承台施工方案9-7

由天下分享时间：2024/11/27 17:05:49 加入收藏我要投稿点赞

一、工程概况

青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥

北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。

青岛海湾大桥土建工程第4合同段，起止桩号为：左幅K16+010～K19+130，长度为3120m；右幅K15+830～K19+130，长度为3300m。主要施工内容为：此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工，墩号范围：左幅130～180号墩，右幅127～180号墩，不含本合同两端共用墩。本合同段共用墩24个（左幅：12，右幅：12），连续墩81个（左幅39，右幅：42）。

本合同段桥墩采用群桩基础，一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，桩长51.0～59.0m，桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩；承台采用四边形圆倒角承台，顶标高全部为0.30，承台厚3.0m，平面尺寸为6.8m×6.8m；桥墩身均采用花瓶墩，连续墩的高度为6.798m，共用墩的高度为7.028m；横桥向墩顶6.1m范围内呈曲线变化，纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m，墩身采用圆端形断面实心墙式墩。二、编制目的

为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象。三、适用范围

青岛海湾大桥四合同段内的承台施工。四、组织机构及职能

成立由党政领导、有关部门负责人组成的安全生产领导小组，全面领导负责安全管理工作。安全生产领导小组下设专职的安全质量部管理日常事务。负责安全生产管理的日常工作，对本单位安全生产负有监督、检查及管理责任，代表项目部行使安全生产日常管理和考核工作。

安全生产专项领导小组成员如下：组长：孙成新、王学国

副组长：耿旭、孙玉国、李高春、李核武、顾国防

成员：庄纪文、张成峰、张贵臣、刘轶峰、王征、姜文台、韩杰、赵军谊、罗从周、李成强、陈效涛、卓献志、张驰、米保健、吴瑞涛、催健波

施工方法本标段共计105个承台。承台平面尺寸为6.45m×6.45m，6.8m×6.8m，6.8m×3.2m，10.2m×6.45m，12.4m×6.8m，承台顶面高程为0.3m，底面高程为-2.7m，厚度为3.0m。根据海水深度、地形、地质情况，整个标段承台底面均位于海水面以下，且承台均位于浅水区，最大水深不大于5米。考虑本合同不同地质条件、潮汐影响和工期要求等因素，拟采用钢套箱围堰进行承台施工。

钢套箱围堰：分有底钢套箱和无底钢套箱两种。在主线及靠近主线的匝道处，水深在4米以上，用有底钢套箱施工。在连接线及靠近连接线的匝道处水深在4米以内，用无底钢套箱施工。（钢套箱围堰计算方案附后）六、工程项目安全保证体系

（1）安全管理体系

项目部成立以经理为第一责任者的安全管理领导小组，下设安全部，设专职工程师和安检员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。详见安全管

理机构和安全保证体系。

（2）安全目标

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化管理，切实抓好安全生产工作。避免伤亡事故的发生。无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于6‰；无等级火警事故；无机械、管线及交通事故，争创安全标准化工地。

（3）安全保证体系要素及职能分配

根据我公司拟设的安全生产保证体系，安全控制和实施采取将要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。

七、安全生产措施

1．各工地住房、临时工棚，不得用明火取暖，不得使用电炉及大灯泡取暖。油材料库不准动火，严格按无火源管理。凡需要生煤炉的住房，都要经项目部领导检查批准，并安装风斗，每半月疏通一次防止煤气中毒。加强用电管理，人走电关、灯灭，不准长明灯和乱拉、乱接电线，加强电热褥使用的管理，不得躺在床上吸烟及乱扔烟头。

2.冬季取暖时，易燃物、衣服、鞋袜都要远离热源有1米以上，以防不测。

3．电气焊要严格操作规程，远离易燃物10米以上，不得用明火烧烤气瓶及阀门开关。