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接；架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁以免过大的集中力将桥面板损坏；架桥机拼装后将轨道端部的止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。
（2）架桥机纵横移动安全措施 架桥机前移飘架前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用2个千斤顶对1个支腿同时顶升，并同时收起；架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上，中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木；
对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移轨道的吊装，宜采取在架桥机上安装，人工配合机械。架桥机飘架到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有无破损和挤压、液压系统是否正常、轨道是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行桁架梁吊装作业；架桥机横移过程中，前、中、后3个支腿应同步进行，其继电气等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其他支腿应同步停止移动。
(3) 桥面轨道坡度的调平 一般桥梁工程的桥面设计有一定的纵向坡度，因而架机跨墩纵向飘架时，其轨道宜采用枕木调平。同时桥面一般也设计有横向坡度，因而架桥机横移轨道也宜采用槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。
（4）运梁速度和抗滑措施，架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.1～0.2m/s（即6～12m/min）之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。各种轨道的端部应设置止滑挡块，必须在雨天移运梁时，可对轨道适当撒水泥粉，增加轨道的磨擦系数。
贝雷桁架组合式梁架桥机的有关部位承力计算
一、说明
惯性矩I=577434.4（cm4） 截面模数W=7699.1（cm3）
１、贝雷桁架性能参数来自由交通部交通战备办公室1998年6月编写出版的《装配式公路钢桥使用手册》即：
单排单层加强型桁架的[Mmax]=168.75( t-m)；[Q]=24.52（t）
三排以上结构许用受力要乘以0.9的折减系数。 ２、普通A3材料的许用应力[δ]=1200kg/cm2； 碳钢材料的弹性模数为：E=2.1×106 kg/cm2； 3、《机械设计手册》为化学工业出版社1987年版； ４、架桥机有关部位承力计算按最不利的情况计算。 二、架桥机有关部位承力计算
1、运梁车给架桥机喂梁，前起重纵移台车吊起T梁前端时，架桥机横移支腿处主梁的承力计算（以单根梁来计算）
P3 P2 P1 P 0
q2 q１ 1M 2.5M 24M 1.3M A 32.3M B 0.7M
9M 18M 图中Ａ点为架桥机横移支腿中心，Ｂ点为架桥机前腿中心；P 0＝0.1t为架桥机前端横连架；P1＝20t为前起重纵移台车吊起T梁前端后的总重量；P2＝2.5t为后起重纵移台车的重量；P3＝0.8t为架桥机后端横连架；q１＝
30米T梁吊装施工方案
