官方网站：http://gd.ymserve.com/ D 3
步行至尖沙嘴地铁站，搭地铁到中环站 步行到潭岛咖啡早餐 步行至半山手扶自动电梯
搭电梯上行，由摆花街步行到皇后像广场，沿途美食闲逛之旅 搭叮叮车到缆车站 搭缆车上太平山看夜景 游览杜莎夫人蜡像馆 搭缆车下山下山 兰桂坊 D4
步行至杏花楼早餐
搭地铁至金钟站（B出口），乘629线城巴→海洋公园→镛记烧鹅晚饭→中环地铁站→中环天星码头→天星小轮→尖沙嘴天星码头
D-5离境
步行至地铁尖沙嘴站，搭荃湾线到中环站 步行至机场快线香港站预办登机及托运行李
官方网站：http://gd.ymserve.com/ 搭地铁东涌线，到欣澳站转搭地铁迪士尼线到迪士尼站 迪士尼乐园一日游，到晚上放完烟火 机场离境
从机场出亦可乘A-21....
A-21在看到金巴利道,弥敦道...准备下车了...下一站..尖沙咀站,弥敦道站下车...沿海防道走至广东道..便见皇家太平洋酒店了...
A21的话，是用八达通的..费用是$33..时间是40分钟...乘天星小轮的话，也是可以用八达通的...
20号..17：00，2大1小到深圳火车西站，准备直接出关到香港迪士尼 1、从哪出关最方便，如何到达迪士尼，时间上出关和到迪士尼有限制吗?
2、主要游玩迪士尼和海洋公园，还有其他象浅水湾、太平山、星光大道、科技馆等，第一天住迪士尼，其他宾馆住两晚.....
17：00，2大1小到深圳火车西站..订一晚深圳如家住一晚次天才往港可省下不少银子...
次天罗湖稻香一早喝早茶...饱餐战饭(过港罗湖-->九龙塘-->太子-->荔景-->欣奥
官方网站：http://gd.ymserve.com/ -->迪士尼check in...
22号迪士尼退房再多玩半天...往尖东进住九龙皇悦或百乐酒店..本日行程...星光大道、科技馆...海港城等等....
23号一早往海洋公园....4时后住金钟去浅水湾....浅水湾回既头往中环上山顶冇看夜景....
24号自由话动补充前三天之不足,并准备离港....
[交通] 关于香港交通的总结
来源：国民旅游体闲网 地址：http://gd.ymserve.com/
到香港应该先了解香港的交通工具。香港是极不适宜乘坐出租车的城市，百年来的发展已经使香港成为亚洲消费指数最高的城市之一，虽然香港的汽车与大陆比较起来相当便宜，普通家庭也可以买得起进口车，但汽油费和停车费可就比大陆贵了不少。有这样一种说法：香港司机去大陆办事，回来的时候，只要加满整箱油，那么他这次还是赚了的。还有一种说法则是：在中环上班的某公司副总，有自己的私家车，但每天上班还是把车停在九龙，然后坐船或是坐地铁到港岛，因为公司所在的中环是香港最高档的办公区，那里的租金实在是太贵了。
但少搭出租车也不是不搭出租车，请看以下攻略 出租车
香港的出租车有三种颜色，分别是红色，蓝色与绿色，主要是根据行驶区域的不同，
官方网站：http://gd.ymserve.com/ 对颜色进行区分。所以我们只要一看颜色就知道，这辆出租车平时是在港岛九龙或是在新界或离岛运营了。要提醒大家的是，虽然从1997年香港回归之后，许多香港服务业人员都学会了普通话，但也许是大陆游客打车的人还是太少，香港的出租车司机有许多听不懂普通话，最好在上车之前先把目的地写在纸上，上车之后交给司机看，大部分出租车司机还是懂得看简体字的。
香港的出租车大多以日本丰田为主，规定的最大乘客量是五位，即前排一位，后排四位，所以如果去的地方近的话，又是五人结伴同行，那么还是打出租车来得方便和便宜。比如我们经常去的香港美食区：香港老机场启德机场所在的九龙城，从九龙塘的地铁出口打车去也只要18元港币，而坐车，每个人是4.5元的小巴。 香港的出租车起步价是15港币，每200米的收是1.4港元。
天星小轮
天星小轮服务原是由一位著名的波斯火教徒卢先生创办，并以九龙渡海小轮公司为名，约十年后（即1898年），目前我们熟悉的天星小轮，九龙仓向卢先生购下了全部股权后，天星小轮公司便正式成立。
经常来往于维多利亚海港的天星小轮服务，最早期收费为每人五仙。时至一百年后之今日，上层票价比其它过海交通工具，显然仍是最廉宜的选择。
丽星由最初仅拥有4艘以烧煤炭发动的单层船只，扩展至目前拥有12艘烧柴油的内燃机双层船。而两艘最新于1989年加入服务的“金星”及“世星”，设有750个座位，载客量较旧有传统的渡轮多出二百人。
官方网站：http://gd.ymserve.com/ 天星小轮也是香港绝无仅有的入选香港十大浪漫景点的交通工具。想想看2.2元港币的船资，你就可以享受海风吹拂和无价的维多利亚湾夜景，夫复何求！
天星小轮的运营并不仅是从尖沙咀到中环这条，但这条无疑对于游客是最有吸引力的。强烈推荐所有到香港的游客都要尝试一下这种物美价廉又十分有特色的交通工具。
香港电车
说到香港有轨电车，那可是一道亮丽的风景线。在现代化的大都市中，也有有交通工具成为一个城市的形象或是象征的，比如伦敦的马车，北京的人力三轮车。但香港的电车是又不一样，既是香港的特殊景致，又是普通游客可以坐得起的交通工具。 大家可能会记得在20世纪80年代，我们看港片的时候会看到不少穿梭在香港各地的电车。同样的有轨电车，我只在国内的长春坐过，真的是好像回到了上个世纪初，采矿工人下班之后坐着工地的有轨电车回家，穿行在繁体的夜幕中，隐约闪烁的是车顶的灯，昏黄的灯泡把乘客的背影拉得老长，而窗外五颜六色的霓虹灯则为黑黢黢的窗户填补了色彩，在半梦半醒时向外望去，像是万花筒的感觉。
自1904年起，香港电车便在港岛北部沿海岸线运行，穿梭港岛东西；近百年来，电车公司见证了香港的兴旺发展，至今电车仍然是本港最具效率及经济实惠的公共运输工具。现在，电车公司拥有及营运着163辆电车(当中包括两辆充满怀旧气息的古董旅游电车)，被誉为世界上仍在服务中的最大双层电车车队，每日平均接载24万人次的乘客。
首批电车共26辆，电车车身于英国制造，以组件形式运抵香港后再在本地工场装
2011年最新香港旅游攻略大全（交通版） - 图文
