2024一建市政实务《冲刺集训》
1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011城镇道路分类与分级二、城镇道路分级一建未曾考核过的考点,需留意作为单选出现。快速路,又称城市快速路,完全为交通功能服务,是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路以交通功能为主,为连接城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架。次干路是城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,兼有服务功能,结合主干路组成干路网。支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路,解决局部地区交通,以服务功能为主。三、城镇道路路面分类(二)按力学特性分类多年都在考核刚性路面,后期注意柔性路面考点。(1)柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面,包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。(2)刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。1K411012沥青路面结构组成特点一、结构组成(一)基本原则(1)城镇沥青路面是城市道路的典型道路,道路结构由面层、基层和路基组成选择题考点(5)基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层(白加黑道路中水泥混凝土面层作为基层使用,是刚性基层);在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施(设应力消减层、铺土工织物)以减轻反射裂缝。(二)路基与填料1.路基分类选择题考点根据材料不同,路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有:路堤——路基顶面高于原地面的填方路基;路堑——全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式);半填、半挖——横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基。2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时,宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制,未能达到中湿状态的路基临界高度时,应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料,其厚度视路基顶面不平整程度而定,一般100~150mm。(三)基层与材料(1)基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把面层下传的应力扩散到路基。基层可分为基层和底基层。(2)应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力选择基层材料。湿润和多雨地区,宜采用排水基层,底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料和石灰粉煤灰稳定粒料等。(3)常用的基层材料:1)无机结合料稳定粒料:无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层,包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等,其强度高,整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路。所用的工业废渣(粉煤灰、钢渣等)应性能稳定、无风化、无腐蚀。2)嵌锁型和级配型材料:级配型砂砾及级配砾石基层属于柔性基层,可用作城市次干路及其以下道路基层。级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时,级配中最大粒径宜小于53mm,用作基层时最大粒径不应大于37.5mm。(四)面层与材料(1)沥青路面面层类型1)热拌沥青混合料面层:热拌沥青混合料(HMA),包括SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)和OGFC(大空隙开级配排水式沥青磨耗层)等嵌挤型热拌沥青混合料,适用于各种等级道路的面层。2)冷拌沥青混合料面层:冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层,以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层;冷拌改性沥青混合料可用作沥青路面的坑槽冷补。3)温拌沥青混合料面层:温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用、拌合温度120~130°C条件下生产的沥青混合料,与热拌沥青混合料的适用范围相同(适用于各种等级道路的面层)。4)沥青贯入式面层:沥青贯入式面层宜作城市次干路以下道路面层,厚度不宜超过100mm。5)沥青表面处治面层:沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用,其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配二、结构层与性能要求(一)路基定义型考点1(1)路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件,也是道路的支撑结构物,对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质,对路面结构提供均匀的支承,即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。(2)性能主要指标:2)变形量控制:基层及其下承的路基,在自重和车辆荷载作用下会产生变形,如地基软弱填土过分疏松或潮湿时,所产生的沉陷或固结、不均匀变形,会导致路面出现过量的变形和应力增大,促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。因此,必须尽量控制路基、地基的变形量,才能给路面以坚实的支承。(二)垫层2024新增内容(1)垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上,以改善路面结构的使用性能。前者出现在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时,设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。1)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。2)地下水位高、排水不良,路基处于潮湿或过湿状态的路段。3)水文地质条件不良的土质路堑,路床土处于潮湿或过湿状态的路段。(三)基层(2)性能主要指标:1)应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。2)不透水性好。(四)面层(2)面层直接同行车和大气相接触,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。(3)路面使用指标:选择题考点,注意路基、基层、路面指标的区别1)承载能力:路面必须满足设计年限的使用需要,具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力,即具备相当高的强度和刚度。2)平整度:3)温度稳定性:路面必须保持较高的稳定性,即具有较低的温度、湿度敏感度。4)抗滑能力:5)透水性:具有不透水性6)噪声量:1K411013水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构的组成包括路基(见1K411012条)、垫层、基层以及面层。一、构造特点(一)垫层(1)在季节性冰冻地区,道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时,根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层;其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑,路基土湿度较大时,宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时,宜加设半刚性垫层。(2)垫层的宽度应与路基宽度相同,其最小厚度为150mm。(3)防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。多选题考点。(二)基层(1)水泥混凝土道路基层作用:防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害;与垫层共同作用,可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;为混凝土面层提供稳定而坚实基础,并改善接缝的传荷能力。多选题考点。(2)基层材料的选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层选择题考点(5)为防止下渗水影响路基,排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层,底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。