【C】助势 【D】减势
28、汽车气压制动系是利用（A）驱动空气压缩机，并将压缩空气储存起来，作为动力源
【A】发动机的动能 【B】发动机的热能 【C】传动系机械能 【D】发动机的输出扭矩
29、东风EQ1090汽车气压制动时驻车制动阀的进气阀的打开，压缩空气进入主
车（B），使得驻车并制动 【A】挂车制动气室 【B】制动气室 【C】调压器 【D】储气筒
30、桑塔纳轿车采用（A）型双管路液压制动系 【A】X 【B】H 【C】L 【D】LL
31、ABS制动防抱死装置制动时既滚又滑，以滑为主，滑移率控制在（C）的状
态
【A】10%～15% 【B】10%～20% 【C】10%～25% 【D】15%～25% 另接其他卷子
32、国产T716立式镗床最大镗孔长度时（C）mm 【A】125mm 【B】140mm
【C】145mm 【D】135mm
33、T804型移动式镗缸机的最大镗孔长度时（D）mm 【A】370 【B】365 【C】385 【D】360
34、电器万能试验台使用的周围介质温度时（A） 【A】不高于+40℃，不低于-20℃ 【B】不高于+20℃，不低于-10℃ 【C】不高于+50℃，不低于-30℃ 【D】不高于+30℃，不低于-20℃
35、桑塔纳汽车配气机构为气门和凸轮轴同时（D），由由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。 【A】下置 【B】侧置 【C】斜置 【D】顶置
36、通常蜡式节温器开启最低水温时（B） 【A】80℃ 【B】76℃ 【C】90℃ 【D】56℃
37、转子式机油泵两齿轮的偏心距和齿形轮廓保证了内外转子无论转到任何位置，内外转子的齿形间形成了（C）工作腔 【A】两 【B】三 【C】四 【D】五
38、发动机怠速和高速时机油压力应该符合规定，如油压过高则应该对限压弹簧一端（A）垫片 【A】增加 【B】不动 【C】随意 【D】适当减少
39、转向盘转角与转向摇臂摆角之比称为（B） 【A】转向系角传动比 【B】转向器角传动比 【C】转向机构角传动比 【D】转向角传动比
40、有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆做成（A） 【A】断开时 【B】整体式 【C】组合式 【D】综合式
41、齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条成（C）啮合 【A】有间隙 【B】过度 【C】无间隙 【D】滑动
42、齿轮齿条式转向器多用（B）的轻型及微型汽车上 【A】前轮非独立悬架 【B】前轮独立悬架 【C】双摇臂式悬架 【D】横向摆臂式悬架
43、桑塔纳轿车的传动形式时（A） 【A】发动机前置驱动 【B】发动机前置后轮驱动
【C】发动机后置后轮驱动 【D】发动机前置后轮驱动
44、采用发动机后置后轮驱动的汽车总重量（D）到车轮上 【A】前重后轻 【B】左重右轻 【C】左轻右重 【D】平均分配
45、全驱动汽车的前后桥均为驱动桥，其动力由（B）承担分配 【A】差速器 【B】分动器 【C】变速器 【D】减速器
46、自动变速器的变扭器不但能离合发动机与变速器之间的动力而且还可以（B） 【A】增大转速 【B】增大扭矩 【C】减小扭矩 【D】减小转速
47、普通十字轴是刚性万向节允许相交的两轴转角约为（A） 【A】15～20度 【B】20～25度 【C】25～30度 【D】30～35度
48、非独立悬架的结构特点时两侧的车轮由（A）车桥相连，车轮连同车桥一起
通过弹性悬架挂在车架的而下面 【A】一根整体式 【B】两根整体式 【C】一轴式 【D】两根半轴
49、单级主减速器的调整顺序为（D）
【A】先调整主，从动齿轮轴承紧度，再组装差速器 【B】先调整齿轮接触印痕，再调整松紧度，最后组装差速器
【C】先调整齿轮接触印痕和赤隙，再组装差速器，最后调整轴承松紧度 【D】现组装差速器，再调整主、从动齿轮轴承预紧度，最后调整接触印痕和
赤隙
50、昌河面包微型车的车架结构形式为（C） 【A】边梁式车架 【B】中梁式车架 【C】综合式车架 【D】无梁式车架
51、独立悬架的特点是左右车轮单独通过（C）相连 【A】车桥 【B】悬架 【C】悬架与车架 【D】车身
52、车轮是否扭曲可以进行辐板平面度检查，若夫版平面度超过（D）应该予以校正或者更换. 【A】1.5mm 【B】1.0mm 【C】0.5mm 【D】0.3mm
53、鼓式制动器中分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式，这是依据制动时两
制动蹄对制动鼓作用的径向力是否（C）来划分的 【A】过大 【B】过小 【C】平衡 【D】不平衡
54、东风EQ1091型汽车气压制动时，驻车制动阀的进气阀的打开，压缩空气进入驻车（B），使驻车制动
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