新能源汽车租赁项目商业计划书
1.5投资与合作计划
项目方将在互惠互利的原则下，充分发挥各方面的优势，整合各种资源，进行广泛的合作。合作领域的重点在资本层面、服务与经营层面、市场销售层面等三个层面。本项目属于成熟项目，待双方正式签约合作后即可实施建设进而扩大生产经营，创造更多的效益。
2.公司简介
2.1基本情况
网站名称：xxx 网址：xxx
运营中心所在地：某某市 预计注册资本：1000万人民币 公司性质：有限责任公司 公司类型：信息服务
经营范围：网站运营、信息服务、汽车租赁
2.2公司使命、核心价值观、愿景与目标
2.2.1企业使命
做“汽车共享、低碳环保、和谐交通”的倡导者和执行者，成为汽车租赁业中发展最快，利润最多的公司 2.2.2企业核心价值观
讲诚信、讲责任、讲创新管理理念 精英化、集中化、规范化、信息化 2.2.3企业愿景 始终追求卓越 为顾客创造价值
为员工提供成长和发展的空间 为股东提供最好的回报 为社会创造效益 2.2.4企业目标
短期目标：
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在全国首批五个重点地区的站点投入运营，分别是：云南，河北，沈阳，湖南，海南。 下一阶段，通过合作酒店，重要景点，以点带面，辐射机场、火车站等交通要塞以及景区、商圈、学区、产业创业园等人口密集区。逐步建设智慧交通示范工程，将新能源汽车用于公园、商圈租车-景区还车，景区租车-机场、客运站还车，实现智慧交通与智慧旅游相结合的双向定点异地取还新能源汽车分时租赁的示范性工程。
大面积对产品作出宣传，打开产品知名度，美誉度。培育代理商，抢占终端市场。通过建立符合市场规律、有利于企业发展的车队更新机制，使企业步入良性发展的轨道。在保持现有竞争优势的前提下，加大商业市场的开发力度，走特色化经营的道路。
长期目标：
2016年完成各重点地区新能源自驾游服务网络布点建设，建成 20-60 个站点，投入使用车辆1000 辆。
2017年深化酒店，名胜景区、古村落新能源租车服务网点布局，优化自驾服务体系。 2018年争取建成城区-景区、古村落布局完善、服务优良的新能源自驾游服务体系。 争取在未来三年内，通过持续不断的经营创新，培育核心竞争能力，引入国际汽车租赁的管理和资本，发展完善的国内租赁网络逐步建立起市场领导者的地位，形成独具特色的、知名的、精干型汽车租赁公司，力争利润达到千万的水平。
2.3公司组织结构
2.3.1公司治理与经营层人选
小马快车汽车租赁公司将根据现代企业制度要求, 明确划分股东会、董事会和经理人员各自权力（股东所有权，董事会的经营决策权、经理人执行管理权）、责任和利益，形成三者之间的权力制衡关系，确保公司的高效与有效运行。
股东会是公司的最高权力机构，董事会是在股东会授权下的经营决策机构，而监事会是公司股东会授权的监督机构。
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2.3.2组织架构设计
副总经理 财务总监 网络总监 总经理 董事会 监事会
各部门职责简介
保障部：负责风险控制、救援、维修及保险等事宜。 运管中心：负责车辆安臵及预订中心管理等工作。 资源部：负责车辆采购及废旧车辆处臵等工作。 财务部：负责财务预算、会计及财务管理等工作。 营销部：负责市场规划、品牌宣传、公关等工作。
技术部：负责汽车租赁网络、客户管理系统、汽车租赁管理系统建设等工作。 办公室：负责行政、后勤、人事等工作。
保障部 运管中心 资源部 财务部 办公室 技术部 营销部 3.新能源汽车租赁业行业、市场与竞争分析
3.1宏观环境分析（PEST分析）
3.1.1政治环境 （Political）
2015年10月国务院会议针对汽车行业，提出要鼓励创新分时租赁和车辆共享等运营模式的措施；
2016年3月，国家发改委等10部委出台《关于绿色消费的指导意见》，意见提出将支持发展共享经济，完善信用体系。
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3.1.2经济环境 （Economic）
3.1.2.1我国总体经济环境对汽车租赁行业的影响 中国经济增长放缓对市场需求产生不利影响；
从2014年开始中国新车销售增速持续放缓，2015年汽车销量增速为4.7%； 汽车增量市场发展放缓必然刺激存量市场更快发展。
