一、 怠速不良或熄火
故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，显现怠速不稳乃至熄火（也有可能会伴随发动机颤栗）的现象。
故障缘故： ① 进气系统漏气；
② 冷起动喷油器和温度一时刻操纵开关工作不正常； ③ 喷油系统供油压力不正常； ④ 喷油器故障引发喷射雾化质量差； ⑤ 气缸压力太低； ⑥ 火花塞工作不良； ⑦ ECU故障。
故障检查与排除：
1. 进行发动机故障自诊断，检查有无端障码；
2. 检查进气系统是不是漏气。进气系统漏气但不是很严峻时，致使气缸混合气
过稀，引发怠速不稳，乃至熄火；
3. 检查空气滤清器。假设拆下空气滤清器启动发动机，怠速正常，那么应改换
滤清器滤芯；
4. 检查怠速操纵阀。怠速空气通道堵塞，将使发动机怠速不稳； 5. 怠速调整不妥；
6. 个别缸不工作。怠速时逐个拔下各缸的高压线，若是某缸在拔下高压线时发
动机转速大体不变，那么说明该缸工作不良； 7. 空气流量计可能有故障；
8. 各缸喷油器喷油不均匀，将喷油器拆下，进行喷油雾化及流量检查； 9. 检查燃油压力； 10. 检查各缸紧缩压力。
排除：经检查怠速操纵阀故障，改换后故障排除。
流程图如下：
电控发动机怠速不稳，易熄火 检测故障码 有故障码，按故障码诊断故障 无故障码，检查进气系统是否漏气 正常，检查空气滤清器滤芯 正常，检查发动机基本怠速 正常，检查点火正时和火花塞点火情况 正常，检查气缸压缩压力 正常，检查燃油系统压力 正常，检查喷油器、冷起动喷油和正时开关及其电路 漏气，进气管漏气故障 脏污，空气滤清器故障 过低，调整不当 不正常，点火系统故障 过低，发动机机械故障 过低，燃油供给系统故障 正常，冷却液温度传感器，节气门位置传感器进气温度传感器及其电路故障或发动机二、 电控发动机油耗过大： ECU故障 不正常，喷油器、冷起动喷油器、正时开关或者其电路故障 故障现象：某装有4缸2.5L电喷发动机的切诺基汽车，行驶中专门耗油。
故障分析：
① 水温传感器工作不良；
② 空气流量计或是进气歧管绝对压力传感器工作不良； ③ 骨气门位置传感器工作不良； ④ 燃油系统压力太高； ⑤ 冷启动喷油器工作不良； ⑥ 喷油器故障。
故障检查与排除：
1. 检测水温传感器。该传感器工作失常，如阻值太大，会使电脑误以为发动机
处于低温状态，从而执行冷车加浓操纵，使油耗增加； 2. 检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器。该传感器的信号误差会直接阻
碍喷油量；
3. 检测骨气门位置传感器。在骨气门处于中小负荷时，全负荷开关触点断开，
假设全负荷开关始终闭合，或是闭合时刻过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增加油耗；
4. 检测燃油压力。若是燃油压力始终偏高，一样会使油耗过大。应检查燃油压
力调剂器，进行修理或是改换；
5. 检查冷启动喷油操纵是不是正常。该装置只有在冷启动时工作，其他状况均
不该工作。用示波器检查冷启动喷油器工作的持续时刻是不是符合标准值。假设工作时刻太长或冷启动后一直工作，应检查冷启动温度时刻开关及操纵电路；
6. 拆卸喷油器。在喷油器校检器上检测喷油器喷油雾化情形，喷油量机及是不
是有滴漏现象，如有应及时改换。
排除：在对燃油供给系统做认真检查时，发觉油压调剂器内有大量污垢，将油压调剂器清洗后装好，反复试车，发觉排放正常，油耗也降低了。
汽车常见故障分析1
