2、中支腿安装
安装前应对中支腿电机、轴承、轮等部位进行再次检查保养。左右行走轮和U型梁安装时，螺栓必须紧固可靠。导梁安装上以后再对螺栓紧固一遍。左右行走轮和上部的绞支座连接，安装时使绞支座处在相对水平面上必要时可用枕木支撑。 3、导梁安装
导梁是用贝雷片、支架片、加强玄杆等附件以贝雷销和支架螺栓、加强螺栓连接在一起的。贝雷销打紧以后要及时的穿上弹簧锁销，螺栓紧固时应按相应的拧紧力矩进行适当加力紧固。安装好导梁，应计算导梁自重，以便使用相应的吊车起吊。导梁和中支腿的相对安装位，应在起吊前计算好，并做明显的标记，以便连接时能及时准确。导梁和中支腿相对位置的计算是通过： 1、预制梁长度。
2、中支腿、前支腿间净空距离。 3、中支腿所站间距。 4、前支退所站间距。 5、前支腿在盖梁上相对间距。
导梁在吊上中支腿时，一端由中支腿承重，另一端可先用枕木或钢架支撑，待前支腿安装后再撤除。两边导梁应保持水平，这对以后前支腿的顺利安装是关键一步。 4、前支腿安装
前支腿安装之后，架桥机主要结构尺寸就固定了，所以必须经过认真的测量计算，结合前面讲得经验，保证前、中支腿的净空间距及前支腿在
盖梁上的相对间距。前支腿是上下可调的，通过的主销定位，安装时应根据（1）预制梁高度（2）横移轨道高度（3）枕木高度（4）中支腿相对高度（5）前支腿内斜撑角度等）实际数据来决定前支腿安装高度。前支腿安装上导梁后，应保证前支腿重心垂直和导梁成九十度角，从而保证前支腿垂直受力。应注意的是，为安全考虑，架桥机前端的实际安装高度应大于后端，坡度控制在0.5％以内较合适。
5、上部行走轨道铺设
上部轨道和下部轨道铺设一样，铺设要保证紧固、平直。只是上部是在导梁上，导梁上部安装时有支架片，支架片高度为0.05米，所以在铺设枕木时应在支架片位置使用高度差在－0.05米的枕木，从而保证轨道在同一平面上。导梁上部用轨道长度应大于等于1.1米，如用大于1.1米的枕木应使长出部分留在导梁外侧，以保证导梁横向净空。 6、上部吊装（天车、横移小车、卷扬机等）
上部天车、横移轨道、卷扬机都必须经过仔细检查认真保养，特别是卷扬机的电机、减速箱、电磁闸、刹车带、减速连接、支座等部位应专人检查调试。吊装时，上部设备应尽量安置在中支腿附近，便于设备的调试以及导梁前部的临时支撑安放和取出。
7、架桥机配有专用控制箱和摇控箱。应由专业电工安装调试。控制箱主要的交流接触器、热继电器，在使用期间由于电压的不稳定性和重复使用频率的关系，容易出现控制失灵的现象，所以必须备用合格的备用件。最好在控制箱外的总电源进入处，安装漏电保护器或空气开关，使操作人员在失灵的情况时能及时切断总电源，最严重的情况时按钮开关和总急停同时失灵。
8、横移轨道分前支腿横移轨道和中支腿横移轨道，前支腿横移轨道安放，必须根据前支腿在盖梁上的相对位置来决定，轨道下有枕木支撑来调整高度。枕木放置应顺直牢固，使横移轨道在枕木上保持相对垂直。横移轨道两端称为悬臂端，悬臂和盖梁挡块应留有0.01米以上的间隙，可用木板垫起。中支腿横移轨道的安装是在架桥机过孔之后进行，要求和前横移轨道一样。
（二）架桥机调试运行
调试运行主要是：1.电机同步运行及电器正常情况2.卷扬机钢丝绳的提拉3.卷扬机刹车系统的性能4.梁提升、喂梁试验5.架桥机过孔试验（负重）6.各部位运行后的再保养调试。 1.电器运行
