2016-2017学年第二学期期中考试试题
16级《汽车发动机构造》试题
题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 号学分数 一、填空（每空分，共20分）
1．往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构；配气机构；润滑系；冷却系；燃料供 给系、点火系和 起动系 组成。
2．四冲程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气，压缩，做功 和排气四个工 名姓作行程。
3．发动机的主要性能指标有有效转矩、有效功率。
级4．压缩终了时气缸内气体的压力和温度取决于 压缩比 ，也是汽车发动机选择汽油班 的主要依据。
术技修5．气缸体的结构形式有一般式、龙门式、 隧道式 三种。 维与6．活塞环按其功能可分为气环和 油环 。
测检7．曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、 活塞连杆组 和曲轴飞轮三个组。 车汽8．四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为180°，发动机的工作顺序为1342或1243； 业四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为120°，六个曲拐互成120°。
专 院9．用 曲轴转角 表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。学程10．充气效率是衡量发动机换气质量的参数。 工电11．汽油抗爆性的评价指标是 辛烷值 。
机 12．电控燃油喷射系统中当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。
13．点火的控制包括 点火提前角 的控制、闭合角的控制及爆燃的控制。
14．汽油喷射系统按燃油喷射位置不同，分为缸内喷射和缸外喷射。 15．空气流量计是测量发动机 进气量 的装置。
16．汽油机燃烧过程中常见的不正常燃烧有 表面点火 、爆燃 。
21．压缩比高的发动机选用辛烷值 高 的汽油，反之，选用辛烷值 低 汽油。
22．进气系统可采用可变长度进气系统，谐波增压进气控制系统及废气涡轮增压系统等，其目的是为了提高 充气效率
23．曲轴转速与位置传感器可提供 发动机转速 、 曲轴转角位置 及气缸行程位置信号，以此确定发动机的基本喷油时刻、喷油量及点火时刻。曲轴转速与位置传感器可分为磁电式、光电式和霍尔式三种类型。
24．氧传感器用于检测排气中氧含量的多少，以便对 空燃比 反馈控制。 25．爆燃（震）传感器用于检测机体的震动强度，以便对点火提前角控制。 26．燃油控制主要由指 喷油量 控制和 喷油正时 控制 二、选择题（每题分，共30分）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1．上止点是指活塞顶离曲轴中心（ A ）处位置。 A、最远 B、最近 C、最高 D、最低 2．柴油机在进气行程里进入气缸的是（ B ）。
A、混合气 B、纯空气 C、可燃混合气 D、雾化的柴油 3．汽油机过量空气系数为—范围内的可燃混合气称为（ C ） A、过稀混合气 B、过浓混合气 C、经济混合气 D、功率混合气 4．气门的关闭是在（ C ）作用下实现的。 A、挺柱 B、气门导管 C、气门弹簧 D、推杆
5．对进气系统的要求是（ D ）
A、进气门早开，排气门晚关 B、排气门早开，进气门晚关 C、提高压缩 D、进气充分，排气彻底 6．活塞行程S与曲轴半径R的关系为（ B ） A、S=R B、S=2R C、R=2S D、不一定
7．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。 A、升高 B、降低 C、不受影响 D、先高后低 8．废气再循环的作用是抑制( C )的产生。 A、HC B、CO C、NOx D、有害气体 9．电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是 D 。 A、回油 B、保持油管中压力不变 C、使燃油压力得到缓冲 D、保证喷油压力恒定不变 10．电控汽油喷射发动机喷油的喷油量由 A 决定。
A、喷油时间 B、进气管真空度 C、系统油压 D、驱动电压或电流 11．发动机排量是指（ B ）
A、气缸工作容积与燃烧室容积之和 B、所有气缸工作容积之和 C、所有气缸燃烧室容积之和 D、所有气缸总容积之和 12. 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C ）。
A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 13. 发动机启动时，需要（ B ）
A、很稀混合气 B、很浓混合气 C、功率混合气 D、经济混合气 14.气门的关闭是在（ C ）作用下实现的。
A、挺柱 B、气门导管 C、气门弹簧 D、推杆
15. 混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（ B ）左右时，发动机输出功率
最大。
A．后10° B．前10° C．前5°
D．后5°
16.爆燃反馈控制中当有爆燃信号后，ECU控制点火提前角（ B ）。
A．变大 B．变小 C．保持不变 D．后5°
17.发动机氧化锆氧传感器只有在温度超过（ ）时才能正常工作。输出信号在（ ）左右最为明显。（ C ）
A、400℃，900℃ B、400℃，800℃ C、400℃--600℃ D、300℃，900 ℃ 18.柴油机混合气是在（ B ）内完成的。 A、进气管 B、燃烧室 C、化油器
19.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件( D )。 A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.燃油箱 D．催化转化器
20. 点火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于（ B ）状态。 A.作功 B.排气 C.压缩 D．进气 三、判断题（每题1分，共10分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 √ × × × √ √ √ × × × 1．活塞行程是指上止点与下止点之间的距离。（ √ ）
2．四行程发动机在压缩行程时，进、排气门都是开启的。（ × ） 3．发动机排量是指各缸总容积之和。 （ × ） 4．活塞在气缸内作匀速运动。（ × ） 5．直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（ √ ）
6．温度传感器的常见故障有：电路短路、断路、损坏等，造成发动机启动困难、怠速不稳、燃烧不良、油耗增大等。（ √ ） 7．发动机在起动时采用开环控制。（ √ ）
8．电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决系统的油压。（ × ） 9.气门的开启是靠气门弹簧实现的（ × ）
10.发动机怠速运行时，因为无功率输出，所以需要然用稀混合气。（×） 四、简答题（25分） 1．气门为什么要早开迟闭？
答：进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气； 排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸； 排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。 2、简述电控燃油喷射系统中喷油器的工作过程。
答：1）当ECU发出指令使电磁铁线圈通电后，衔铁和针阀便被吸起，汽油从针阀与喷孔的环形间隙喷出。
2）当电源切断后，针阀在回位弹簧作用下关闭喷孔。 3）针阀的开启持续时间由ECU发出的电脉冲宽度控制。 3.
发动机零件失效的基本原因是什么？
（1）、工作条件：零件的受力状况和工作环境
（2）、设计制造；设计不合理，选材不当，工艺不当
（3）、使用与维修：超载、润滑不良、滤清效果不好，违反操作规程，出现偶然事故和维修不当。
4. 汽车修理的基本任务是什么？汽车维护的基本任务是什么？5分
汽车修理的基本任务：是消除故障和损坏，恢复车辆的工作能力和完好状况。 汽车维护的基本任务：是采用相应的技术措施预防故障的发生，避免损坏。
5．简述氧化锆氧传器的工作原理？
答：在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。
五、简述汽车发动机有那些新技术?(15分)
汽车发动机构造与维修期中试卷A答案
