人教版高一地理 必修2 5.1 交通运输方式和布局 导学案设计

交通运输方式和布局导学案

『目标定位』

1、识记：主要交通运输方式的特点；

2、理解：交通运输线和点的主要区位因素；

3、应用：结合具体条件，合理选择交通运输方式；

【基础知识过关】

问题一：主要交通运输方式

（一）现代化的交通运输方式主要有五种：铁路、公路、水路、航空、管道运输； 方式 优点 铁路 当代最重要的运输方式之一；运量 大；速度快；运费较低（长途）；受 自然影响较小；连续性好。 公路 缺点 修筑铁路消费金属材料多、造价高（尤其是高铁和地铁）；占地面积大；短途运输成本高； 适合运输的货物 大宗、笨重、需要长途运输如矿石、金属、粮食、牲畜等； 短程的、量小的货物； 发展最快、应用最广、地位日趋重运量小、能耗多、成本高、运费要的运输方式；机动灵活（门到门）、较贵； 周转速度快、装卸方便；对各种自 然条件适应性强；短途运输成本低。 水路 历史最悠久的运输方式；运量大；速度慢；灵活性和连续性差；受 投资少；运费低（长途运输最便宜）； 航道水文状况和气象等自然条件影响大。 航空 最快捷的现代化运输方式；速度快；运量小、能耗多、运费贵。设备 运输效率高。 投资大、技术要求严格。 管道 运具和线路合二为一的运输方式；运量大；损耗小；安全性能高；连续性强；管理方便。 需要铺设专门管道、设备投资大、灵活性差。 大宗、远程、对时间要求不高的货物如粮食、矿石等。 体积小、质量轻、数量少、贵重、急需的货物。 主要用于运输气体和液体货物。 （二）现代交通运输的发展方向

交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。

高速化：提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力，如高速公路、高铁、地铁、磁悬浮列车等。

大型化：扩大运输工具的装载量，大型货轮，运输机等；

专业化：发展专业化线路和集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。

案例：京沪高铁和武广高铁、地铁就体现了交通运输向着高速化、专业化发展； 『知识拓展』

（一）如何选择合适的交通运输方式

1、根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围； 2、几种交通运输方式特点的比较

⑴按运量比较，由大到小：海运、铁路、河运、公路、航空 ⑵按运费比较，由高到低：航空、公路、铁路、河运、海运 ①无论距离远近，航空运输的运费成本均最高；

②公路是短途运输成本最便宜的方式；但随着距离的增加，运费成本也会增加，所以公路运输的运费随距离的变化而变化大；

③水运是距离越远，运费越低（即长途运输最便宜）；距离越近，运费较高，但不是最高；

水运的运费随距离的变化而变化最小。

④铁路运输是长途运输中运费成本仅比水运高的方式；铁路运费随距离的变化而变化较小（仅大于水运）。最适合中途运输。 ⑤管道运输其运费最低。

⑶按速度比较，由快到慢：航空、铁路、公路、海运、河运 ⑷按灵活性比较，由高到低：公路、航空、铁路、河运、海运 ⑸按连续性比较，由好到差：铁路、公路、航空、海运、河运 ⑹按稳定性比较，由好到差：铁路、公路、河运、航空、海运 ⑺按投资比较，由大到小：铁路、公路、航空、河运、海运 案例1：香港有5000吨玩具出口到柏林，其最佳运输方式： 香港→连云港（海运）→柏林（第二亚欧大陆桥，铁路）

分析：①玩具是劳动密集型产品，质量小；②玩具需要抢占市场，时间上有一定要求，但不必用空运，这样的成本太高；③玩具也利于用海运，因为所耗时间太长，容易失去市场。 案例2：现有20吨活鱼，需要从青岛运往济南，就要选择公路运输。原因： ①活鱼较容易死亡变质，需选择较快地运输方式； ②青岛与济南距离较近；

③公路运输不仅速度快，短途运输成本低，且灵活便利；

案例3：若要将一批粗铜由昆明到时上海精炼，最经济的运输路线是：贵昆线-川黔线-长江航线；

（二）一个国家交通运输方式的选择

1、一个国家的交通运输方式的选择与这个国家的面积大小，经济情况，人口城市的分布，自然条件等有关。一般来说，国家越大，经济越发达，客运则多采用航空运输如美国，若经济欠发达，则多采用铁路，如俄罗斯。

2、我国的交通运输方式的选择：货运一直是以铁路和水运为主，客运一直是以铁路和公路为主。

------------------------------------------------------------------------------ 问题二：交通运输布局 （一）交通运输网

1、形成：各种现代化交通运输方式相联合，交通运输线（铁路、公路、航线）和点（港口、车站、航空港）形成了不同形式和层次的交通运输网。交通运输线和点是交通运输发生的基本要素。

2、交通运输的网络化特点※

不同形式的网络：一种运输方式形成的网络和多种运输方式形成的网络；

不同层次的网络：省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网； （二）影响交通运输线路布局的区位因素（铁路、公路建设的区位因素分析） --------------------------------------

※交通线的区位因素、作用和意义的区别※-----????????

1、区位因素和作用、意义没区别。交通线路的修建，为什么修，该线路建成后带来的影响以及建成的作用、意义都一样。

2、区位因素更多地是从修建这条线路，这个地区能为其提供哪些条件，包括有利和不利条件。

3、作用和意义更多地是从这条线路建成后，给这个地区带来的影响。 --------------------------------------------------------- 1、自然因素——对交通线的影响变小

⑴地形因素 ①平原地形

原因：平原对线路的限制小，但是平原地区农田密布，城镇、工业设施多。 要求：要仅量少占好地（良田），并处理好交通线路与城镇发展、农田水利、工业等的联系。 ②山区地形

原因：起伏大，地质条件复杂，对线路的选择限制较大。

要求：线路在经过山区时尽量沿等高线修筑；线路主要经过地势相对和缓的鞍部、山间盆地和河谷地带；仅量避开陡坡等；

结果：山区的线路多呈“之”字形，如川藏公路。 ③高速铁路选线的主导区位因素：地形

原因：为了保证列车高速运行，要求线路要平直，通过地区地势起伏要小，确保列车运行快速，安全。 ⑵地质因素

要求：避开地质条件复杂、地质灾害频发地段，如断层、陡崖等；隧道更应避开断层带，从背斜或鞍部经过；

⑶水文因素：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以降低成本；

⑷气候因素：注意沿线的暴雨、大风、积雪、冻土等的强度和频率，桥、涵的孔径大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。

2、经济因素：合理布局交通运输网，带动沿线经济发展等，是决定性因素；

3、社会因素：巩固国防，加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面。 社会经济因素——决定性因素

4、技术因素：技术是克服自然条件对交通建设的障碍的保证。 （三）具体交通区位要求 1、公路的区位要求

省道和地方性公路要求：以满足地方经济发展和居民生活需要为主，更多地联系居民点，方便居民生活，促进经济发展，所以多弯路；

国道和高速公路要求：线路走直线，缩短距离，节约时间；联系重要经济点；通过城市时应该从城市的边缘经过；

案例1：图8所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。比较两种方案的优缺点。（10分）

图8

2、内河航运发达的条件