*************************************
道路工程实习报告
一、 实习目的：
通过对宁武高速公路的实地实习认识， 使我们对高速公路的路基处理、道路的设计 与施工以及其它公路相关设施的设计与布 置，有了一次全面的感性认识， 加深了我们
对所学课程知识的理解，使学习和实践相结 合。
事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全 的要求，必须重视施工技术与组织管理。
（二） 施工前的准备工作：组织准备、技术 准备、物质准备工作。 （三） 施工要点
1、 基本要求
（1）必须搞好施工排水；
二、 实习时间：
2009 年 11 月 29 日--2010 年 02 月 07
日
三、 实习地点：
宁武高速公路（南平段）A1标段--政 和县杨源乡楼下村墘头自然村 四、 实习内容：
实习，虽然不是真正的工作， 但却是我 工作生涯的一个起点，也是从学生过度到工 作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第
一天到工地时，面对这工作的环境显的是那 么的无助，但工程类的实习似乎都是这样 的，只有亲身体会才会懂，
同时也会让你受
益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂 的实习中没能接触到路面的知识， 但作为一
名内业员，对外业我更有几分的好感。 通过
相关的资料和现场的观摩等让我更加了解 高速公
路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计方案的重要 过程，路基施工是检验设计合理性的手段。 精心设计、精心施工是一个完整的过程。 （一）施工时应实现的基本要求：
1、 路基的位置、标高、断面尺寸、材料规 格及
压实或砌筑等质量应符合设计文件和
有关的施工技术规范的规定， 以保证路基良 好的使用性能。
2、 根据条件，选择适用的施工方法，合理 的调
配和使用劳力、机具与材料，做到“人 尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率， 降低建筑成本和确保工程质量。
3、 路基施工的各项工作要紧密配合，路基
工程同其它工程也要相互协调，并服从整个 道路施工组织与计划的统一安排， 以便按时
或提前完成施工任务。
4、 路基施工必须贯彻安全生产的方针，制
定安全技术措施，严格执行安全操作规程， 做好
（2 ）路基挖填范围内的地表障碍物，事先 应予以清除；
（3 ）路基取土与填筑，必须有条不紊，有 计划有步骤地进行操作；
（4 ）路堑开挖，应在全横断面进行，自上 而下一次成型，注意按设计要求准确放样， 不断检查校正，边坡表面削齐拍平；
（5） 土质路堤，应视路基高度及设计要求， 先着手清理或加固地基；
（6） 土路堤分层填平压实， 是确保施工质量的关键；
（7）路基原定设计要求及施工操作规程，是 路
基施工的依据及质量检验的标准， 必须严
格执行。
2、 填挖方案
填挖方案一一沿路基深度或宽度的施 工顺序。
方案的选择依据：当地自然情况、工程 量大小和分布、施工机具的性能及施工要求 等条件。
（1） 路堤的填筑应注意的问题。路堤基底
（地基与堤身的接触部分 ）的处理；填料选
择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、 便于施工压实以及运距短的土、 石材料；填
土压实-保证质量的关键。
（2） 填筑规则。不同性质的土要分层铺筑； 各类土层的安排，应考虑路基工作条件；透 水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4% 的双向横坡，以保证上层透水土有排水出
路；保证水分蒸发和排除， 路堤不宜被透水 性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺 寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺 成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的 空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类 土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，
以免
交接处产生明显的不均匀变形（差异沉陷）。 （四） 路基压实
路基压实工作是施工过程中一个重要 工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济 的根本技术措施。
目的：通过对路基进行认真的压实使土 基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定 性。
1机具选择与操作
压实机具大致有碾压式、夯击式和振动 式。不同压实机具，适用于不同土质及不同 土层厚度等条件。
对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、 碾压式较差。
对于粘性土：碾压式或夯击式较好， 振 动式较差甚至无效。
压实方法：先轻后重、先慢后快、先边 缘后中间（超高路段，先低后高）。
2、 压实次数
压实机具重复作用下， 土层压实变形的 累积过程服从对数规律。
也即，初次作用的
压实变形大，随后压实变形随作用次数的增 加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压” 的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达 到要求压实度。这种方法可收到很经济的效 果。
3、 压实土层的湿度
施工时，土的天然湿度不可能总是拾好 等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改 变土的天然湿度， 或者改变压实方法， 使压 实工作能经济有效地进行。实际进行压实 时，的湿度允许比最佳值大或小
1%- 2%
（五） 特殊路基施工技术 1、软土路基施工技术
所谓软土，从广义上讲，就是强度低、 压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路 基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过 量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。
