《国际商法》实训案例
1、 2000 年 4 月 1 日，中国隆源公司与加拿大乙公司签定
合同约定：交货条件为 CIF 宁波；
2000
后 4
了一份国际货物买卖合同。 月 10
货物应于 2000 年 5 月 1 日之前装船；买方应于 4 月 5 日，买方开出了信用证。 4 月 24
日之前开出以卖方为受益人的不可撤销的即期信用证。
日，卖方向承运人
4 月 27
瑞典丙公司提交货物，并向英国丁保险公司投保。 公司；提单签发日期为
日，承运人向卖方签发了提单。提单载明：承运人为瑞典丙
2000 年 4 月 27 日；本提单生效后
为已装船提单。卖方即向买方发出货物已装船及已办理保险 的通知。随后，卖方凭借提单及有关单据向议付行结汇。实 际上，货物于 5 月 5 日才开始装船，至 5 月 15
日始装运完
毕，船舶于 5 月 25 日抵达目的港。另外，在运输途中，由 于遭遇台风和海啸，货物遭受部分损坏。接到卖方的通知以 后，买方即与韩国戊公司签订了一份货物转售合同，交货日 期为 5 月 15
日。但由于货物于 5 月 25 日才抵达目的港，
买方无法如期向韩国戊公司交货；韩国戊公司解除了合同。 由此，买方不但丧失了其预期利润，而且还承担了向韩国戊 公司的损害赔偿，此外，由于市场行情发生了很大的变化， 买方只得以低价就地转售，又遭受了一笔损失。买方在查实 情况后，即向法院起诉。但承运人丙公司提出：其所签发的 提单只是一份备运提单，只有在货物实际装船以后，才能被 认为是已装船提单，这是国际惯例。因此，买方的损失与其 无关。
现问： (1) 承运人丙公司的理由是否成立 ?为什么 ?
(2) 承运人丙公司签发上述提单构成什么性质的行为?为什么 ? (3) 货物在运输途中遭受的损失由谁承担?为什么 ? (4) 如何确定被告方的赔偿范围 ?
答：（ 1 ）不成立。已装船提单是在货物已经实际装船以后签发的提单。但在本案中，承运人签发的提单实质上符合已装船提单的特征，构成一份已装船提单。
(2) 属于签发了预借提单。 由于提单是在货物未开始装船或未 全部装船的情况下签发的提单。(3) 应由卖方承担，因为在 CIF 术语下，货物在运输途中的一切风险归于卖方，买方及
保险人不对此承担责任。
(4) 根据《联合同国际货物销售合同公约》第
74 条，赔偿范
围应为买方的全部实际损失，外加预期利润。
2 、中国的甲公司与美国的乙公司订立一份国际货物买卖合
同。合同约定：甲公司出售一批木材给乙公司， 大连船运至美国纽约，乙公司支付相应对价。但 迟应在 8 月 20 途中因海难损失
日之前发运。 8 月 10
履行方式为：
后由
7 月份，甲
甲公司于 7 月份将该批木材自吉林交铁路发运至大连，
公司没有履行。 8 月 3 日，乙公司通知甲公司，该批木材至 批木材交铁路运至大连。但该批木材在自大连至纽约的运输 遂发生争执。乙公司认为，甲公司未于
日，甲公司依约将该
80% 。由于双方对货物灭失的风险约定不明
7 月份履行合同违约
在先，应承担损害赔偿责任。合同因甲公司未按时履行义务 已终止，故货物损失的风险理应由甲公司承担。
问题： (1) 乙公司是否有权要求甲公司承担损害赔偿责任
?为
?
