汽车起重机吊装作业前如何计算
文/马杰
【期刊名称】劳动保护 【年(卷),期】2019(000)006 【总页数】4
汽车起重机是工程建设项目施工现场最常见的吊装设备，使用频繁，危险性较大。近年来，许多施工现场发生了多起吊装事故，本文就重点对常见汽车起重机在吊装作业前如何根据实际情况进行计算，以在工程建设施工现场根据吊物情况正确选择合适的起重机型号与索具。
近年来，施工现场发生汽车起重机翻车致使人员伤亡的事故屡见报端，这些事故中除了因操作不当所导致外，部分事故是由于吊装前未根据实际情况进行计算，甚至仅凭经验来判断选择起重机型号和索具。
汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其驾驶室与起重操纵室分开设置。目前国内常用的起重机吨位从8 t到1 000 t，吨位是指该起重机使用基本臂且处于最小幅度时所吊重物的最大质量值，在实际使用过程中，所吊重物往往都会小于所用起重机的吨位值。
起重机选型
起重机选型主要根据起重机最大受力、起重机站位、重物提升高度来综合判断，其中起重机最大受力要综合吊物、索具以及相关荷载因素，起重机站位需要核算起重机的工作半径，重物所要提升的高度需要考虑起重机臂长的计算，如图1为国内常见汽车起重机吊装过程尺寸示意图。以下就上述三个判断因素分别进行探讨。
起重机最大受力计算
起重机在吊装时所计算的最大受力不仅要考虑吊物本身的质量，还要将所使用的索具也计算进去，索具包含钢丝绳、吊钩、卡环、吊装扁担等，并且一些设备在吊装过程中需要预先安装一些配管、作业平台等附件，这些在计算过程中都需要考虑，不要遗漏，计算公式如下： 其中：
P—起重机最大载质量，单位：t； K—动载系数，取1.1； Q—吊物本体质量，单位：t；
Q1—吊物附件质量，若没有，则为0，单位：t；
Q3 — 索具质量，含钩头、钢丝绳、吊装扁担、卡环、梯子、保温管等质量之和，单位：t；
Qn — 吊钩所承受的其他物体质量，单位 ：t。 起重机工作半径计算
起重机站位的选择应该根据吊物就位时的施工环境来综合判断，根据现场的作业面位置，考虑设备质量、外形尺寸等因素，选择适合于吊装的工作半径。这里的工作半径是指起重机回转中心线到吊钩中心线的水平距离，计算工作半径的公式如下： 其中：
R — 工作半径，单位：m；
R0 — 吊臂根部与吊钩中心线之间的水平距离，单位：m；
E — 起重机回转中心与吊臂根部的水平距离，可从起重机性能表中查询，单位：
m。
在实际施工中发现，吊臂根部的位置与起重机回转中心线的位置并不重合，而且大部分吊臂根部位置都较起重机回转中心线距离吊物方向靠后。如果将吊臂根部与吊钩中心线的水平距离理解为工作半径，就会错误判断起重机的工作半径较大。由于工作半径越大，汽车吊的吊装能力越小，对起重机的实际工况所对应的吊载能力判断偏小，进而出现“大车小吊”情况的出现，导致资源浪费。 相反，如果吊臂根部较起重机回转中心距离吊物方向靠前，若将吊臂根部与吊钩中心线水平距离作为工作半径的话，就会错误判断起重机的工作半径较小，过高估计了起重机的吊载能力，尤其是当在计算中安全系数预留不足时，容易导致吊装过程中由于超载而发生事故。 起重机臂长计算
起重机臂长根据吊物就位过程中吊臂达到最大仰角和预定工况时，吊臂最顶端距离水平地面的距离与工作半径共同决定。吊臂最顶端距离水平地面的距离，不仅包含设备本体的长度，还要将设备基础的高度、索具长度、吊钩长度、预埋螺栓高度都计算进去，此外还要预留吊装间隙。
当吊臂达到最大仰角位置时，吊臂最顶端距离水平地面距离的计算公式如下： 其中：
H — 吊臂最顶端距离水平地面距离，单位：m； h1—吊物本体高度，单位：m；
h2—吊装空隙，一般取0.2～0.5，单位：m； h3 — 索具长度，单位：m； h4 — 吊钩长度，单位：m；
汽车起重机吊装作业前如何计算