习
惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为 软土。软土的特性主要表现为天然含水率 咼、孔隙比大。含水量在34%— 72%之间，孔 隙比在1.0 —1.9之间，饱和度一般大于 95%液限一般为
35%— 60%塑性指数为13 —30。 2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方
法：
在施工中经常碰到的情况多数不是 软土
地基，因为如果有软土地基一般情况在 设计时应该根据地质资料，提出处理方法。 多数情况是有局部地段地质情况和原来设 计不同，出现局部地基承载力达不到设计要 求，或者由于局部地段含水量过大
（原有排 水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造 成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）
。根据出
现的这些情况一般常用的方法主要有：
（1） 换填。 这是最常用的方法。这种方 法最大有效处理深度 3米。采用人工或机械 挖除路堤下全部软土， 换填强度较高的粘性 土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换 填的深度要根据承载力确定。
（2） 抛石挤淤。片石不小于 30cm,自中向 两侧抛，横坡陡于1 ： 10时，自高向低抛， 抛出水面后用小石子填塞垫平， 重型压路机
碾压，再铺反滤层，再填土。
（3） 盲沟。就是在要处理的路段根据要处 理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟， 盲 沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而
成。也可以填入不同级配的石块起到排水的 功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接， 以
便把路基中的水排出路基。
（4） 排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底 部地面上铺设一层砂层， 作用是在软土顶面 增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐 渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就
可以从砂垫层中排走。 为确保砂垫层能通畅 排水，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一
般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的 渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土圭寸 住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排 水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出 路基外，保持路基的稳定。
以上介绍的几种工地常用的处理软基 础以及弹簧土的方法， 还要根据工地的具体 情况选用那种方法施工，有时几种方法可以 交替或一起使用。目的主要是要保证工程质 量，保证工期。 五、实习总结
路基施工是实现理想设计方案的重要
过程，路基施工是检验设计合理性的手段。 精心设计、精心施工是一个完整的过程。通 过这次的道路实习，使我对高速公路的路基 设计与施工有了一次比较全面的感性认识， 进一步理解接受课堂上的知识， 使理论在实 际的生产中得到了运用。近年来，我国的公 路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展， 并且其需求也越来越大，这对于从事道路的 工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。 作为将要走出学校的学生来说， 更应该在有 限的时间内，掌握更多的专业知识， 加强实 践和设计能力，这样更有利于将来的发展，
使自己在此领域内也有所作为。 *************************************
公路工程实习报告 公路工程实习报告
2011年2月20号我在熟人的介绍下来 到
正在本县修路的云南通谷公路工程有限 责任公司龙腾二级公路 LM2项目部进行实践 性的学习让我把建筑工程所学能应用于公 路工程的理论知识和实践紧密结合在一起。
刚到项目部首先我对项目部的工作进 行了初步的了解，首先熟悉公路工程初步知 识，学习看图纸，熟悉项目部各种文件，之 后在师父的带领下我去到了工地，
对正在施
工的公路各部位进行了了解熟悉。了解了； 路基，边坡，挡土墙，水沟，涵洞，水文层 等。
实习期间我进行了施工放样， 把所学建 筑工程测量理论结合实际运用于公路工程 上，还运用CAD制图学画一些路桥工程的设 计施工图。实习期间我白天上工地可以更深 入的学习施工技术晚上，回来就开始做资 料，实习的日子不是很长， 但三年的大学理 论知识能在实践的基础上得到巩固，
这对我
今后的工作奠定了新的基础。
以下是我在实习过程中做资料所做到 的一些关于公路工程的资料。
一、1.对龙腾二级公路的简介 保山市龙陵县城一一腾冲永乐二级公 路，是保山市交通规划“三纵两横”中的“一 纵”的主要辅助道路，也是保山市交通规划 中以保山为中心，形成环区公路，起到区内 大通作用，重点县与县之间的连接线路，该
路段的实施对实现扩大对外开放， 搞好边疆 经济，增进民族团结，促进民族文化交流， 对优
化完善保山市公路运输网络， 满足日益
增长交通量的需求，促进区域经济发展具有 重要
意乂。
二、路基施工施工工艺 （一）、路基填筑：
1、 施工方法
选用图纸规定并符合规范要求的适用 填料，采用机械化作业方式分段施工， 分层
填筑，分层碾压，分段成型。
路基填筑，采用水平分层填筑法， 土方 挖运采用挖掘机配自卸车挖运， 推土机、平 地机整平，压路机碾压成型。
2、 施工顺序
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程 组织施工。
三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验 收阶段
