官方网站：http://gd.ymserve.com/ 嵌。首批电车全部为单层式设计，其中10辆为头等电车，车身中央是密封式，靠边直放两行长椅，而车头、尾部分则采用开放式设计，可载客32人。其余16辆为三等电车，车身是全开放式，两旁没有旁板，横放6排背对背长椅，可容纳48人。 香港有轨电车还担负着香港的怀旧与文化传承的意义。在香港历史博物馆“香港故事”主题展厅中，便有一辆原始尺寸大小的香港有轨电车，静静地伫立在那，看着周围来来往往的不同时代的人群，默默地告诉大家自己的历史。
香港电车的价钱也是老幼无欺，价格公道，从太古到中环，横贯港岛东西也只要两块钱的港币，坐地铁则要七八块钱。香港人又把电车叫做“叮叮”，因为早期的电车运行的时候总会发出叮叮当当的响声。
香港的电车可能也是最常上电影的城市道具之一。周末的夜晚，忙碌了一个星期的白领女子，在中环的兰桂坊疯狂了一个晚上之后，踏上回家的电车，脱下寂寞的高跟鞋，看着窗外的繁华夜景，和内心的孤寂造成的巨大反差。
在我生日的时候，理了个光头，朋友们陪我去坐香港电车，很是感觉到了“独上高楼，望尽天涯路”的味道。
有轨电车6条主要路线分别如下：筲箕湾至上环街市，筲箕湾至跑马地，北角至屈地街，跑马地至坚尼地城，铜锣湾至坚尼地城，上环街市至坚尼地城。 香港铁路
当地人称为KCR。
东铁（前称九广铁路）于1910年启用，当时属单轨系统，由九龙尖沙咀经新界直
官方网站：http://gd.ymserve.com/ 达罗湖边境。
早期的火车由蒸气机车拖动，于上个世纪50年代逐步改用柴油机车，至1962年柴油火车已全面取代蒸气火车。1973年九广铁路展开现代化计划，包括铺设双轨和进行铁路电气化。首阶段的电气化工程于1982年5月6日完成，九龙至沙田近郊线电气化列车正式启用。一年后，即1983年7月15日，沙田至罗湖的路段亦随之投入服务，由当时的港督尤德爵士主持通车仪式。
1982年之前，铁路属政府部门，随着“九广铁路公司条例”于同年12月通过，九广铁路公司遂正式成立，自此脱离政府。
一般来说，从罗湖口岸过关，所选择的交通工具就是KCR，KCR与香港地铁（MTR）交汇处在九龙塘。所以到时记得在九龙塘下车呀。
KCR的终点站在红磡，它之所以闻名就是因为很多香港的歌星都在红磡的体育场开个人演唱会。不少广东人专门来香港观看演唱会，甚至我还接待过两个北京人，专门飞到深圳，过关之后来香港观看罗大佑演唱会。那么，香港演唱会之旅从罗湖开始，到红堪KCR下车，下车之后出口往右手拐，过了天桥就是红磡体育馆了。
KCR的价钱相对比较低廉，一般来说坐三四站只要6元港币，从罗湖到九龙塘的车资是35元港币，实际上从九龙塘坐车到上水也只要18元港币，而上水与罗湖只是一站之隔就要收17元钱，我们只能把它理解为出境的消费税了。
香港地铁
香港的地铁，当地人称为MTR，作为游客来说，经常搞不懂香港的巴士系统，所
官方网站：http://gd.ymserve.com/ 以地铁成了最常用的交通工具，而许多大商场也是兴建在MTR上，方便购物。 首次提出建造地下铁路系统的建议是在1967年，由政府任命的费尔文霍士及施伟拔顾问工程公司(Freeman, Fox, WilburSmith and Associates)研究后提交。香港人口的不断增加及市民对公共交通工具的需要，是促使香港政府从事这项研究工作的两个主要因素。
当时，由于地理环境关系，香港人口有大部份人是居住在人口密度极高的背山面海狭长地区，此亦乃建议兴建地下铁路系统的原因之一。因为如要在市区里发展道路网以改善交通情况，非大量拆卸楼宇不可。
1973年，香港政府决定与四个国际大集团商议，打算将工程以固定价格，单一合约的形式批出。在此之后，地下铁路公司更正式成立，取代临时管理局，监督工程的进行。 香港巴士
香港的巴士大陆通常称为公共汽车。
