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汽车行业供应链管理研究
——以丰田汽车个案观察分析 一、汽车行业的发展状况及供应链管理的特征特点 （一）汽车行业发展状况 1.汽车行业整体情况
1978年，我国汽车产辆不足15万辆；2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产销突破千万辆大关，跃居世界第一；2013年产销突破2000万辆，连续五年位居世界首位。改革开放初期，汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右。
从中国第一汽车制造厂奠基算起，我国汽车工业已经走过60年。从无到有；从小到大，我国汽车工业伴随着新中国一起成长。我国汽车工业从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了一条独特的发展道路。
（1）汽车产销量稳居世界第一，已成为国民经济重要的支柱产业 （2）研发投入逐年增长推动汽车工业技术水平稳步提高 （3）汽车产业大而不强，中国品牌汽车发展前景令人担忧
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（4）全球汽车行业发展现状及前景
2009-2014年度全球汽车销量地域分布情况
年份 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014 年 亚洲、大洋洲、中东 销量 2,827 3,525 3,541 3,826 4,059 4,265 占比 43% 47% 45% 47% 47% 48% 美洲 欧洲 非洲 全球 销量 占比 销量 占比 销量 占比 销量 占比 1,750 27% 1,865 28% 118 2% 6,560 100% 1,973 26% 1,881 25% 127 2% 7,506 100% 2,158 28% 1,974 25% 147 2% 7,820 100% 2,368 29% 1,866 25% 160 2% 8,220 100% 2,503 29% 1,834 21% 151 2% 8,547 100% 2,548 29% 1,848 21% 156 2% 8,816 100%
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从发展趋势看，未来全球汽车产量稳中有升，发达国家的汽车市场已经接近饱和，亚洲、南美等发展中国家集中的地区将会是需求增长的主要来源。 2.汽车后市场发展概况
近 10 年来，我国民用汽车保有量都保持 15%以上的年增长率，2013 年达到 1.27 亿辆，预计 2015年将达到 1.74 亿辆，而 2024 年有望达到 3.85 亿辆。
从保有量与销量之比来看，现阶段我国汽车保有量与销量之比不到 6，远小于发达国家以及全球 14左右的水平，我国汽车保有量将来仍有较大增长空间。
2014 年， 互联网对传统产业的改造逐渐渗透到汽车行业，传统的汽车企业或与相关互联网公司合作，或自建互联网线上平台，争先利用互联网技术布局汽车 O2O 市场。
二手车交易、汽车维修等汽车后市场服务具有高度的专业性、个性化、信息不对称特征，从而难仅凭线下模式大规模发展。汽车 O2O 模式既能增加信息透明度，又更易于开发标准化的产品与服务，有利于行业的规模化发展。 3.乘用车外饰件行业发展趋势
①全球采购、模块化供货、同步开发、整体方案设计外包的供求趋势
②乘用车外饰件供应在产业链上纵向一体化和在产品线上横向一体化的发展趋势
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汽车行业供应链管理系统研究