选择题、案例,防止下渗水影响路基的方法(三)面层多选题(1)面层混凝土通常分为普通(素)混凝土,钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通(素)混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性),表面抗滑、耐磨、平整。(5)抗滑构造:混凝土面层应具有较大的粗糙度,即应具备较高的抗滑性能,以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择(1)重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥,其强度等级不宜低于32.5级。(5)钢筋的品种、规格、成分(看:产品标牌),应符合设计和现行国家标准规定,具有生产厂的牌号、炉号,(看:产品标牌)检验报告和合格证(检查:三证),并经复试(含见证取样)合格(验:力学性能检验)。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕(看:外观检查)等缺陷。案例题拓展考点(材料进场验收:看、检、验)(6)胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好,具有一定柔性的板材制作,且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料,并宜加入耐老化剂。1K411014沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类(一)材料组成(3)沥青混合料的力学强度,主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力,以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。二、主要材料与性能2(一)沥青我国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008规定:城镇道路面层宜优先采用A级沥青,不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下:1.粘结性:沥青材料在外力作用下,沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的粘度。对高等级道路,夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段,尤其是汽车荷载剪应力大的结构层,宜采用稠度大(针入度小)的沥青;对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。2.感温性感温性是指沥青材料的粘度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点,即沥青在特定试验条件下达到一定粘度时的条件温度。软化点高,意味着等粘温度也高,因此软化点可作为反应感温性的指标。高等级道路,夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青;反之,则用软化点较小的沥青。4.塑性沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力,即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为,低温延度越大,抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区,要求采用低温延度大的沥青。5.安全性三热拌沥青混合料主要类型及区别(二)改性沥青(Mb)混合料(2)改性沥青(Mb)混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力,良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力,较高的耐磨耗能力和延长使用寿命的特性。(3)改性沥青(Mb)混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。(四)改性沥青玛蹄脂碎石混合料(或SMA)(2)具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性,且构造深度大,抗滑性能好,耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。(3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长,客运车的轴重不断增加,严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路。记忆型选择题考点1K411015沥青路面材料的再生应用沥青路面材料的再生应用主要涉及沥青路面材料再生机理、再生剂的技术要求、再生沥青混合料配合比的确定因素及厂拌生产工艺。一、再生目的与意义(二)再生技术沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面,经过翻挖、回收、破碎、筛分,再添加适量的新骨料、新沥青,重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料,用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。定义型选择题考点三、再生材料生产与应用(二)生产工艺(2)目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。(3)再生沥青混合料性能试验指标有:空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。(4)再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。记忆型多选考点1K411016不同形式挡土墙的结构特点一、常见挡土墙的结构形式及特点其结构形式及结构特点简述见教材表1K411016。选择、案例均可进行考核的考点。二、挡土墙结构受力挡土墙结构承受的土压力有:静止土压力、主动土压力和被动土压力。主动土压力(见图1K411016b):若刚性挡土墙在填土压力作用下,背离填土一侧移动,这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小,当墙后土体达到极限平衡,土体开始剪裂,并产生连续滑动面,使土体下滑。这时土压力减到最小值,称为主动土压力。1K411020城镇道路路基施工1K411021城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序(一)施工特点市政工程通用的特点,2015年案例涉及到的考点,考试中需要结合案例背景。(1)城市道路路基工程施工处于露天作业,受自然条件影响大;在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;专业之间及社会之间配合工作多、干扰多,导致施工变化多。尤其是旧路改造工程,交通压力极大,地下管线复杂,行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。(三)基本流程案例、选择均可出题1.准备工作(1)按照交通导行方案设置围挡,导行临时交通。(2)开工前,施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底,强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点,明确责任。(3)对巳知的测量控制点进行闭合加密,建立测量控制网,再进行施工控制桩放线测量,恢复中线,补钉转角桩、路两侧外边桩等。(4)施工前,应根据工程地质勘察报告,对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验,必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。33.路基(土、石方)施工开挖路堑、填筑路堤,整平路基、压实路基、修整路床,修建防护工程等。二、路基施工要点(一)填土路基(1)排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽,分层填实至原地面高。(清表)(2)填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。(留台阶)案例题(注意背景隐项)。(二)挖土路基(2)根据测量中线和边桩开挖。(3)挖土时应自上向下分层开挖,严禁掏洞开挖。机械开挖时,必须避开构筑物、管线,在距管道边1m范围内应采用人工开挖;在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖,应留有碾压到设计标高的压实量。(5)碾压时,应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。(6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。案例题考点(改错题)(三)石方路基案例题考点(补充题)(1)修筑填石路堤应进行地表清理,先码砌边部,然后这层水平填筑石料,确保边坡稳定。(2)先修筑试验段,以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。