多空隙沥青混合料排水及抗堵塞性能研究

多空隙沥青混合料排水及抗堵塞性能研究

王宏畅， 周明刚

【摘 要】摘要：选用具有一定级配的细集料与水混合作为堵塞剂，借助路面渗水仪进行多空隙沥青混合料(PAM)的多周期排水堵塞试验，测定其渗水系数，研究空隙率(VV)、最大公称粒径(NMAS)、混合料级配、堵塞剂及沥青种类等对PAM排水及抗堵塞性能的影响规律.结果表明：集料最大公称粒径为1.18mm的堵塞剂比集料最大公称粒径为0.60mm的堵塞剂更易堵塞PAM试件空隙；PAM连通空隙率越大，其排水性能越强，抗堵塞性能也越强；PAM的最大公称粒径变化对其排水能力没有明显影响，但最大公称粒径较大的PAM试件的抗堵塞性能更好；与细型级配PAM相比，粗型级配PAM的排水及抗堵塞性能更强；不同沥青种类对PAM排水及抗堵塞性能影响不大. 【期刊名称】建筑材料学报 【年(卷),期】2016(019)002 【总页数】4

【关键词】道路工程; 多空隙沥青混合料; 空隙率; 集料最大粒径; 渗水系数; 堵塞剂

排水沥青路面，即多空隙沥青路面，其15%～25%的空隙率不仅能有效防止雨天时路面水膜的形成，提高路面粗糙度，降低车辆滑移，减少水花和水雾，提高行车安全，还能从源头上降低被反射的轮胎-路面噪声[1-2].多空隙沥青路面在日本等国家已有成功和广泛地运用，但在中国并没有得到推广应用，究其原因为担心多空隙沥青路面的空隙堵塞会影响其功能耐久性[3].国内外学者针对多空隙沥青混合料(PAM)空隙率、排水及抗堵塞性能进行了相关研究，如裴建中