控制箱调试，应进行按钮开关有效试验，检查交流接触器等是否有相应的动作反应。之后接通各运行部位电缆。由下到上、由前向后通电同步运行，达到能够架梁的要求。调试完毕后，标明各按钮开关的方向、名称以及控制箱内主要动作开关序号。 2、卷扬机及钢丝绳附件
在匹配的钢丝绳安装到卷扬机上之后，应对钢丝绳进行多次放下和提升，使钢丝绳能排列有序、灵活收放。负重后，检查钢丝绳拉紧情况是否正常，钢丝绳卡子是否紧固，并反复负重提拉、静止几次，以便多次观察钢丝绳受力情况。 3、卷扬机刹车系统
卷扬机负重后，检查卷扬机刹车片是否正常可靠制动。电磁闸吸合是否灵敏有效。视提放静止情况，调整刹车间隙，达到安全要求。同时检查
减震胶套和连接螺栓、减速箱支座、齿轮轴等情况。最后调定卷扬机转速，并按力矩紧固所有螺栓。 4、喂梁试验
预制梁被运梁车运送至中支腿前，前天车上卷扬机提升预制梁前端至一定高度，前天车和后运梁车同时向前运行，至后天车能够提升梁位置，后天车卷扬机提升预制梁至一定高度，前后天车同时向前运行，开始喂梁。这一过程视为检查架桥机整体性能的关键步骤。尤其是对前支腿是否能够达到承受预制梁重量要求的试验，所以应有专人对前支腿及导梁进行喂梁时的认真测量和观察，这样可以使架桥机过孔后，高空作业时的安全隐患降到最小程度。
5、架桥机过孔前负重试验
梁的种类很多，高度、重量、宽度都不同，架桥机过孔时的状态也随之不同。需要对架桥机导梁负重位置、预制梁进入导梁的相对位置、负重后导梁前端起升高度、下部轨道的下沉情况及整机稳定性做全方位的检查调整。调整到位后，架桥机才能顺利过孔。 6、各部位再紧固
各部位经过安装调试后，相对位置会发生一定量的变化，所以必须对各部位连接构件再一次检查紧固和保养。对发现的问题，进行有效排除并做好记录，以便下次做为重点检查保养的依据。 8、架桥机过孔
过孔前先要把架桥机两台上部天车开至导梁尾部，增加负重重量，提高倾翻系数。并提前标明过孔完毕停止线。预制梁用运梁台车运至架桥机尾部负重位置，用卷扬机提升量至一定高度，架桥机前端达到要求悬起高
度，最好是反复负重升降两次，并静止观察各部位状态是否稳定，之后架桥机和预制梁运梁台车同时向前行驶，开始过孔。过孔行程期间应注意： 1.架桥机下部大车车轮在轨道上运行情况是否正常 2.预制梁运输车运行是否正常
3.后负重预制梁和导梁是否在同一平行线上 4.减少停止运行次数 5.安排专人负责运行检查 6.有统一的指挥信号
到达完毕停止线时同时停机，安放好止轮器，卷扬机钢丝绳降落，架桥机前支腿放下至前横移轨道上，最好静止观察前支腿和后负重部位的稳定情况正常后，再完全放松卷扬机钢丝绳。这样架桥机过孔就完成了。 9、预制梁出坑、运输
应根据预制梁类型、预制场地情况、运输路线地理情况、施工作业效率及经济性等情况选择相应的出坑、运输设备。出坑常用设备有：起重吊车、自行龙门吊装设备、自制简易手动门吊设备等。运输常用设备有：自行台车、卷扬机牵引台车、车辆牵引台车。预制梁相对较轻，运输距离不远，场地条件满足时，也可用人力滑车及滚杠移运。
出坑时注意：1.吊具吊绳的受力情况2.起吊设备整体稳定情况3.行驶空间有无障碍物4.保证垂直吊装。
运输时应注意：1.认真计算运梁台车高度、宽度2.梁尽量放置在台车中部3.前后台车必须同步行驶4.采用可靠的支撑固定措施5.有专人负责同步运行。
10、梁架设就位
30米T梁吊装施工方案
