浅论物流货运成本核算存在的问题与措施 '物流货运是货运企业经营活动的中环节。货运活动不创造实物产品，而是以提供货运劳务，使货品发生位移而获取劳务收入的经营活动。目前，不少货运企业采取承包、承租、挂靠等方式进行运营活动。由于经营方式的特殊性，导致企业在整个以营活动过程中存在运营收入、运营成本等的核算不真实甚至出现账目混乱的状况。在对货运成本进行核算与 中，主要在于确定货运企业有哪些成本核算项目，当前存在哪些问题，对这些问题有哪些合理化的建议及采取什么措施。笔者从自身 调查 出发，试着从这几个方面对货运企业的成本核算进行分析和阐述。 物流货运是货运企业经营活动的中心环节。货运活动不创造实物产品，而是提供货运劳务，使货品发生位移而获取劳务收入的经营活动。目前，不少货运企业采取承包、承租、挂靠等方式进行运营活动。由于经营方式的特殊性，导致企业在整个经营活动过程中存在运营收、运营成本等的核算不真实甚至出现账目混乱的状况。在对货运成本进行核算与管理中，首先必须确定物流成本核算项目，做好成本核算的各项基础 ，这样才能进行货运成本的核算管理与控制。本文拟就此问题作些粗浅的探讨。 根据《企业 准则》的规定，结合货运生产耗费的情况，货运企业成本项目可划分直接人工、直接 材料 、其他直接费用、营运间接费用等四个基本部分。 直接人工是指支付给营运车辆司机和搬运工人的工资，包括司机和工人随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、津贴、生产性奖金以及按营运车辆司机和工人工资总额14％计提的职工福利费。 货运企业的直接材料相对比较简单些，主要包括燃料和轮胎两种，具体而言，就是汽油、柴油和外胎，这三项成本支出在货运企业的直接材料成本中一般会占到8成以上。 1、保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费(包括大修理费用计提额)、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费支出包括在内。 2、折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。 3、养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。 4、其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费(按规定向客运管理部门缴纳的营运车辆管理费)、行车事故损失(营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失)、车辆牌照和 检验 费、 费、车船使用税、洗车费、行车杂费等。 营运间接费用是指车队、车站等基层营运单位为 与管理营运过程所发生的应由各类成本负担的管理费用和营业费用，包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。 货运成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企
业生产经营活动的 成果。如何对其进行核算就成为一个重要的问题。就笔者调查而言，当前货运企业成本核算的主要内容有以下几个特点：(1)货运企业的车辆所有权可谓五花八门，有自购的，也有集资的，还有挂靠取得营运牌照的。其成本核算方法不尽相同。(2)企业对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据 市场 行情制定计划价格，定期调整价格差异。(3)货车常年在路上，司机有很大的自主空间，车辆行驶里程如何，货物数量多少，油量消耗大小等等，都无法像其他生产企业一样直接监控，车辆一般采取定点加油、计划价格的办法。(4)对于燃料、轮胎的主要原材料，一般按行车公里数采取消耗定额的办法进行核算与监督。 '
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