四区段：填筑区段一平整区段一碾压区 段一检验区段
八流程：施工准备一基底处理一分层填 筑一摊铺平整一洒水或晾晒一机械碾压一 检验签证一基面整修。
3、 施工要点 1）、施工准备
施工准备着重从组织、设备、技术、清 理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。 施工前，施工人员根据设计文件提供的资 料，对路基范围内的地质、 水文情况进行详 细调查，通过取样、试验确定其性质和范围， 了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法； 对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和 取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，
会
同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、 按要求清理现场地表，并按规范及设计文件 要求施做坡面台阶、 排水，对地基表层按要 求进行翻松和压实处理，达到规定的密实 度，为路基填筑作准备。
根据路基填筑试验段， 采用相同的填料 和压实设备进行试验， 以确定土方工程正确 的工艺参数，投入正式施工。
场地清理与挖除后，其垂直线路中线测 得的原地面坡度不陡于 1:5时，直接进行压
实处理后填筑；地面横坡陡于1:5时，将原 地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶底做成 22% 1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯 实。路堤基底为耕地或土质松散时， 在填筑
前进行压实，其压实度不小于
85%路基填
土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压 实度不小于路床的压实度标准，基底松散土 层厚度大于
30cm时，先翻挖再回填分层压 实。
取土便道：取土场位于下刘家村，便道、 便桥已整修，距离施工现场 4.5km，土质为 砂砾土，经抽检符合要求，取土数量 25万 m3能满足施工要求。
2)、路基填筑
路基填料选用取土场取土及部分利用 挖方土，路基施工应满足设计和使用要求， 并把试验检测作为主要技术手段，指导施 工。
(1)、填筑：路基填方材料应有一定 的强度，经野外取土试验，符合规定时，方 可使用。
路基填筑采用水平分层填筑法， 填筑时 按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上 填筑，从取土场或挖方路段取土，
自卸汽车
运土。每层填筑最大松铺厚度不宜超过 50cm,从最低处开始分层填筑，填料摊铺、 整平时，做成
2%^ 4%勺横坡，以利排水。每 填一层，先用推土
机和平地机对填筑层进行 整平和整型，再用压路机压实。 经过压实符 合规定要求后，再填上一层。路堤填土高度 小于80cm (不包括路面厚度)时，对于原地 表清理与挖除之后的土质基底，
施工中不同
的填料分层填筑，将表面翻松深30cm,每层 厚度不大于30cm。路堤填筑至路床顶面最后 一层的最小压实厚度不应小于
8cm
在施工中坚持“三线四度”，三线即： 中线、左、右边线，且在三线上每隔 20m插 一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度 即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路 基厚度以确保每层层底的密实度；
控制密实
度以确保路基的质量及完工后沉降不超标； 控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度 以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上 不积水。
(2) 、摊铺、整平：先用推土机进行 初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、 均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜 2%^ 4%
的横向排水坡，以利路基面排水。
(3) 、洒水、晾晒：填料摊铺、整平 前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在 最佳含水量的2%^ 3%之间。
(4) 、碾压：采用振动压路机碾压， 压实作业的施工顺序为： 先压路基边缘，后 压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操 作规程进行碾压。碾压作业时，行间(横向) 重叠0.3至
0.5m,碾压区段间(纵向)重叠 1m以上，做到无偏
压、无死角、碾压均匀， 严格按试验确定的遍数压实。
机械碾压流程图
(5) 、检测：严格按设计要求和规范 规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪 或灌砂法等进行压实检测，验收合格后进入 下一循环施工。
(6) 、基面及边坡整修：当路基填筑 接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检 查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平
整度及拱度等符合规范和设计要求， 保证施 工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行 刷坡。
(7) 、路基开挖
1、 施工方法
路基土方开挖按图纸设计自上而下分 层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如 发现土层性质有变化时，及时修改施工方案 及挖方边坡，并报监理工程师批准。 在本桩 100m以内的利用方采用推土机推送， 运距远 的利用方、弃方采用挖掘机挖装， 自卸车运
输。
2、 施工工艺：
施工放样一-地表清理一-分层开挖 装车一-运输一-人工从上至下刷坡 防护。
三、路面工程简介：
合同路面工程结构设计为 15C M厚的级 配碎石佳30CM厚的水泥稳定基层及 5CM厚 粒式沥青混凝土面层，3CM厚细粒式沥青混 凝土面层。
施工前的准备工作
1. 各层路面工程施工前其下承 层必须通过检验，并经监理工程师确认 达到设计、规范和质量评定标准要求。
2.