早在20世纪20年代，香港已有巴士行驶。当时香港岛的市民可以乘搭电车来往港岛北岸各区，但九龙并没有电车，九龙区的市民只能安步当车——除了富裕人家可以坐人力车代步。这造就了在九龙经营巴士的市场空间。“九龙汽车公司”是最早期成立的巴士公司，于1921年创办，提供来往尖沙咀及深水?的巴士服务，最初只有几辆Ford行走。1924年，一群华人向英国Thornycroft公司购买了一辆Bodicea型巴士在九龙行驶，这便是中华汽车公司，也走尖沙咀到深水 的路线。
官方网站：http://gd.ymserve.com/ 我们在许多香港片上都看到过香港的特征之一便是双层巴士。时至今日，国内的大城市都已经有了自己的双层巴士，许多城市将其当成是旅游专线来经营，因为坐在观光巴士的上层，观赏风景确是绝佳。 让我们来看看香港双层巴士的历史吧：
战后大量新移民从内地涌来香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是DaimlerCVG5。政府特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。上个世纪50年代起，巴士网络随着新的发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。由于香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一DennisLolineIII。成功推出双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士。
大多数城市巴士总是公交运营的主力，香港也不例外，但对于旅游者来说，香港的巴士有诸多不便之处，一是很多车没有报站的，二是香港是岛屿，巴士经常绕着山路前行，对于会晕车的游客来说也不是好消息。
八达通卡
说到香港的交通，不能不提到八达通卡，有句话是“作为游客，你在香港可以没有你手机的SIM卡，但你不能没有八达通卡” 。八达通卡是一种非接触的IC卡，由SONY公司制造，现在国内也开始大量地在公交系统上使用非接触IC卡。而香港的大规模应用则有数十年的历史，全港超过1千万张八达通卡在市面流通，澳大利亚、新西兰等国
官方网站：http://gd.ymserve.com/ 家的公交系统则纷纷派人前来学习。
八达通是一套电子收费系统，采用非接触式智能卡作为付款方法。你只须将八达通卡轻放于收费器上，应缴金额便会自动从卡中扣除，无须找赎。
八达通不仅是交通用的IC卡，它还是小额支付的最佳方式，在某种意义上它比信用卡、银行卡还要有用。不少便利店与快餐厅都提供了八达通的消费支持。现在，八达通平均每日处理的交易量逾814万宗，金额达港币5440万，超过253间商户接受八达通卡，包括公共交通、停车场、零售业(超级市场、便利店、快餐、饼店、个人护理商店)、自助服务(贩卖机、销售亭、电话亭、复印机)、康乐设施、学校及出入保安系统。 不能不说香港人拥有这么多年的商业经验，懂得赚钱。就拿八达通来说，出了不少纪念款的，有人像集邮、收集火花一样收集这些纪念版的八达通，还有特制的八达通手表，我就拥有第一款的八达通手表，将八达通的储值芯片存放到手表中，过关的时候，只要需要伸出手，把手表轻放在上面就可以了，是不是酷毙了？有一些邦德特工的味道。
八达通种类 按金 储值 售价 成人 HKD50 HKD100 HKD150 儿童 HKD50 HKD20 HKD70 长者 HKD50 HKD20 HKD70
[交通] 租用版香港八达通(种类，价钱，充值及退款手续)
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2011年最新香港旅游攻略大全（交通版） - 图文
