城市路灯节能改造综合方案

湖南省节能减排科技服务中心

城市路灯节能改造建议方案概述

在我国经济社会发展处于重要战略和转型的关键时期，

党中央作

出了“建设节约型社会、发展循环经济”的重大战略决策，将节能减 排作为国家的基本国策。绿色照明作为国家十大重点节能工程之一， 能够最直接、最广泛、最有效地产生社会效益，已经成为政府工作的 一项重要任务。

照明节能主要的途径有两种：采用高效节能型光源或加装节能控 制设备。节能控制设备本质上是一种自动化管理节能手段，且普遍 存在电网系统谐波污染、难以实时稳压、缩短照明设备寿命等各种问 题，目前并不是一种成熟可靠的节能方式。 路灯节能改造项目一般通 过更换光源来实现。

无极灯是21世纪一种新型的高效节能绿色照明新光源，具有节 能效益明显（使用无极灯一万盏一年，可为政府节省各种费用累计 500万元以上）、超长寿命、绿色环保、高显色性、色温可选、无频 闪、光衰小、工作温度范围大、安全性能好等特点，特别是它比金卤 灯?高压钠、高压汞灯节电50%左右，这是其它光源无法比拟的。特 别适用于城市道路、高速公路、机场、火车站、运动场等公告场所照 明。LED灯成本过高、散热性差、光衰较大，技术不成熟。因此，选 择无极灯这种高效光源进行改造，

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无疑是目前最科学有效的路灯节能 方案。

湖南省节能减排科技服务中心在全国范围内整合了多家领先的 路灯节能单位及节能投资方， 以自身特有的技术资源作为保障， 对于 城市节能改造光源需求一万套以上的改造项目， 中心以合同能源管理 服务（EMC）实施。在此方式下，由中心提供项目节能改造技术 /产 品和资金， 并对产品质量负责， 技术、投资风险基本全部由我方承担， 使政府安全放心使用。

附件：城市路灯节能改造建议方案

湖南省节能减排科技服务中心 二OO八年九月

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附件：

城市路灯节能改造建议方案

湖南省节能减排科技服务中心由湖南省科技厅主管， 接受省科技 厅社会发展处及省经委、 省环保局、 省发改委等厅局委相关处室业务 指导，是我国第一个由科技部门成立的省级节能减排的专业服务机 构。中心主要负责配套落实国家、 省级政府部门有关节能减排的政策 和措施，协调省科技厅与其他厅局委间节能减排项目实施工作， 通过 整合资源，帮助企业解决节能减排工作中技术、资金等瓶颈问题。目 前我中心在全国范围内整合了多家路灯节能技术提供商， 路灯节能资 金提供方，依托中南大学、 湖南大学、长沙理工大学等高校的节能技 术资源，为各市州县路灯管理部门提供合同能源管理服务。

一、城市路灯改造的意义 在我国经济社会发展处于重要战略和转型的关键时期， 党中央作 出了“建设节约型社会、发展循环经济”的重大战略决策。 2005 年 6 月，国家发展和改革委员会、科学技术部共同制定了《中国节能技 术政策大纲》。 7 月，国务院相继下发了《国务院做好建设节约型社 会重点工作通知》、《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》 等文 件。

8 月，建设部下发了《关于进一步加强城市照明节电工作的通知》 。 2006

年温家宝总理在“十一五”政府工作报告中明确提出全国节能 降耗整体 4 % 的目标，全民的资源忧患意识和节约意识也不断提高， 节约用电，缓解瓶颈制约”的思想深入人心

政府每年的电费总额 800 亿元人民币，其中城市路灯照明电费 约是政

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府用电总额的 30%，约 240 亿元； 2004 年6 月，国家建设 部在《城市绿色照明示范工程》中规定， 2008 年我国城市照明节电 目标 15% ；2004 年

11 月 15 日，国家发展和改革委员会出台《节 能中长期规划》，其中对城市

绿色照明工程改造提出专项要求；在政 府的领导下实现社会可持续发展目标，绿色 GDP 必将成为社会发展 的一项重要的考核指标， 城市路灯绿色照明节电改造已经成为政府工 作的一项任务。

我中心有意支持城市照明节能工程的改造，并愿意以 EMC 方式 参与城市照明节能改造， 特提出投资方案。 用我方提出的高效照明节 能产品高频无级灯 ,来改造城市的公用照明，预定每年可为城市照明 节能 50% 左右，其经济效益十分明显。

二、道路照明简介

1. 道路照明分类 根据道路使用功能， 城市道路照明可分为主要供机动车

使用的机 动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两 类。机动车交通道路照明按快速路与主干路、次干路、支路分为三个 等级，各个等级对照明水平的要求递减。

2. 道路照明质量评价标准 机动车交通道路照明以路面平均亮度（或平均

照度） 、路面亮度 总均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度） 、眩光限制、环境比和 诱导性为评价指标。 其中最主要的指标为前两个， 其它指标在可在具 体方案中体现目前可以不涉及。 （注：亮度总均匀度指路面最小亮度 值与平均亮度值之比； 纵向均匀度指车道中线沿道路纵向最小亮度值 与平均亮度值之比）。

3. 道路照明光源选择需考虑的主要因素 光源有效发光效率、光源寿命、

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光源显色性、光源光衰减，其它 （如：价格、质量、服务等） 。另外，道路照明灯具的好坏对照明质 量的影响也非常重要。

4. 道路照明布灯

道路照明根据道路等级及路副情况可采用单侧、 双侧对称、 双侧 交错、中心对称等布灯方式。 当路面较窄时可采用单侧布灯优点是用 灯数量少、成本低；当路面较宽且无中间分隔带时可采用双侧布灯， 其中对称布置比较美观但照明均匀性不如交错布置； 当路面有中间分 割带时可采用分隔带处中间对称布置。

道路照明灯杆高度一般为 8~12 米之间，提高灯杆高度可提高照 明均匀度但是会使照度值降低； 同时缩小灯杆间距可使照度值和均匀 度均有所提高但是会增加数量及成本； 因此在进行道路照明设计时要 合理配置杆高、间距、悬挑长度、灯具仰角等各项参数。如果是路灯 改造工程就要看改造程度， 如果灯杆不变只换灯具和光源， 那么就是 评价光源和灯具的优劣了； 如果需要彻底改造就要重新选择光源和灯 具并且需要重新设计了。

实际上， 出于成本及项目难度等其他各项因素考虑， 路灯节能改 造项目一般通过更换光源来实现。

三、无极灯及其它光源用于道路照明的因素分析

道路照明光源选择需考虑主要因素包括：光源寿命、显色性、光 衰、有效光效等，下面针对道路照明常用的各种不同光源与无极灯做 比较。

1. 光源寿命

由于道路照明的特殊性，道路照明光源的维护是一件及其困难并 且代价

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