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械。
⑤如遇不可抗拒因素造成咬合桩流水作业中断，应迅速移机对末端成桩进行切割单侧咬合面成孔，然后在孔内灌注粗砂拔管形成砂桩，待后续咬合桩施工至该桩位时重新成孔，完成连续咬合成桩的施工。
(2)水下灌注砼工艺控制：
Ⅰ、素桩用C 高效缓凝流动性砼，坍落度16±2cm，缓凝时间大于60小时，钢筋砼桩采用C30流动型砼，坍落度18±2cm。 Ⅱ、请监理工程师验收孔深，并做好原始记录。
Ⅲ、安放好导管隔水塞用铁丝牢系在储料槽上、第一次下料时在储料槽内注满砼(满足初灌量要求)。
Ⅳ、灌注砼应连续灌注，随着管内砼面的增高，逐步调整导管深度，必须保证导管底埋在已浇筑的砼中2米以上且不大于6米，导管上拔必须保证垂直。
Ⅴ、当砼面超出设计标高 cm时停灌，拔出导管冲洗干净，准备灌注下根桩。
(3)干孔灌注砼控制：
为防止砼离析，灌注时应保证导管底口距孔底距离不超过2米，灌注时随着砼面的提高，逐步提高导管但始终保证导管底口距砼面距离不超过2米。 (4)钢筋笼加工：
I、原材料报验，请监理工程师旁站见证抽样送验，未经试验合
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格不进场使用，试验合格，双方共同挂牌存放。
Ⅱ、钢筋笼制作前应除绣、调直，主筋保护层8.5mm（套管内径Φ890），钢筋笼外包尺寸830mm，主筋根据设计要求采用螺纹钢筋、外箍筋采用Φ12圆钢，箍筋螺旋间距10cm。内箍筋采用Φ20圆钢，轴向间距2.0米。箍筋与主筋间采用焊接。主筋焊接时保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50％，接头采用螺丝连接。
Ⅲ、钢筋笼主筋应高出桩顶设计标高（ ）米，伸入冠梁和冠梁钢筋连接成整体，冠梁钢筋构造图按设计图纸。 Ⅳ、钢筋笼入孔采用50T吊车实施整笼吊装。 4、关键技术
(1)孔口定位误差的控制
为了保证钻孔咬合桩底部有足够的厚度的咬合量，应对其孔口的定位误差进行严格的控制，孔口定位误差的允许值可按表-1(见下页)来进行选择。
孔口定位误差允许表 表-1 桩长 10m以下 咬合厚度 100mm 150mm 200mm ±10 ±15 ±20 ±10 ±10 ±15 ±10 ±10 ±10 10～15m 15m以上 为了有效的提高孔口的定位精度，应在钻孔咬合桩桩顶以上设置砼或钢筋砼导墙，导墙上定位孔的直径宜比桩径大20mm。钻机就位
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后，将第一节套管插入定位孔并检查调整，使套管周围与定位孔之间的空隙保持均匀。 (2)桩的垂直度的控制
为了保证钻孔咬合桩底部有足够厚度的咬合量，除对其孔口定位误差严格控制外，还应对其垂直度进行严格的控制，根据我国《地下铁道工程施工及验收规范》规定，桩的垂直度标准为5‰。成孔过程中要控制好桩的垂直度，必须抓好以下三个环节的工作。 ①套管的顺直度检查和校正
钻孔咬合桩施工前在平整地面上进行套管顺直度的自检和校正，首先检查和校正单节套管的顺直度，然后将按照桩长配置的套管全部连接起来进行整根套管(15～25m)的顺直度偏差宜小于10mm。检测方法：于地面上测放出两条相互平行的直线，将套管置于两条直线之间，然后用线锤和直尺进行检测。 ②成孔过程中桩的垂直度监测和检查
A、地面监测：在地面选择两个相互垂直的方向采用线锤临测地面以上部分的套管的垂直度，发观偏差随时纠正。这项检测在每根桩的成孔过程中应自始自终坚持，不能中断。
B、孔内检查：套管压完后，要人工下孔测量，测得上下部管口垂直误差数据。 ③纠偏
成孔过程中如发现垂直度偏差过大，必须及时进行纠偏调整，纠偏的常用方法有以下三种：
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a、利用钻机油缸进行纠偏：如果偏差不大于或套管入土不深(5m以下)，可直接利用钻机的两个顶升油缸和两个推拉油缸调节套管的垂直度，即可达到纠偏的目的。
b、A桩纠偏：如果A桩在入土5m以下发生较大偏移，可先利用钻机油缸直接纠偏，如达不到要求，可向套管内填砂或粘土，一边填土一边拔起套管，直至将套管提升到上一次检查合格的地方，然后调直套管，检查其垂直度合格后再重新下压。
c、B桩的纠偏：B桩的纠偏方法与A桩基本相同，其不同之处是不能向套管内填土而应填入与A桩相同的砼，否则有可能在桩间留下土夹层，从而影响排桩的防水效果。
④钻孔咬合桩咬合厚度、A桩缓凝时间的确定。 A、咬合厚度的确定
相邻桩之间的咬合厚度d根据桩长来选取，桩越短咬合厚度小 (但最小不宜小于100mm)，桩越长咬合厚度越大，按下式进行计算： d-2(k1+q)≥50mm(即保证桩底的最小咬合厚度不小于50mm) 式中：I——桩长 k——桩的垂直度 q——孔口定位误差容许值 d——钻孔咬合桩的设计咬合厚度 B、缓凝时间的确定
A桩砼缓凝时间应根据单桩成桩时间来确定，单桩成桩时间又与地质条件、桩长、桩径和钻机能力等有直接的联系。因此，A桩砼缓
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凝时间根据以下方法来确定。
根据下式计算A桩砼的缓凝时间：T=3t+K+Q； 式中：T——A桩砼的缓凝时间(初凝时间) K——储备时间，一般为1.0 t
t——单桩成桩所需时间 Q——夜间停工时间
⑤如何克服“管涌”
在B桩成孔过程中，由于A桩砼未凝固，还处于流动状态，A桩砼有可能从A、B桩相交处涌入B桩孔内，称之为“管涌”，克服“管涌”有以下几个方法：
A、A桩砼的坍落度应尽量小一些，不宜超过18cm，以便于降低砼的流动性。
B、套管底口应始终保持前于开挖面一定距离，以便于造成一段 “瓶颈”，阻止砼的流动，如果钻机能力许可，这个距离越大越好，但至少不应小于2m。
C、如有必要(如遇地下障碍物套管底无法超前时)可向套管内注入一定量的水，使其保持一定的反压力来平衡A桩砼的压力。阻止“管涌”的发生。
D、B桩成孔过程中应注意观察相邻两侧A桩砼顶面，如发现A桩砼下陷应立即停止B桩开挖，并一边将套管尽量下压。一边向B桩内填土或注水，直到完全制止住“管涌”为止。 ⑥克服钢筋笼上浮的方法
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苏州轨道交通4号线笠西路站咬合桩施工组织设计