(3)填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压(夯)实。(4)路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。三、质量检查与验收检验与验收项目:主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm);一般项目有路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。多选、案例题考点(主控项目/一般项目均可进行考核)。1K411022城镇道路路基压实作业要点城市道路路基压实作业要点主要应掌握:依据工程的实际情况,合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系,达到所要求的压实密度。一、路基材料与填筑(一)材料要求(2)不应使用淤泥、沼泽士、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。案例题(沟槽和基坑回填通用考点)二、路基压实施工要点(一)试验段案例题(沟槽和基坑回填也需要试验段,目的类似)(2)试验目的主要有:1)确定路基预沉量值。2)合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。3)按压实度要求,确定压实遍数。4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式。(二)路基下管道回填与压实(1)当管道位于路基范围内时,其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008的规定且管顶以上50cm范围内不得使用压路机。(2)当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时,应对管道结构进行加固。(套管、方沟、包封)(三)路基压实(2)土质路基压实应遵循的原则\超过4km/h。(四先四后一重叠)(4)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。(蛙夯、手夯、冲击夯、平板夯)三、土质路基压实质量检查(1)主要检查各层压实度。(2)路床应平整、坚实,无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。(3)路堤边坡应密实,稳定,平顺。(4)路基顶面(路床)应进行压实度和弯沉值检测,并符合设计或相关标准要求。1K411023岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类(一)按士的工程分类标准分类(2)工程用土的类别根据下列土的指标确定:2)土的塑性指标:液限(WL)、塑限(Wp)和塑性指数(Ip)。二、土的性能参数(二)路用工程(土)主要性能参数可以考核归类型的选择题含水量ω:土中水的质量与干土粒质量之比,即ω=Ww/Ws,(%);33
天然密度ρ:土的质量与其体积之比,即ρ=W/V,(g/cm,t/m);孔隙比e:土的孔隙体积与土粒体积之比,即e=Vv/Vs;液限ωL:土由流动状态转为可塑状态时的界限含水量为塑性上限,称为液性界限,简称液限。塑限ωp:土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限,称为塑性界限,简称塑限;塑性指数Ip:土的液限与塑限之差值,p=wL-wp,即土处于塑性状态的含水量变化范围,表征土的塑性大小;液性指数IL:土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值。4孔隙率n:土的孔隙体积与土的体积(三相)之比,即n=Vv/V,(%)。(三)土体的抗剪强度道路工程中不良土质路基需解决的主要问题是提高地基承载力、土坡稳定性等。三、不良土质路基的处理方法选择题考点记忆(1)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土统称为软土。软土基处理施工方法有数十种,常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等;具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。(2)湿陷性黄土可能产生的主要病害有路基变形、凹陷、开裂,道路边坡崩塌、剥落,道路结构内部易被水冲蚀成土洞和暗河。湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外,可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理,并采取防冲、截排、防渗等防护措施。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。(3)具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。膨胀土路基可采取的措施包括:用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良;换填或堆载预压对路基进行加固;同时应对路基的采取防水和保湿措施,如设置排水沟,设置不透水面层结构,在路基中设不透水层,在路基裸露的边坡等部位植草、植树等;调节路基内干湿循环,减少坡面径流,并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。(4)对于季节性冻土,为了防止路面因路基冻胀而发生变形破坏,在路基施工中应注意以下几点:1)应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部,可增加路基总高度,使其满足最小填土高度要求。2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。根据不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系,控制土基冻层厚度不超过一定限度,以便冻胀量不超过允许值。3)对于不满足防冻胀要求的结构,可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。4)为防止不均匀冻胀,防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准规定。案例题考点1K411024水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用选择题考点(一)地下水分类(2)从工程地质的角度,根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。(二)水土作用(1)工程实践表明:在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中,影响最大、最持久的是地下水。二、地下水和地表水的控制案例题考点(一)路基排水路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时,可设置渗沟或截水沟。边坡较陡或可能受到流水冲刷时,可设置各种类型的护坡、护墙等。(二)路基隔(截)水(1)地下水位接近或高于路床标高时,应设置暗沟、渗沟或其他设施。(2)地下水位或地面积水水位较高,路基处于过湿状态、或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态时,可设置隔离层或采取疏干等措施。可采用土工织物、塑料板等材料疏干或超载预压提高承载能力与稳定性。三、危害控制措施(一)路基与路面(1)路基结构形式要满足设计要求。基层施工中严格控制细颗粒含量,在潮湿路段,应采用水稳定好且透水的基层。对于冻深较大的季节性冻土地区,应采取预防冻胀和翻浆的具体措施。(2)面层结构除满足设计要求外,应考虑地表水的排放,防止地表水渗入基层;且其总厚度要满足防冻层厚度的要求,避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过大的不均匀冻胀。如果面层厚度不足,可用水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料设置垫层。案例题考点1K411030城镇道路基层施工1K411031不同无机结合料稳定基层特性基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。二、常用的基层材料(一)石灰稳定土类基层(1)石灰稳定土有良好的板体性,但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。(2)石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显,且都会导致裂缝。(二)水泥稳定土基层(1)水泥稳定土有良好的板体性,其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩,低温时会冷缩,而导致裂缝。(2)水泥稳定细粒土(简称水泥土)产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多;水泥土的抗冲刷能力低,当水泥土表面遇水后,容易产生唧浆冲刷,导致路面裂缝、下陷,并逐渐扩展。(三)石灰工业废渣稳定土基层(1)石灰工业废渣稳定土中,应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土(粒料),简称二灰稳定土(粒料)。(2)二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性,其抗冻性能比石灰土5