斜腿钢构跨线天桥施工方案

由天下分享时间：2024/12/17 8:06:24 加入收藏我要投稿点赞

组织机构图

综合部张演文周钢（项目经理）刘元炜（项目总工）王建良（副经理）工程部试验室物资部合约部财务部安保部 3.2人员配置专业/工种桥梁工程师测量工程师试验工程师质检工程师安全环保工程师物设部负责人人数 8 4 4 6 6 4 专业/工种电工模板工专业机械操作手架子工混凝土工杂工人数 8 60 40 120 50 40 杨铁男刘华尹志斌张辉许传力章红才一分部经理：宋伟二分部经理：张立鹏一工区二工区三工区四工区 3.3施工机械及测量仪器配置序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 序号 1 2 3 4 5 6 机械名称装载机数控钢筋调直弯曲机砼拌合站钢筋切割机钢筋弯曲机张拉设备高压油泵压浆泵发电机组空压机砼运输车吊车电焊机自卸车测量仪器名称拓普康全站仪水准仪精密水准仪塔尺钢卷尺双面尺规格 ZL-50 HXD4-10 HZS75 DH-300 BX-500 ZB4-500 2SNS 200KW 2SNS 8m3 浦沅25T/20T BX-300 16m3 测量仪器规格 GTS-601 DS3 5m 20m 单位台台台个个个数量 5 10 4 20 20 8 备注单位台台台台台套台台台套辆台台辆数量 6 6 8 8 8 10 12 12 6 12 32 14 6 15 备注 3.4工期安排

计划于2013年11月初开始施工，2014年08月底前完成。 4.施工方案 4.1主要工艺流程

桥台、斜腿基础开挖——桥台、斜腿基础浇筑——台铰钢筋混凝土施工——支架基础处理——支架、模板安装——支架预压——沉降观测——卸载——支架高度调整——斜腿混凝土浇筑——主梁钢筋加工安装——支立主梁侧模——主梁混凝土浇筑——

梁体养生——模板、支架拆除 4.2支架施工要点

以K34+940车行天桥为例。 4.2.1支架基础处理

（1）支架搭设前，必须对地基进行处理，以满足箱梁在施工过程中承载力要求，按照规范要求，地基处理范围为桥梁投影外边线宽出1.5米，2米，外设置排水沟，地基横向设置1-2%的横坡，不设置纵坡。

（2）现浇支架搭设之前，首先清除原地面的淤泥，地基处理采用掺灰或者换填处理，用压路机压实，并用小型夯实机具逐层夯实，再浇筑15cmC25混凝土；同时应加强施工场地内的排水工作，严禁形成积水浸泡地基，引起地基承载力下降，造成地基不均匀沉降，承载力下降，引起支架失稳，出现安全事故和隐患。 4.2.2 支架搭设

（1）底座

支架立杆底部采用可调底座，底座放置在方木上，并用丝杆调整地面不平整而引起的高差，丝杆最大露出长度不超过20cm。

（2）支架搭设

为保持满堂支架的整体稳定，顺桥向剪刀撑设置在腹板及支架外侧，横桥向剪刀撑设置在横隔梁处，并按照规范设置，钢管采用质量合格满足要求的钢管及扣件，钢管与地面夹角在45°至60°之间。

支架搭设完毕后，计算每根钢管的高度（每根钢管的高度按照其位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），然后利用可调上托准确调节支架高度，保证每个支架的高度一致并满足设计要求）。

支架底部设置底座，顶部设U形可调托座，在托座上铺设纵向方木，间距同支架间距，横向铺设10cmX10cm方木，然后在方木上安装模板。支架的两侧各搭设宽度不小于1m的制作平台，平台上铺设脚手板，外侧设置防护栏杆，高度不小于1.5m。

（3）支架预压及观测

模板安装完毕后对支架进行预压。支架预压的目的的一方面是为了检查支架的安全性，确保施工安全；其次就是消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。预压按照梁体自重的100%重量进行预压，预压时采用砂袋或水袋预压，堆

码在底模和侧模上。

加载前在底模上设置观测点，在预压前、预压中和卸载后定期用仪器对观测支架的变形情况，并检查支架各扣件的受力情况，沉降稳定后开始卸载。根据观测数据计算支架的弹性变形和非弹性变形值，通过U型可调托调整底模标高。弹性变形值为卸载前后观测点之高差，非弹性变形值为卸载后与预压前观测点之高差，非弹性变形值可作为后续支架施工时的预留变形量参考值。

砼浇筑时在每跨跨中和1/4跨支处支架顶部设置沉降观测标，观测标横向设置三道，及腹板位置和箱梁中心线位置。观测标由吊锤和地标组成，浇筑前用钢尺测量吊锤和地标之间的距离，浇筑过程中随时进行复核，直至混凝土浇筑完成。观测数据如有差异，立即暂停浇筑。等查明原因并做出相应处理后方可继续施工，但暂停时间不宜过长，防止施工冷缝产生。

支架预压时应注意要点：

A、支架的搭设要保证足够的强度、刚度和稳定性。支架搭设完成后进行支架预压。支架预压采用相当于箱梁自重和模板重量100%的堆载进行不间断预压，堆载预压采用砂袋或水袋法进行，支架预压宜选在晴好天气进行，重量计算准确。

B、预压荷载全联一次性加载后观测支架变形和沉降，48小时内测量无明显沉降，卸载后支架反弹小于10mm，方可立模浇筑箱梁砼。预压完成后预应力砼现浇箱梁按照设计要求设置预拱度。

（4）支架拆除

当箱梁砼强度达到设计强度及规范要求后，进行落架和模板拆除。支架采用U型可调托座的调节螺栓进行，梁柱式支架平台在顶上支架拆除后利用人工配合吊车进行拆除。支架拆除应对称、均匀、缓慢、有序进行，纵向预应力钢束张拉完成后，除横梁两侧各2m范围内支架不拆除外，其余支架全部拆除，横梁部分支架在预应力钢束张拉完成后进行拆除。 4.3支架验算

本计算书分别以中支点最大截面预应力混凝土箱形连续梁（单箱单室）和跨中等截面预应力混凝土箱形连续梁（横隔板）处为例，对荷载进行计算及对其支架体系进行检算。

4.3.1荷载计算

（1）荷载分析

根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： ①q1—— 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2500kg/m3。

②q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算

取q2＝1.0kPa（偏于安全）。

③q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下

肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。

④ q4—— 振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。 ⑤ q5—— 新浇混凝土对侧模的压力。

⑥ q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。

⑦ q7—— 支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示：

满堂钢管支架自重