什么 ?(2) 乙公司认为本案合同因甲公司违约已经终止的观点 是否正确 ?为什么？ (3) 本案中，货物损失的风险应由谁承担 为什么？
答： (1) 有权。因为甲公司已经迟延履行合同，构成违约。
(2) 不正确。 根据国际货物买卖合同公约的规定， 如果卖方不在合同规定的时间内履行其义务，则可以给卖方规定一段合 理的额外时间，在此时间内，买方不能采取与此相冲突的救
济方法。在本案中卖方即可以在买方规定的“至迟不超过 月 20 日”的合理时间内履行义务。合同依然有效。
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(3) 由买方承担。 根据国际货物买卖合同公约的规定， 合同双方对风险承担没有约定的情况下，如果货物涉及运输，则在 自货物按照合同交付给第一个承运人以运交买方时起，风险就转移给买方承担。本案中，即货物交由铁路运输时起就将风险移转买方承担。
3、英国 A 商于 5 月 3日向德国 B 商发出一项要约（发盘） ，供售某商品一批， B 商于收到该要约的次日（ 5 月 6 日）上午答复 A 商，表示完全同意要约内容。 但 A 商在发出要约后发现该商品行情趋涨，遂于 5 月7 日下午致电 B 商，要求撤销其要约。 A 商收到 B 商承诺（接受） 通知的时间是 5 月 8日上午。试简要回答： （ 1 ）若按英国法律， A 商提出撤销要约的要求是否合法？（ 2 ）若此案透用《联合国国际货物销售合同公约》， A、 B 双方是否存在合同关系？
答：（ 1 ）按英国法律， A 商提出撤销假要约的要求不合法。
英国法律规定：承诺一经发出，承诺一经发出，立即生效，
本例中， B 商于 5月 23 日上午作同承诺， A、 B 间的合同已经成立。
（ 2 ）根据《联合国国际货物销售合同公约》 ，双方存在合同关系。依公约规定，一项要约在受要约人发出承诺通知前通
知受要约人，要约可以撤销。但是，本案作出撤销要约通知
前， B 商已作出承诺， A 商撤销不能成立。 B 商承诺于 5 月 24 日上午到达 A 商时生效，合同成立。
4、我某出口企业与某外商
CIF 某港口。即期信用证方式付
款的条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直
运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上市转船运
输，是弄虚作假。我方有关业务员认为，合同用的是 到岸价格。船舶的舱位是我方租定的，船方擅自转船的风险理应
由我方承担，因此按对方要求进行了理赔，问我方这样做是否正确，为什么？
答：我方这样做是不正确的。因为 CIF 贸易合同，货物越过船舷后的风险及费用应由买方负责，船公司喂接载其他
货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港， 那是船公司单方面的主张，没有经过我方同意。我方不必为此负担任何责任。
国际商法典型案例分析
1 ．甲公司与乙公司签订一份为期两年的供货合同，规 定：一切更改和终止均以书面通知为准； 甲公司应分批供货，每
月供应一千打。当甲公司按规定供应第一批货物以后乙公
司口头通知甲公司更改货物规格，否则拒收，甲公司按口头更改的规定供应了第二批和第三批货物，乙公司照收无误，并按时付清每批货款。但当甲公司按更改的规格供应第四批货物时，乙公司拒收，理由是甲公司供应的货物规格与双方签订的合同不符，乙公司口头更改的规格应属无效。为此，
双方发生争议。此案当如何解决？
答：法律或者行政法规规定或当事人约定采用书面形式
订立合同，当事人未采用书面形式，但一方已经履行主要义
务，另外一方接受的该合同成立。在本案中，甲乙公司虽然
约定合同变更需要采用书面形式，但是在甲方按照乙方口头
变更合同的要求加工货物并交付时，乙方没有提出异议，则
认为双方对合同的变更已经达成协议，合同已经更新，作为
乙方无权根据变更之前的合同主张权利。
2 ．我国甲公司向国外出售一批农产品
C— 514 ，于 7
月 17 日向国外乙公司发盘： C — 514 农产品 300 吨，即期装船，不可撤消即期信用证付款， 每吨 900 美元， CIF 鹿特丹，7 月 25 日前答复有效。 国外乙公司于 7 月 22 日复电：接受贵方 7 月 17 日电，C —514 农产品 300 吨，即期装船，不可撤消即期信用证付款， 每吨 900 美元， CIF 鹿特丹， 除通常的装运单据之外，要求提供产地证、植物检疫证明书、
适合海洋运输的良好包装。我国甲公司于
7 月 25 日复。电
如下：贵方 22 日电，十分抱歉，由于国际市场价格发生变
化，收到贵方收到电报以前，我方已另性售出。双方就合同
是否成立发生争议。问此案当如何解决？
国际商法实用案例分析.docx
