四、施工方案及技术措施
4.1测量方案 4.1.1测量总则
根据业主提供的工程坐标控制点及标高基准点以及设计单位提供的设计图纸进行轴线放设及标高控制，并在施工中定期使用全站仪和激光经纬仪互为校验，以减少测量误差。
4.1.2测量精度的控制及误差范围
在主体结构周边布置控制导线，测角中误差控制在±2.5＂，测距中误差控制在15mm以内。
施工过程中，轴线控制线采用以下精度 测角：采用一测回，测角误差±5＂以内。
测距：采用往返测法取平均值，当气压气温与标准气象条件相差很大时，考虑气象修正系数。
量距：用鉴定过的钢尺进行量测并且进行温度修正。轴线之间的偏差在±5mm以内，水准偏差在±3mm以内。
4.1.3测量仪器
本工程采用的测量器具主要如下： 设备名称 全站仪 经纬仪 水准仪测微仪 水准仪 生产厂家 LAICA 苏一光 苏一光 苏一光 型号规格 TC-1800 J2 DSZ2 FS1 DSZ2 精度 1秒级 2秒级 估读至0.01mm 2秒级 6 / 37
钢卷尺 钢卷尺 宁波长城 宁波长城 5M 50M 毫米 毫米 4.1.4测量人员
测量小组由测量工程师负责，下设专业测量人员若干。 测量人员都已经过专业培训，并持证上岗。 4.1.5测量控制 平面控制：
根据基础平面布置图及业主给出基准点的位置，利用全站仪定出纵、横向控制轴线网，放出建筑物灰线。经监理复核认可后，方可作为结构施工的现场定位依据。控制轴线定期复核并及时调整偏差。基础定位利用经纬仪直接将控制轴线打在垫层上，其余轴线根据相互关系用钢尺量测法进行。 高程控制：
根据现场实际情况利用水准仪配合挂钢尺的方法进行标高传递，基础高程引出点作出标记，平面内闭合复核无误后作为基础标高的控制依据。 盾构钢圈安放洞门控制：
为了防止坑内点位在底板施工过程中可能产生的偏移和沉降，盾构洞孔定位在端头井底板施工后，根据业主提供的工程坐标控制点及标高基准点重新引测，经监理复核后方可进入下道 工序。
钢圈安放严格按照放样结果施工，考虑到钢圈自重较大，可适当抬高，但抬高幅度不超过5mm。钢圈安放完成后，通知业主，由业主指定第三方监测单位复测，若复测结果满足规范要求，进入下道工序施工。
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4.2钢筋工程 4.2.1总体要求
本工程所有钢筋按图纸要求预先出具钢筋翻样加工单，钢筋进场前，要对钢筋取样并且进行复试，合格后才允许钢筋入场。
钢筋连接方式：本工程钢筋原则采用直螺纹及绑扎进行连接，局部采用植筋或电焊连接。
底板由于较厚，现场施工按750×750设置角铁（4×50×50）支撑，确保上下钢筋的有效高度。
平台板中设置马镫控制上下皮钢筋间距。
每批进入现场的钢筋，由钢筋翻样组织人员进行检查验收，认真做好清点、复核（即核定钢筋标牌、外型尺寸、规格、数量）工作，确保每次进入到现场的钢筋到位准确，避免现场钢筋堆放混乱现象，保证现场文明标准化施工。钢筋的堆放要做到有序合理，不得损坏其标志。
4.2.2钢筋施工要点
1.绑扎前认真研究结构施工图，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的绑扎程序；
2.钢筋按结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋接头均按规范错开。 3.主体结构钢筋构造符合下列规定： a.钢筋的锚固与接头
受力钢筋的接头位置设在受力较小处，接头相互错开，从任一接头中心至1.3倍搭接长度区域范围内均属同一连接接头；
b.现浇钢筋混凝土板内钢筋
板上预留孔洞，当孔洞尺寸＜300mm时，洞边不设加强钢筋，板内钢筋由洞边绕过，不得截断。当洞口尺寸＞300mm时，洞边设加强钢筋，加强钢筋
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按钢筋纸要求施工；如图纸无要求时，洞口每侧各加2根钢筋，其截面不小于被洞口截断的钢筋面积，且不小于2φ20，长度为单向板受力方向以及双向板两个方向沿跨度通长布置，单向板非受力方向洞口加强筋长度为洞宽加两侧各30d。