搞好放样测量，设置好中线， 边
线以及纵面标高控制系统，并达到精 度要
求。
3. 对所用材料全面进行实验鉴 定，
同时做好混合料的配合比设计试验， 并经监理工程师审批确认达到设计和规 范要求。
4. 做好拌和站所有施工机械设 备的
配套安装，维修试调工作设备的技 术性能和配置数量，必须满足确保工程 质量和计划进度的需要。
5. 各项工程材料的储备及其补 充供
应计划经检查落实确保能满足开工 后，工程进度计划要求。
6. 落实施工组织，劳力配备。施 工
人员经学习、培训、明确设计规范工 艺程序，安全施工以及岗位职责要求。
7. 编制施工组织设计和开工报 告，经监理工程师批准。
8.
选择铺筑长度不小于 100M的 试
验路段，编制施工方案，报监理工程 师，审批后进行试铺。通过试验路段， 验证混合料的质量，稳定性和混合料的 比例，材料的松浦系数，标准的施工方 法与控制方法拌合，摊铺，运输，碾压， 机具的适应性，合理组合与协调配合， 作业段得合适长度和一次铺筑的适合厚 度，碾压，编数，最佳含水量玉压实厚 度等。试验结束后，应编制试验成果报 告监理工程师审批后，作为规范施工现 场控制的依据。
总体施工方案 根据合同施工方案，砂硕垫层的施工程 序为：准备下承层T施工放样T拌合闷料T 装运至现场T摊铺整平T碾压成型T养护 T质量检验。
材料：根据设计图纸和 《公路路面基层 施工技术规范》（JTJ034 — 2000 ）规定合同 路面，垫层（调平层）所用集料，应经试验 检验，并达到以下要求：
1. 碎石的最大粒径不大于
40mm
小于0.075的颗粒含量不超过 2%其及
配 比应达到规范内。
2. 碎石颗粒中细长及扁平颗粒 的含量不
超过20%
3. 粒径小于0.075mm的细料其液 限应小于28%塑性应小于9.
4.
集料的压碎值不大于 40%承 载比值不
小于60% 施工
1. 首先按规范要求准备好下承 层，做好施工测量放样。
2.
在拌合场用稳定土拌合机降 碎石加水
拌合均匀然后用皮带运输机或 装载机将拌合好的碎石运至堆料闷料 24小时。
3.
用自卸汽车将熟料运到施工 现场，由
远及近按规定间距卸料，注意 每车数量基本相
当。
4. 用平地机按预定的松铺系数 讲集料均
匀地摊铺，在预定的宽度上， 并配合人工找补整形，及时消除粗粒离 析现象，松铺系数约为
1.25 —1.35，摊 铺应达到表面平整，并有规定
的路拱。
5. 整形后，当集料的含水量等于
或略大于最佳含水量时立即用 12T以上
的三轮压路机，振动压路机或者轮胎压 路机进行碾压。在直线段货不设超高的
曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压， 在设超高的曲线路段由内侧路肩向外侧 路肩进行碾压。碾压时后轮重叠
1/2轮
宽，并超过两施工段时连接接缝处。碾 压遍数一般达到 6—8遍直到表面无明 显轮迹，压实度达到
94% （重型击实标
准）为止路面的两侧应多压
2 — 3遍。
6.
注意控制压路机在碾压时进 行的速
度，在两头遍以采用1.5 — 1.7KM/H 为宜，以后采用 2.0 — 2.5KM/H。
7. 严禁压路机在已完成的或正 在碾压的路段上掉头或者急刹车。
8.
严格按照规范规定，处理好两 作业段
衔接处的横缝和分两幅。铺时两 幅衔接处的纵
缝。
9. 对已完成碎石垫层的路段应 派专人进
行养护，并控制交通。
*************************************
道路工程认识实习报告
道路工程实习报告