城市化的发展，使城市人口快速集聚，对城市资源、环境、基础设施、城市管理提出了严峻的挑战，城镇化、机动化、市场化同时并存，给城市交通运输提出严峻的挑战。但同时也为城市发展带来了新的发展机遇，特别是人们休闲时间的增加，将会促进城市消费的持续增长，从而带动消费需求增长和消费结构升级，并成为中国内需稳定增长的最大动力。在住房、汽车、旅游、教育、文化等消费热点持续增长的带动下，新能源汽车租赁业作为一个新的出行消费方式、新的融资服务形式、新的汽车营销方式等，也将随着工业化与城镇化的不断推进而迎来一个大的发展机遇。另外，道路运输全行业提高集约化、规模化经营水平和组织化程度，通过市场机制实现资源的优化配臵，充分发挥道路运输的经营优势，切实提高竞争能力和运输效率，实现产业结构的优化和产品结构的升级，提升企业运营效率与效益等方面的需求日趋迫切。
随着石油能源的日趋紧张及环境的承受能力负担过重，特别是在大城市中，道路资源与汽车保有量之间增长速度的矛盾，也使得改善城市交通中的各类车辆的协调比例关系，提高车辆的使用效率，有效降低全社会的车辆保有量，从而降低能源的消耗总量及对环境的排放污染方面的需求也越来越强。
据交通部和国家统计局普查显示，2009年底，全国公路总里程达到386.08 万公里，较2008年增长3.5%。全国等级公路里程3056265公里，占公路总里程的79.2%，比上年末提高个4.7百分点。
目前，城市公交业、城际快运、物流业在我国具有良好的发展前景，由于运输工具在这些行业中的资产中属于核心资产，对车辆有着大量的和持续的需求，但由于各方面的原因，从事这些客货业运输的企业融资渠道单一，车辆更新的后续资金存在不同程度的缺口，并且随着时间的推移，这种更新需求和资金缺口的矛盾日益显现。解决车辆更新与增添问题，目前已成为道路运输行业发展的关键。为此，道路运输企业融资需求也越来越大。针对以上道路运输业的种种需求，作为道路运输行业的辅助服务子行业，新能源汽车租赁业的各项功能如果能够得到有效发挥，不但以有效满足这些需求，而且对道路运输业的发展具有很好的促
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进作用。
3.1.2.2 GDP与人均GDP对新能源汽车租赁行业的影响
近年来，中国国民经济总体运行良好，2014年国内生产总值（GDP）635910亿元，比2013年增长7.4％。2015 年国内生产总值（GDP）676708亿元，比 2014年增长6.9%。良好的宏观经济环境促进了各方面的发展，基础设施投资力度不断加大，高等级公路里程迅速增长，民航事业蓬勃发展，公务用车制度的改革，外资企业在华投资的日益增加为新能源汽车租赁业的发展提供了必备的基础设施条件和广阔的市场发展商机。
国际经验表明，入均收入水平与汽车普及率之间存在着显著的相关关系。汽车拥有率相对较低的国家在人均收入上升的过程中，汽车拥有率有加速上升的趋势。人均GDP达到1000美元，轿车开始进入高收入家庭，千人拥有率小于10辆；人均GDP在1000-3000美元之间，轿车开始进入中等收入家庭，千人拥有率在50-200辆之间；人均GDP达到3000-5000美元，千人拥有率高达200-500辆。人均GDP在3000美元到6000美元期间和6000美元到10000美元期间是汽车拥有率上升最快的两个时期。
目前，中国已一跃已成为全球第四大汽车市场。中国汽车工业己开始在全球市场中堀起。而汽车租赁业作为汽车消费市场的一个重要组成部分，历来是汽车制造商最为关注的一个重要促销渠道，随着中国汽车工业在全球汽车业内的迅速崛起，汽车租赁业也面临着全新的发展机遇。
3.1.2.3居民消费水平对汽车租赁业的影响
由于国家将继续实施积极的财政政策和稳健的金融政策，保证经济健康、持续、稳定发展，国内的发展形势大好。
随着中国居民消费水平的不断提高，居民的人均交通通讯支出也随之增长，这说明我国居民在具备较强消费能力的同时，消费结构也随之发生变化，寻求新的消费方式。交通方面需求的增加、我国信用卡结算的日益普及、拥有驾驶技能的消费者众多，以及私人用车市场不成熟和出租汽车趋于饱和的现状，为我国新能源汽车租赁业的发展提供了更为广阔的消费市场。
3.1.3社会文化环境 （Social）
当前共享经济发展迅速，并且已经逐渐深入人心； 人们的环保意识普遍增强； 停车难的社会现实；
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