c.框架梁、次梁内钢筋
梁内箍筋作成135°弯钩，弯钩的平直长度≥10d且不少于75mm。 主次梁配筋构造满足施工图纸和规范要求。 d.框架柱内钢筋
框架柱内纵向钢筋采用机械连接接头，接头错开率50%。 框架柱的配筋构造满足施工图纸和规范要求。 e.墙内钢筋
墙内钢筋均为双层钢筋网，墙体钢筋布置竖向钢筋在外、横向钢筋在内。 洞口的加强钢筋，设法同板。
4.钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度作切实可行的保证措施(如设置限位卡)。
5.主筋之间或双向受力钢筋交叉点全部绑扎，箍筋拐角处与主筋交叉点全部绑扎，平直部分与主筋交叉点可间隔绑扎，绑扎方向成八字形。
6.柱、墙立筋与水平主筋交叉点必须绑扎牢固。 7.梁、柱、板钢筋绑扎时注意事项：
a.箍筋与纵向钢筋在转角处的交接点，均匀绑扎。其中箍筋的平直部分与纵向钢筋的交接点梅花型绑扎。
b.梁和柱的箍筋，除设计有特殊规定外，梁和柱中的箍筋与主筋垂直。梁中箍筋的弯钩放在架立钢筋处；如系闭口箍，其接口左右错开。
c.柱中箍筋弯钩的接口，四角错开绑扎。骨架相邻的两个绑扎点的绑扎方向成交叉形，不能相互平形，以防骨架发生歪斜。
d.车站纵梁与板相交处钢筋位置严格按设计图纸施工。
e.钢筋绑扎必须牢固可靠，不得变形松脱和开焊。变形缝处主筋和分布
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筋均不得触及止水带。
f.钢筋施工完毕后，对每个结构迎水面预留出设计所需保护厚度，以满足结构的设计受力和防水要求。
8.施工过程中，注意保护直螺纹接头。采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量应符合设计要求。带连接套筒的钢筋应固定牢靠，连接套筒的外露端应有保护盖，如塑料保护套。
如果受到破坏，另外种筋补出，并满足钢筋种植长度要求。连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。
9.钢筋每批右重量不大于60吨的相近牌号、相近炉罐号、相近规格的钢筋作为一个验收批，不足60吨的也为一个验收批。对于每种规格钢筋接头的工艺检验的试件不应少于3个，本工程使用A级接头，应取1根钢筋母材作为实际强度的试验。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以500个接头为一个验收批，不足500个接头也作一批。每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个试件作单向拉伸试验。
10．钢筋混凝土结构受力筋净保护层厚度：底板：上排35mm、下排40mm；底梁：上排40mm、下排45mm；顶板：上排40mm、下排35mm ；顶梁：上排45mm、下排40mm；站厅层板：30mm、站厅层梁35mm；柱：35mm；内衬墙：30mm；站台板：20mm。本工程混凝土保护层垫块在底板采用100厚混凝土预制垫块，保护层厚度≥50mm的垫块采用混凝土预制垫块,保护层厚度≤50的垫块采用花岗岩垫块或定制塑料垫块。
11．在开挖至坑底后，桩顶标高应高于垫层100mm以伸入底板，桩顶面凿平，桩锚筋与桩钢筋采用焊接连接，焊接长度不少于10d，桩锚筋锚入底板长度不少于40d。桩头凿平后全桩进行低应变动测检测，合格后方可进入下道工序。露出坑底标高部分较长桩，需分段割除（暴露长度控制在不大于2m）。
12．本工程基础底板厚度较大，主体底板为1300mm，北端头井为1400mm。
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地铁车站主体结构施工方案 - 图文
